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意外保險(xiǎn)賠償范圍

1．因意外傷害事故以致死亡的，給付保險(xiǎn)金額全數(shù)。
2．因意外傷害事故以致雙目永久完全失明或兩肢永久完全殘廢，或一目永久完全失明同時(shí)一肢永久完全殘廢的，給付保險(xiǎn)金額全數(shù)[4]。
3．因意外傷害事故以致一目永久完全失明或一肢永久完全殘廢的，給付保險(xiǎn)金額半數(shù)。
4．因意外傷害事故造成本條二、三兩款以外的傷害以致永久完全喪失勞動能力、身體機(jī)能，或永久喪失部分勞動能力、身體機(jī)能的按照喪失程度給付全部或部分保險(xiǎn)金額。

第五條被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)單有效期間，不論由于一次或連續(xù)發(fā)生意外傷害事故，保險(xiǎn)公司均按第四條的規(guī)定給付保險(xiǎn)金。但給付的累計(jì)總數(shù)不能超過保險(xiǎn)金額全數(shù)。給付金額累計(jì)總數(shù)達(dá)到保險(xiǎn)金額全數(shù)時(shí)，保險(xiǎn)效力即行終止。

常見的意外保險(xiǎn)有哪些

常見的意外險(xiǎn)可以分為三種：

第一種：保障范圍比較廣泛的團(tuán)體意外傷害保險(xiǎn)和人身意外傷害保險(xiǎn)，期限通常為一年，除違法犯罪造成的身故和殘疾以外，只要是因?yàn)楦鞣N意外事故造成的身故或殘疾，都是保險(xiǎn)責(zé)任。
第二種：針對出行的極短期意外險(xiǎn)產(chǎn)品，通常保障期限在幾天到十幾天不等。比如隨著黃金周出游熱潮升溫的旅游險(xiǎn)，這種保險(xiǎn)除了對意外事故導(dǎo)致的身故和殘疾進(jìn)行賠償外，還包含因意外導(dǎo)致的醫(yī)療費(fèi)用支出的賠償。
第三種：針對交通工具的意外險(xiǎn)，保障期限也為一年，可以承保因?yàn)槌俗?、火車、輪船、飛機(jī)等交通工具出現(xiàn)的意外傷害。

意外保險(xiǎn)賠償——相關(guān)資訊

強(qiáng)臺風(fēng)天兔致廣東多人遇難意外保險(xiǎn)可賠償

臺風(fēng)帶來的強(qiáng)風(fēng)暴雨，廣東市民出行更要注意安全。記者咨詢了多家保險(xiǎn)公司了解到，在大部分的人身險(xiǎn)條款中，臺風(fēng)并不在免責(zé)的風(fēng)險(xiǎn)范圍之內(nèi)，但想要獲得足夠的保障，依然有差異。“臺風(fēng)帶來的人身損害，都是屬于意外傷害風(fēng)險(xiǎn)，一般由意外帶來的身故責(zé)任，人身險(xiǎn)產(chǎn)品都可以賠償，但是如果由此帶來的醫(yī)療費(fèi)用支出，則要看具體的產(chǎn)品了。”保險(xiǎn)專家提醒。“比如，重大疾病保險(xiǎn)，就只是保障重大疾病帶來的風(fēng)險(xiǎn)，如果是因?yàn)橐馔庾≡毫?，這些費(fèi)用顯然是不在賠償范圍內(nèi)的。”此外，雖然臺風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)屬于意外險(xiǎn)的責(zé)任范圍，但投保意外險(xiǎn)也需要注意。平安財(cái)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)人員告訴記者，“有些客戶只看意外險(xiǎn)的保額，越高越好，但其實(shí)這個(gè)保額一般只代表了身故時(shí)可獲得的保障，但大部分意外都會帶來醫(yī)療費(fèi)用的支出，而保額高的意外險(xiǎn)不代表醫(yī)療保障方面的保障就高。”

旅游意外保險(xiǎn)的賠償范圍

人身傷亡、急性病死亡引起的賠償；
受傷和急性病治療支出的醫(yī)藥費(fèi)；
死亡處理或遺體遣返所需的費(fèi)用；
旅游者所攜帶的行李物品丟失、損壞或被盜所需的賠償；
第三者責(zé)任引起的賠償。按照旅游意外保險(xiǎn)賠償金額的基本標(biāo)準(zhǔn)，對入境旅游、出境旅游及國內(nèi)旅游分別有具體規(guī)定。

旅行社為國內(nèi)旅游者在中國境內(nèi)旅游辦理保險(xiǎn)時(shí)，每位旅游者的保險(xiǎn)金額不得低于10萬元人民幣。為入境旅游的外國人、出境旅游的中國人辦理旅游意外保險(xiǎn)時(shí)每位旅游者的保險(xiǎn)金額不得低于50萬元人民幣。

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車輛保險(xiǎn)知識 2012年機(jī)動車交強(qiáng)險(xiǎn)賠償及不賠情況介紹: 摘要：2012年3月30日,國務(wù)院決定對《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》作相關(guān)內(nèi)容修改。在條例的第四十二條后，增加第四十三條，內(nèi)容為：“掛車不投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。”對于條例的修訂，更可以理解為是一種補(bǔ)充，進(jìn)一步對原有文件的完善，也是為保障機(jī)動車道路交通事故受害人依法得到賠償，并促進(jìn)了道路交通安全。機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)是我國首個(gè)由國家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度?！稒C(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定：交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。交強(qiáng)險(xiǎn)如此重要，因此，他的每一次變化都會引起廣大愛車人士的關(guān)注，那么，2012年機(jī)動車交強(qiáng)險(xiǎn)如何理賠呢？2012年機(jī)動車交強(qiáng)險(xiǎn)被保險(xiǎn)人（不含港、澳、臺）在使用被保險(xiǎn)機(jī)動車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照交強(qiáng)險(xiǎn)合同的約定對每次事故在規(guī)定的賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償。2012年機(jī)動車交強(qiáng)險(xiǎn)事故的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額為五萬元；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為八千元；財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為兩千元；被保險(xiǎn)人無責(zé)任時(shí)，無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為一萬元；無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為一千六百元；無責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為四百元。對于死亡傷殘賠償限額和無責(zé)任死亡傷殘賠償限額項(xiàng)負(fù)責(zé)賠償?shù)捻?xiàng)目包括喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、殘疾賠償金、等等。被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。了解了2012年機(jī)動車交強(qiáng)險(xiǎn)如何理賠，再來看一下2012年機(jī)動車交強(qiáng)險(xiǎn)不賠償?shù)乃姆N情況：一、受害人故意造成的交通事故的損失；二、被保險(xiǎn)人所有的財(cái)產(chǎn)及被保險(xiǎn)機(jī)動車上的財(cái)產(chǎn)遭受的損失；三、被保險(xiǎn)機(jī)動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通信或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場價(jià)格變動造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失；四、因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費(fèi)用以及其他相關(guān)費(fèi)用。; #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)賠償 #車險(xiǎn) #車險(xiǎn)理賠
2024-09-03 16:23:22

保險(xiǎn)理賠專家聚焦：猝死與保險(xiǎn)賠償: 摘要：據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前猝死發(fā)病率呈逐年增高和年輕化趨勢，這位人們敲響了警鐘，我們需要在身體健康發(fā)面多留意外還需要關(guān)注猝死的保險(xiǎn)賠償問題，避免發(fā)生意外時(shí)帶來不必要的保險(xiǎn)糾紛。 3年前，小淡的父親在家中衛(wèi)生間摔倒后死亡。小淡整理父親的遺物時(shí)，才發(fā)現(xiàn)父親買有一份意外傷害險(xiǎn)。隨后，小淡向保險(xiǎn)公司理賠卻遭拒絕。保險(xiǎn)公司認(rèn)為，老淡是猝死的，而猝死的根本原因是由于自然疾病造成的，不屬于意外傷害。小淡遂將某保險(xiǎn)公司告上南寧市青秀區(qū)法院。9月4日，記者從青秀區(qū)法院獲悉，該案經(jīng)南寧市兩級法院審理，小淡均敗訴。
　　問：猝死究竟屬于哪種保險(xiǎn)的理賠范圍？
答：一般來講，死亡有兩種：一種是意外死亡，另一種是疾病死亡。猝死是疾病死亡，屬于壽險(xiǎn)，一般保險(xiǎn)的年金保險(xiǎn)和重疾保險(xiǎn)都包括壽險(xiǎn)的身故責(zé)任，所以會獲得賠付；另外，如果猝死的客戶生前買過定期壽險(xiǎn)和疾病死亡，也能獲得賠付。
　　問：為什么一般的意外險(xiǎn)不賠？
答：意外傷害保險(xiǎn)是指投保人繳納一定數(shù)額的保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承諾于被保險(xiǎn)人在遭遇特定范圍內(nèi)的災(zāi)害事故致身體受到傷害，而造成殘廢或死亡時(shí)給付保險(xiǎn)金的行為或合同。這里的身體是指被保險(xiǎn)人的自然軀體，不包括假肢、假牙、假眼等人工安置的非天然部分。這里所指的造成被保險(xiǎn)人意外傷害的災(zāi)害事故應(yīng)具備外來的、突發(fā)的、非本意的和非疾病的四大要素。所謂外來的，指傷害原因?yàn)楸槐ｋU(xiǎn)人自身之外的因素作用所致。如機(jī)械性的碰撞、摔砸、打壓以及咬傷、燙傷、燒傷、凍傷、電擊、光輻射等因素所致的物理性損傷及酸、堿、煤氣毒劑等因素所引致的化學(xué)性損傷。這些外來的因素需致人體外表或內(nèi)在留有損害跡象。所謂突發(fā)的，是指人體受到猛烈而突然的侵襲所形成的傷害。傷害的原因與結(jié)果之間具有直接瞬間的關(guān)系。如交通事故中的撞車、天空墜落物體的砸壓等引起的傷害、死亡則是突發(fā)的，瞬間完成的。長期在某種環(huán)境條件下工作造成身體的傷害不屬于意外傷害，如長期在惡劣環(huán)境下工作造成的職業(yè)病與突發(fā)偶然形成身體的傷害是有區(qū)別的，前者不屬于傷害保險(xiǎn)的范圍。所謂非本意的，是指非當(dāng)事人所能預(yù)見，非本人意愿的不可抗力事故所致的傷害，對于傷害的結(jié)果是意外，而原因非意外的傷害不能認(rèn)定為意外傷害。所謂非疾病的，是指損害的造成不是由被保人身體本身的因素或疾病引起的。如骨質(zhì)疏松導(dǎo)致的病理性骨折或肝炎病毒引起的爆發(fā)性肝炎，均為疾病所致的傷害。以上四要素對構(gòu)成意外傷害缺一不可，對認(rèn)定傷害保險(xiǎn)事故時(shí)必須同時(shí)滿足要求。通過上述的意外險(xiǎn)定義及解釋，我們不難發(fā)現(xiàn)猝死雖然屬于突發(fā)的，非本意的，但由于不是外來的，更不是非疾病導(dǎo)致的，所以不符合意外險(xiǎn)定義。
　　問：您能介紹以下國外猝死與保險(xiǎn)相關(guān)的內(nèi)容嗎？
一、猝死與意外保險(xiǎn)在意外傷害保險(xiǎn)中，目前保險(xiǎn)公司提供的保險(xiǎn)條款均對“意外傷害”有釋義，大多解釋為：意外傷害是指外來的、突發(fā)的、非本意的、非疾病的，使身體受到傷害的客觀事件。根據(jù)猝死的相關(guān)醫(yī)學(xué)材料的解釋，猝死是指因潛在的自然疾病突然發(fā)作、惡化所造成的急速死亡，因此猝死不屬于意外保險(xiǎn)合同約定的非疾病的使身體受到傷害的意外事件，所以目前多數(shù)保險(xiǎn)公司不承擔(dān)猝死的意外保險(xiǎn)責(zé)任。猝死是否賠償?shù)年P(guān)鍵點(diǎn)有二：一是保險(xiǎn)條款約定；二是是否找到猝死誘因。如保險(xiǎn)條款對猝死有約定，按照保險(xiǎn)條款相關(guān)約定執(zhí)行。關(guān)于猝死誘因，如確定為外來因素的，意外保險(xiǎn)可以賠付。參照保險(xiǎn)中意外的定義，不難看出上述誘因有的是外來的因素，如外界溫度、疫苗、藥物、醫(yī)源性等，結(jié)合保險(xiǎn)的近因原則或參與度，可以得出不能僅憑猝死一個(gè)診斷得出是否屬于意外傷害，應(yīng)追查其猝死的誘因，這主要靠病理診斷、尸體解剖及流行病學(xué)調(diào)查。二、猝死與重大疾病保險(xiǎn) 猝死的重大疾病保險(xiǎn)賠償，根據(jù)猝死的后果分兩種情況：死亡的和健在的。死亡的：有病理明確的具體死因的，可以比照是否符合保險(xiǎn)條款中的重大疾病定義，符合的予以賠償。如沒有進(jìn)行病理或尸體解剖，進(jìn)行推定的，根據(jù)《保險(xiǎn)法》和相關(guān)保險(xiǎn)條款的有關(guān)規(guī)定，受益人在索賠時(shí)原則上應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)事故性質(zhì)、原因和損失程度的證明責(zé)任。對于健在的，即猝死后搶救過來的，應(yīng)根據(jù)相關(guān)誘發(fā)疾病及恢復(fù)狀況，參照是否符合重大疾病定義，是否達(dá)到重大疾病的標(biāo)準(zhǔn)，考慮是否賠償。三、猝死與舉證責(zé)任猝死由于病因復(fù)雜、爭議多、保險(xiǎn)金額大，經(jīng)常訴至法院，而舉證責(zé)任的分配直接關(guān)系到訴訟的勝負(fù)。另外，由于解剖尸體的決定權(quán)在家屬，相應(yīng)的舉證責(zé)任大；而保險(xiǎn)公司負(fù)有理賠查勘義務(wù)，此方面的舉證責(zé)任大。另外，根據(jù)具體的案情，法官可以決定尸體解剖是否為必須證據(jù)。; #保險(xiǎn)賠償 #保險(xiǎn)理賠 #猝死 #意外保險(xiǎn)
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車輛保險(xiǎn)知識微型車交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額最高是多少: 摘要：交強(qiáng)險(xiǎn)一直以來都是有車一族不可不關(guān)注的話題，作為汽車的強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)，它與我們的生活息息相關(guān)，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償也是關(guān)系到車主的切身利益，那么，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償最高限額一般是多少呢？交強(qiáng)險(xiǎn)賠償責(zé)任限額：責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。交強(qiáng)險(xiǎn)死亡傷殘賠償限額：即保險(xiǎn)機(jī)動車發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)人對每次保險(xiǎn)事故所有受害人的死亡傷殘費(fèi)用所承擔(dān)的最高賠償金額。死亡傷殘賠償限額為110000元，無責(zé)任10000元。交強(qiáng)險(xiǎn)醫(yī)療費(fèi)用賠償限額：即被保險(xiǎn)機(jī)動車發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)人對每次保險(xiǎn)事故所有受害人的醫(yī)療費(fèi)用所承擔(dān)的最高賠償金額。醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為10000元，無責(zé)任1000元。交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失賠償限額：即被保險(xiǎn)機(jī)動車發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)人對每次保險(xiǎn)事故所有受害人的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)的最高賠償金額。財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為2000元，無責(zé)任100元。交強(qiáng)險(xiǎn)賠償墊付與追償：根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)條例規(guī)定，有下列情形之一的，保險(xiǎn)人在規(guī)定的賠償責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用，并有權(quán)向致害人追償： 1、駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的。2、被保險(xiǎn)機(jī)動車被盜搶期間肇事的。3、被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故的。死亡傷殘賠償限額和無責(zé)任死亡傷殘賠償限額項(xiàng)下負(fù)責(zé)賠償喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)，被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。醫(yī)療費(fèi)用賠償限額和無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額項(xiàng)下負(fù)責(zé)賠償醫(yī)藥費(fèi)、診療費(fèi)、住院費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)，必要的、合理的后續(xù)治療費(fèi)、整容費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)。第三方車輛也賠，就是財(cái)產(chǎn)損失賠償，最高2000元，無責(zé)100元。據(jù)介紹，新版《交強(qiáng)險(xiǎn)》規(guī)定，每次保險(xiǎn)事故的最高賠償金額為12.2萬元人民幣，并在總的責(zé)任限額下實(shí)行分項(xiàng)限額賠付。國家規(guī)定交強(qiáng)險(xiǎn)強(qiáng)制投保的原因之一是為了減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。但就目前的賠付情況看，一旦發(fā)生較大的人傷事故，賠償?shù)慕痤~動輒高達(dá)幾十萬、甚至上百萬，僅憑交強(qiáng)險(xiǎn)很難支付。第三者責(zé)任險(xiǎn)作為對交強(qiáng)險(xiǎn)賠付的一種補(bǔ)充，成為幾乎所有車主都必選的基本商業(yè)險(xiǎn)種。當(dāng)出現(xiàn)交通事故的時(shí)候，對于致使被害人死亡的，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額是11萬元，而致人傷害的醫(yī)療費(fèi)用賠償只有1萬元?？梢娊煌ㄊ鹿试斐僧?dāng)事人傷害、特別是致殘的醫(yī)療費(fèi)用，對于肇事者來說是個(gè)非常沉重的負(fù)擔(dān)，從而在執(zhí)行過程中比較容易使肇事者產(chǎn)生“致傷不如致死”的錯(cuò)誤判斷。對現(xiàn)有保險(xiǎn)分項(xiàng)賠償政策進(jìn)行重新審視，現(xiàn)有交強(qiáng)險(xiǎn)的規(guī)章與上位法不應(yīng)當(dāng)沖突。特別是立法的本意是將人的生命權(quán)利放在第一位，希望相關(guān)監(jiān)管部門與司法界就交強(qiáng)險(xiǎn)問題廣泛研討并進(jìn)行評判，以解決某些行業(yè)性的規(guī)章與國務(wù)院條例的沖突問題。目前實(shí)施的交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額，是保監(jiān)會會同公安部、財(cái)政部等幾個(gè)相關(guān)部委在幾年前反復(fù)測算得出的數(shù)值。老實(shí)說，定這個(gè)數(shù)值是個(gè)難題，定高了或定低了都會產(chǎn)生相關(guān)問題。定下的這個(gè)數(shù)應(yīng)該是根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況反復(fù)權(quán)衡的結(jié)果，是各方都相對認(rèn)可的一個(gè)數(shù)值，這個(gè)數(shù)值并非一成不變，會隨著情況的改變而作出調(diào)整。; #微型車交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)賠償
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車輛保險(xiǎn)知識了解車損險(xiǎn)賠償額度輕松理賠: 摘要：隨著社會的發(fā)展，為了出行的方便，坐公交車的越來越少，擁有私家車的家庭越來越多，而對于有車族來說，買車之后先為愛車買車險(xiǎn)，幾乎成為所有車主們必須要做的事情。無論車主的車技有多好，都難免會出現(xiàn)磕磕碰碰，甚至出現(xiàn)更嚴(yán)重的事故，這種時(shí)候只有保險(xiǎn)公司能為您解決后顧之憂。車險(xiǎn)的投保、車險(xiǎn)的理賠都要面臨，很多車主對車損險(xiǎn)賠償金額要如何進(jìn)行計(jì)算不是很清楚，一旦遇到了車險(xiǎn)，不懂得通過計(jì)算交強(qiáng)險(xiǎn)或者商業(yè)險(xiǎn) 的車險(xiǎn) 賠償費(fèi)來向車險(xiǎn)公司索賠。購買了車險(xiǎn)就涉及到了理賠的問題，那么，車輛一旦出現(xiàn)事故后車損險(xiǎn)如何索賠呢？為此，筆者走訪了這方面的專家。車損險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人或者其允許的駕駛員，在駕駛保險(xiǎn)車輛時(shí)發(fā)生了交通事故，造成保險(xiǎn)車輛受損的情況，保險(xiǎn)公司應(yīng)該在合理范圍內(nèi)給予賠償。車損險(xiǎn)是車主們經(jīng)常投保的車險(xiǎn)，也是理賠使用率很高的險(xiǎn)種，它是負(fù)責(zé)賠償由于自然災(zāi)害和意外的交通事故造成對車輛本身的損失的險(xiǎn)種。發(fā)生事故后，具體的車損險(xiǎn)賠償金額要如何進(jìn)行計(jì)算呢？車險(xiǎn)專家指出，在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生車輛損失險(xiǎn) 或者第三者責(zé)任險(xiǎn)分別要按照不同的情況根據(jù)有關(guān)公式來進(jìn)行計(jì)算。在車輛發(fā)生事故之后，不要移動出險(xiǎn)車輛，應(yīng)該第一時(shí)間向保險(xiǎn)公司報(bào)案，保險(xiǎn)公司在接到報(bào)案之后會指派專門的查勘人員前來查勘現(xiàn)場，之后根據(jù)查勘的結(jié)果以及維修中心的定損結(jié)果進(jìn)行定價(jià)、賠償。而賠償?shù)捻?xiàng)目包括了被保險(xiǎn)車輛的維修費(fèi)用，以及對車輛進(jìn)行合理救助時(shí)產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用等。此外，車主們還應(yīng)該考慮到賠償額度的問題。特別要注意保險(xiǎn)條款中規(guī)定的免責(zé)部分。在車損險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任中，明確規(guī)定了因輪胎、玻璃等附屬社保的單獨(dú)損失，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任，也就是說，輪胎、玻璃等附屬設(shè)備如果沒有附加相應(yīng)的險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司對于這樣的損失是不予理賠的。專家指出，為了減少因?qū)嚀p險(xiǎn)賠償金額誤解而引起的糾紛，車主在投保前要認(rèn)真閱讀車險(xiǎn)條款，了解清楚車損險(xiǎn)的賠付范圍。車損險(xiǎn)的賠付不僅僅包括自然災(zāi)害，也涵蓋了交通意外，同時(shí)還包括發(fā)生車險(xiǎn)事故時(shí)，車主為防止或者減少車輛的損失而支付的必要的施救費(fèi)用等，對不明白的條款，如果車主可以向?qū)＜疫M(jìn)行咨詢。車損險(xiǎn)賠償金額的標(biāo)準(zhǔn)要看投保的方式選擇，如果車主投保車險(xiǎn) 時(shí)選擇的足額投保，即按照新車購置價(jià)格投保，那么發(fā)生部分損失時(shí)，保險(xiǎn)公司將全額賠付（不考慮不計(jì)免賠因素）；如果是不足額投保，發(fā)生部分車損失，則保險(xiǎn)公司將只能按比例賠付。經(jīng)過車險(xiǎn)專家的介紹，我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)，車損險(xiǎn)賠償金額的計(jì)算方法并不復(fù)雜，車主完全可以根據(jù)相應(yīng)的公式準(zhǔn)確地計(jì)算出應(yīng)該得到的車險(xiǎn)賠償金額，不至于在理賠時(shí)發(fā)生糾紛。
車損險(xiǎn)的賠償限額
車損險(xiǎn)的賠償額度包括如下：保險(xiǎn)公司會根據(jù)您在事故中所負(fù)責(zé)任的大小，賠償所有應(yīng)賠償總金額的80%-95%（其余部分為保險(xiǎn)條款規(guī)定的免于賠償部分）。被保險(xiǎn)人在事故中負(fù)全部責(zé)任的賠償80%，負(fù)主要責(zé)任的賠償85%，事故雙方負(fù)同等責(zé)任的賠償90%，被保險(xiǎn)人負(fù)次要責(zé)任的賠償95%。那么，哪些不在車損險(xiǎn)賠償范圍內(nèi)呢？地震，這是人所不能預(yù)測的，所以一般保險(xiǎn)公司是不予理賠的；精神損失費(fèi)也在保險(xiǎn)公司車損險(xiǎn)的免責(zé)條例內(nèi)；酒后駕車、未年檢的保險(xiǎn)公司有權(quán)利拒賠；發(fā)動機(jī)進(jìn)水后又打火，操作不當(dāng)造成的損失不予理賠；如果不是全車被搶盜，車損險(xiǎn)也不負(fù)責(zé)理賠；汽車輪胎爆胎、汽車改裝喇叭、車廂，汽車進(jìn)行修理等都不在賠償范圍內(nèi)。具體內(nèi)容車主們在給汽車投保的時(shí)候可以就保險(xiǎn)條例加以查看。; #車損險(xiǎn)理賠 #車損險(xiǎn)賠償 #車損險(xiǎn)
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認(rèn)識保險(xiǎn) 航空延誤賠償是什么？怎樣索賠？: 摘要：航班延誤補(bǔ)償，是指航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間（航班時(shí)刻表上的時(shí)間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況對航空客運(yùn)、貨運(yùn)客戶受損的合法權(quán)益依法、依約定予以賠償、補(bǔ)償?shù)男袨椤?h2>補(bǔ)償依據(jù)2004年7月1日當(dāng)時(shí)的中國民用航空總局公布了《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》。根據(jù)這份意見，今后旅客在坐飛機(jī)的時(shí)候，如果是因?yàn)楹娇展咀陨碓斐傻拈L時(shí)間延誤，旅客可以得到航空公司相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。這個(gè)指導(dǎo)意見主要包括以下內(nèi)容：一個(gè)是航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)，另一個(gè)是延誤超過8小時(shí)以上。對于這兩種情況，航空公司要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。根據(jù)規(guī)定，因天氣，航空管制等非人力所能控制的原因引起的延誤不賠償，可以安排食宿但是費(fèi)用由旅客自理。因航空公司原因，如機(jī)械故障，人員調(diào)配等出現(xiàn)的延誤超過4小時(shí)的補(bǔ)償200元，4小時(shí)至8小時(shí)的補(bǔ)償400元。
航空公司處理不當(dāng)可向民航總局投訴
乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)，如果航班延誤后，航空公司處理不當(dāng)?shù)?，可向民航總局投訴。被投訴多的航空公司，將被民航總局取消其在本地的航班飛行及申請權(quán)。目前航班延誤的原因有幾個(gè)：天氣原因、機(jī)械故障、人為原因等。航空公司自身原因造成航班長時(shí)間延誤，之后又因服務(wù)不到位引發(fā)乘客群體投訴的，管理部門將在查實(shí)后，取消相關(guān)該航空公司經(jīng)營航班的經(jīng)營許可。此外，民航總局還會對每個(gè)季度，航空公司的航班準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)行調(diào)查，如果連續(xù)四次延誤率都是最高的航空公司，那么在將來申請新的航線或申請加班時(shí)，將會困難重重。
不同航空公司的賠償標(biāo)準(zhǔn)
記者在多家航空公司了解到，航空公司的延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)各不相同。深圳航空公司補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為：因工程機(jī)務(wù)、航班計(jì)劃、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時(shí)，補(bǔ)償不超過機(jī)票票面價(jià)值的30%；延誤8小時(shí)（含）以上，補(bǔ)償不超過顧客所持機(jī)票票面價(jià)值的100%。國航和川航：航班延誤在2小時(shí)以上的，如正值就餐時(shí)間，國航為旅客提供免費(fèi)餐飲；航班延誤時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)，國航將免費(fèi)安排乘客到賓館休息，并提供從候機(jī)樓到賓館的接送服務(wù)，延誤在4小時(shí)之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券（購買國航機(jī)票專用）等補(bǔ)償。南方航空公司的暫行補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是：航班延誤在4小時(shí)至8小時(shí)補(bǔ)償100元，8小時(shí)以上20小時(shí)以下的補(bǔ)償200元，力爭杜絕延誤超過20小時(shí)以上的情況出現(xiàn)。東航的補(bǔ)償方式是代金券。
相關(guān)資訊：航班為救人臨時(shí)備降造成延誤旅客索賠被法院駁回
一架飛往巴黎的航班為治病救人臨時(shí)備降，致使機(jī)上旅客張先生原本訂好的巴黎高鐵車票因延誤失效。事后，張先生要求航空公司賠償，交涉未果將航空公司告上法庭。近日，上海市浦東新區(qū)人民法院作出一審判決，駁回張先生要求東方航空公司承擔(dān)因航班延誤導(dǎo)致?lián)p失112歐元的訴訟請求。張先生表示，聽到航班決定為救人臨時(shí)備降的廣播后，即與空乘人員說了備降將導(dǎo)致其購買的巴黎火車票失效的情況，空乘人員表示飛機(jī)飛行時(shí)無法使用手機(jī)，不能辦理火車票退票。張先生認(rèn)為，空乘人員未采取任何彌補(bǔ)措施，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。法院審理后認(rèn)為，本案中，被告為履行法定救助義務(wù)致使航班延誤，應(yīng)屬于非承運(yùn)人主觀原因造成的合理延誤；在補(bǔ)救義務(wù)方面，原告在航班起飛當(dāng)天已無法辦理退票，航班延誤后被告也不可能采取任何合理措施協(xié)助原告辦理退票事宜，故被告對原告的損失無需承擔(dān)責(zé)任。; #航空延誤賠償 #延誤索賠
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保險(xiǎn)理賠交通事故死亡賠償金問題解答: 摘要：匿名網(wǎng)友的母親前不久因交通事故不幸身亡，逝者有一個(gè)兒子，一個(gè)女兒，還有母親健在，當(dāng)拿到死者死亡賠償金時(shí)，一家人因?yàn)橘r償金分配問題鬧得不可開交。那么交通事故死亡賠償金如何分配才合理呢，下面由開心保小編為您詳介紹賠償金相關(guān)知識。在介紹賠償金分配問題前，大家先了解一下死亡賠償金(補(bǔ)助費(fèi))的概念死亡賠償金，也稱死亡補(bǔ)償費(fèi)，是指受害人因道路交通事故死亡的，由相關(guān)責(zé)任人按照一定的標(biāo)準(zhǔn)給予死者家屬的一定數(shù)量的賠償。受害人的死亡給其家庭以及其親人帶來物質(zhì)上和精神上的巨大損失，是對他人利益的一種嚴(yán)重侵害，是道路交通事故的嚴(yán)重后果，應(yīng)當(dāng)給予賠償。死亡補(bǔ)償費(fèi)不是對死者本身失去生命的賠償，生命無價(jià)，也無法予以賠償。立法上設(shè)立死亡補(bǔ)償費(fèi)的目的在于安定死者家屬的生活，撫慰死者家屬所遭受的精神創(chuàng)傷，彌補(bǔ)死者家屬所受到的相應(yīng)的財(cái)產(chǎn)損失。死亡賠償金是怎么計(jì)算的呢？《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第29條規(guī)定，“死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收人標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；匕十五周歲以上的，按五年計(jì)算。”根據(jù)上述規(guī)定，死亡賠償金的計(jì)算根據(jù)受害人年齡的不同而賠償年限有異，但都是以受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收人為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的。受訴法院所在地與事故責(zé)任人所在地一般是同一的，而城鎮(zhèn)居民人均可支配收人和農(nóng)村居民人均純收人按照當(dāng)?shù)卣y(tǒng)計(jì)部門公布的上一年度相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定。下面以不滿六十周歲的受害人為例進(jìn)行說明。其計(jì)算公式為：死亡賠償金=事故責(zé)任人所在地上一年度人均收入× 20年例如：周某為某市職工，34歲，某日，周某開摩托車帶妻子和孩子回娘家，行至某地段時(shí)，遇到一輛拉條木的拖拉機(jī)緩慢駛來，拖拉機(jī)所拉的條木由于數(shù)量太多，裝的也不牢靠，恰好在周某經(jīng)過時(shí)散落下來，有一根條木插入周某摩托車的前輪車輻中，周某摩托車由于車速較快而迅速變線，直接撞到拖拉機(jī)尾部，周某頭部受損，當(dāng)場死亡。周某所在的地區(qū)為我國東部沿海某發(fā)達(dá)地級市，周某為城鎮(zhèn)居民，按照其當(dāng)?shù)卣y(tǒng)計(jì)部門公布的上一年度相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其當(dāng)?shù)氐木用袢司芍涫杖藶?2000元/年，這樣，周某家人可獲得死亡補(bǔ)償費(fèi)12000元/年×20年=240000元。對于六十周歲以上的受害人，要求死亡補(bǔ)償費(fèi)時(shí)，其乘數(shù)較十年要短，但不會短于五年，具體為，六十周歲以上不滿七十五周歲的，年齡每小一歲減少一年，七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。相關(guān)法律法規(guī)和司法解釋關(guān)于死亡補(bǔ)償費(fèi)的規(guī)定1. 《最高人民法院關(guān)于審理人身損害人身損害賠償案件使用法律若干問題的解釋》第29條死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。2. 《最高人民法院關(guān)于審理觸電人身損害賠償案件若干問題的解釋》第4條第8項(xiàng)死亡補(bǔ)償費(fèi)：按照當(dāng)?shù)仄骄钯M(fèi)計(jì)算，補(bǔ)償二十年。對七十周歲以上的，年齡每增加一歲少計(jì)一年，但補(bǔ)償年限最低不少于十年。交通死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)：最高賠償金賠償?shù)捻?xiàng)目包括：喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、誤工費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)等。其中喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)三項(xiàng)為賠償金額中的主要部分。若對于有老人和小孩的家庭來說，當(dāng)事人是家庭的主要經(jīng)濟(jì)來源，一旦出現(xiàn)問題所付賠償金最高會達(dá)到近百萬元。喪葬費(fèi)按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標(biāo)準(zhǔn)，以6個(gè)月總額計(jì)算。死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按20年計(jì)算。被撫養(yǎng)人生活費(fèi)根據(jù)撫養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。以上三部分的賠付共計(jì)90余萬元。此外再加上家屬處理事件發(fā)生的交通費(fèi)、住宿費(fèi)、精神損害撫慰金等費(fèi)用，總賠付金額可高達(dá)百萬元。死亡賠償金的分配問題：損害事故死亡，其近親屬作為間接受害人享有獨(dú)立的損害賠償請求權(quán)。第一，近親屬的范圍：配偶、父母、子女、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孫子女、外孫子女。第二，關(guān)于財(cái)產(chǎn)中的死亡賠償金，因司法解釋采取繼承喪失說，應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國繼承法》第十條規(guī)定的法定繼承順序，由配偶、父母和子女作為第一順序繼承人共同繼承。沒有第一順序繼承人的，由第二順序繼承人繼承。被繼承人子女先于被繼承人死亡的，由被繼承人子女的晚輩直系血親代位繼承。但同一繼承順序中，原則上按照共同生活的緊密程度決定繼承份額，而不適用《繼承法》第十三條規(guī)定的同一順序一般應(yīng)當(dāng)均等的原則。即死亡賠償金原則上應(yīng)由家庭生活共同體成員共同取得。當(dāng)事人未請求分割的，人民法院不予分割。當(dāng)事人請求分割的，在考慮家庭共同生活緊密程度前提下，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)考慮同一順序繼承人中可否單獨(dú)請求被撫養(yǎng)人生活費(fèi)的情況，予以適當(dāng)平衡。根據(jù)上述司法解釋精神，在該爭議中母親和丈夫?qū)ζ拮拥乃劳鲑r償金享有共同所有權(quán)。如要求法院分割，因母親可以就被撫養(yǎng)人生活費(fèi)另外得到賠償，法院可考慮家庭生活緊密程度對丈夫分配適當(dāng)多一些，予以平衡。以上介紹希望對在賠償金分配方面存有疑問的朋友有所幫助，另外如果對交通事故理賠流程等事宜不是很明白的，可以參閱本站車輛違章專題的相關(guān)文章進(jìn)行了解。; #交通事故 #賠償金
2024-09-03 16:23:22

車輛保險(xiǎn)知識交強(qiáng)險(xiǎn)無責(zé)賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)知曉: 摘要：2012年7月1日，《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》正式實(shí)施。交強(qiáng)險(xiǎn)條款規(guī)定：“被保險(xiǎn)人在使用被保險(xiǎn)機(jī)動車過程中發(fā)生交通事故無責(zé)任時(shí)，無責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為400元。”為此，當(dāng)機(jī)動車輛間發(fā)生碰撞時(shí)，如果投保交強(qiáng)險(xiǎn)的車輛無責(zé)，也要按照條款約定，在400元責(zé)任限額內(nèi)賠付有責(zé)方機(jī)動車輛損失。按照現(xiàn)行的保險(xiǎn)公司理賠處理流程，無責(zé)方不僅要先后到兩家保險(xiǎn)公司參與定損，而且還可能發(fā)生預(yù)先支付賠款，然后再到保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠的情況。新的機(jī)制啟動后，無責(zé)方既不需要再到雙方保險(xiǎn)公司參與定損，也不用先支付賠款再到保險(xiǎn)公司報(bào)銷。比如，全責(zé)方車輛損失超過400元的，全責(zé)方保險(xiǎn)公司只要給無責(zé)方保險(xiǎn)公司提供一份說明損失超過400元的簡單定損單即可；不超過400元的，則提供具體金額定損單。交強(qiáng)險(xiǎn)無責(zé)也要賠款，一直是大家爭議的焦點(diǎn)所在。無責(zé)賠付依據(jù)的是《道路交通法》第76條的規(guī)定：機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。從這一條來說體現(xiàn)有兩個(gè)特點(diǎn)：一個(gè)特點(diǎn)是確定了一個(gè)無過錯(cuò)賠償原則還有一個(gè)特點(diǎn)就是把財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡都是適用于無過錯(cuò)賠償原則?！兜缆方煌ǚā返?6條機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償交強(qiáng)險(xiǎn)無責(zé)也會有賠款，據(jù)稱，這主要是為了評核事故發(fā)生率。那么，交強(qiáng)險(xiǎn)“無責(zé)賠付”的由來是什么呢？一般情況下，一起機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的交通事故，可能存在以下幾種情形：1.機(jī)動車負(fù)全部責(zé)任，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有責(zé)任；2.機(jī)動車沒有責(zé)任，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人?fù)全部責(zé)任；3.事故雙方均有或多或少的責(zé)任；4.事故雙方責(zé)任無法劃清；5.非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐山煌ㄊ鹿实?。根?jù)2004年5月1日施行的《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱“《道交法》”）第七十六條第二款第一段中規(guī)定，除第5種情形下機(jī)動車不用負(fù)任何責(zé)任外，其余情形機(jī)動車一方都要承擔(dān)賠償責(zé)任；在第2種和第3種情形下，滿足一定的條件，可以減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；而對于第1種和第4種情形，機(jī)動車一方就必須承擔(dān)全部的賠償責(zé)任了。但是對于第2種和第3種情形，“減輕機(jī)動車一方責(zé)任”的規(guī)定較為模糊，既沒有明確何種情形下可以減輕責(zé)任，也沒有明確可以減輕多少比例的責(zé)任，更沒有明確機(jī)動車一方?jīng)]有責(zé)任時(shí)如何減輕責(zé)任的規(guī)定。如果說“何種情形可以減輕”以及“減輕比例”較難通過書面語言把握尺度，那么對于可以證明的第2種情形，即機(jī)動車沒有責(zé)任，應(yīng)該是可以給出明確規(guī)定的。在第一版交強(qiáng)險(xiǎn)中，正是針對上述第2種情形，對《道交法》第七十六條第二款第一段中的部分條款進(jìn)行了確定，那就是增加了“無責(zé)賠付”的規(guī)定，其死亡傷殘、醫(yī)療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額分別以各有責(zé)賠償限額的20％為限，分別為10000元、1600元和400元。交強(qiáng)險(xiǎn)增加的“無責(zé)賠付”，首先，并未違反其制定的依據(jù)——《道交法》，反而是對《道交法》部分未明確項(xiàng)目的有益嘗試和良性突破；其次，“無責(zé)賠付”擴(kuò)大了交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍，提高了被保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)保障，同時(shí)也起到了增加受害人補(bǔ)償?shù)淖饔谩５?，在這一版交強(qiáng)險(xiǎn)中“有責(zé)賠付”的賠償限額較低，導(dǎo)致“無責(zé)賠付”的賠償限額也不高。因此，“無責(zé)賠付”的賠償限額還有進(jìn)一步增加的空間。在各方的討論和建議下，國務(wù)院于2007年12月29日公布了《道交法》第七十六條的修改結(jié)果，并于2008年5月1日起開始施行。修改后的《道交法》第七十六條第二款第一段，明確了機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)時(shí)，賠償責(zé)任以10％為限。同樣在爭論中，自2008年2月11日起，交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償限額也進(jìn)行了調(diào)整，其中“無責(zé)賠付”的死亡傷殘、醫(yī)療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額分別以各有責(zé)賠償限額的10％、10％和5％為限，分別為11000元、1000元和100元，相比前一版的交強(qiáng)險(xiǎn)，無責(zé)賠付的三項(xiàng)賠償限額分別增加了1000元、減少了600元和減少了300元。遺憾的是，新版交強(qiáng)險(xiǎn)的“無責(zé)賠付”中，醫(yī)療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失的賠償限額有所減少，尤其是財(cái)產(chǎn)損失賠償限額低于《道交法》規(guī)定的限額10％；同時(shí)保障范圍仍然包括機(jī)動車之間發(fā)生的交通事故。; #交強(qiáng)險(xiǎn) #無責(zé)賠償 #交強(qiáng)險(xiǎn)條例
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車輛保險(xiǎn)知識機(jī)動車交強(qiáng)險(xiǎn)賠償多少錢

摘要：相信交強(qiáng)險(xiǎn)對于每一位愛車人士來說都不陌生。實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度是通過國家法規(guī)強(qiáng)制機(jī)動車所有人或管理人購買相應(yīng)的責(zé)任保險(xiǎn)，以提高三責(zé)險(xiǎn)的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時(shí)和基本的保障。交強(qiáng)險(xiǎn)負(fù)有更多的社會管理職能。建立機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時(shí)有效的經(jīng)濟(jì)保障和醫(yī)療救治，而且有助于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)則屬于商業(yè)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司經(jīng)營該險(xiǎn)種的目的便是盈利，這與交強(qiáng)險(xiǎn)“不盈不虧”的經(jīng)營理念顯然相去甚遠(yuǎn)(交強(qiáng)險(xiǎn)并非不盈不虧，多數(shù)網(wǎng)民和機(jī)動車車主認(rèn)為交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)率過高，屬于暴利行業(yè))。此外，交強(qiáng)險(xiǎn)還具有一般責(zé)任保險(xiǎn)所沒有的強(qiáng)制性。只要是在中國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，未投保的機(jī)動車不得上路行駛。這種強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上，也體現(xiàn)在強(qiáng)制承保上，具有經(jīng)營機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)資格的保險(xiǎn)公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。而商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)則屬于民事合同，機(jī)動車主或者是管理人擁有是否選擇購買的權(quán)利，保險(xiǎn)公司也享有拒絕承保的權(quán)利。我國《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》對于交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍進(jìn)行了明確規(guī)定。投了保的機(jī)動車發(fā)生交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)公司在限額內(nèi)予以賠償。汽車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。交強(qiáng)險(xiǎn)賠償只是一個(gè)基本的保障，車友可以補(bǔ)充購買商業(yè)車險(xiǎn)，獲得更高水平保險(xiǎn)保障。根據(jù)保監(jiān)會機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)限額條例，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍如下：

一、機(jī)動車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額
死亡傷殘賠償限額：110000元人民幣
醫(yī)療費(fèi)用賠償限額：10000元人民幣
財(cái)產(chǎn)損失賠償限額：2000元人民幣
二、機(jī)動車在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額
死亡傷殘賠償限額：11000元人民幣
醫(yī)療費(fèi)用賠償限額：1000元人民幣
財(cái)產(chǎn)損失賠償限額：100元人民幣

當(dāng)受害人故意造成的交通事故的損失和被保險(xiǎn)人的所有財(cái)產(chǎn)及被保險(xiǎn)機(jī)動車上的財(cái)產(chǎn)遭受的損失等部分情況是不在交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償和墊付范圍內(nèi)。如果是受害人故意造成交通事故損失，保險(xiǎn)公司可以依法不予賠償。駕駛?cè)俗砭岂{駛、未取得駕駛資格就開車上路、被保險(xiǎn)機(jī)動車被盜搶期間肇事、被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故，這幾種情況造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)公司可以不承擔(dān)賠償責(zé)任。保險(xiǎn)公司如果墊付搶救費(fèi)用，有權(quán)向致害人追償。

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