跌出車外被軋死 按交強險獲賠

發(fā)布者:傅浩|發(fā)布時間:2013-05-07 17:25:48

事故發(fā)生時從機動車上跌出車外被側(cè)翻的車輛壓于車下致死的,是否屬第三者責(zé)任險里的“第三者”?2013年5月1日,江西省吉安市吉州區(qū)人民法院一起特殊的交通肇事案件判決生效,認(rèn)定在交通事故發(fā)生這一特定時間從車上跌到車外的李某屬與第三者責(zé)任險中的“第三者”,故保險公司應(yīng)在交強險范圍內(nèi)予以賠償。

2012年10月5日,肖某駕駛自己的車輛駕從吉州區(qū)開往吉安縣指陽方向,駛室內(nèi)乘坐受害人李某,在途經(jīng)指陽鄉(xiāng)至該鄉(xiāng)石坑村加150M路段時,肖某為避讓對面行駛而來的自行車采取往右打方向避讓措施,致車右前輪駛出路外,李某打開駕駛室右車門從車門縫處探頭看車右前輪情況,在看的過程中跌出車外后被側(cè)翻的車輛壓于車下致當(dāng)場死亡。后交警部門認(rèn)定肖某負(fù)事故全責(zé)。在交警部門主持下,肖某賠償了受害人李某各項損失486000元,賠償后,肖某經(jīng)向保險公司理賠未果,遂訴至法院。

法院認(rèn)為, 第三者責(zé)任險是以被保險人對第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險標(biāo)的的保險。在判斷因保險車輛發(fā)生意外交通事故而受害的人究竟是屬于“第三者”還是“車上人員”時,應(yīng)以受害者在交通事故發(fā)生這一特定的時間是否處于保險車輛之上為依據(jù),在車上即為“車上人員”,在車下即為“第三者”。該案中,交通事故發(fā)生前,受害人李某在駕駛室,但交通事故發(fā)生時,受害人并不是在車上,而是因保險車輛側(cè)翻將受害人壓于車下致其當(dāng)場死亡,因此,受害人已從車上人員轉(zhuǎn)化為第三者。故保險公司應(yīng)按交強險賠償肖某110000元。

機動車交通事故責(zé)任強制保險(以下簡稱“交強險”)是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度?!?a href='http://aligege168.cn/baike/fagui/268224.shtml' target='_blank' title='機動車交通事故責(zé)任強制保險條例' >機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》(以下簡稱《條例》)規(guī)定:交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失,在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。

實行交強險制度是通過國家法規(guī)強制機動車所有人或管理人購買相應(yīng)的責(zé)任保險,以提高三責(zé)險的投保面,在最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障。

交強險負(fù)有更多的社會管理職能。建立機動車交通事故責(zé)任強制保險制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經(jīng)濟保障和醫(yī)療救治,而且有助于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。而商業(yè)三責(zé)險則屬于商業(yè)保險,保險公司經(jīng)營該險種的目的便是盈利,這與交強險“不盈不虧”的經(jīng)營理念顯然相去甚遠(yuǎn)(交強險并非不盈不虧,多數(shù)網(wǎng)民和機動車車主認(rèn)為交強險的費率過高,屬于暴利行業(yè))。

此外,交強險還具有一般責(zé)任保險所沒有的強制性。只要是在中國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強險,未投保的機動車不得上路行駛。這種強制性不僅體現(xiàn)在強制投保上,也體現(xiàn)在強制承保上,具有經(jīng)營機動車交通事故責(zé)任強制保險資格的保險公司不得拒絕承保,也不能隨意解除合同。而商業(yè)三責(zé)險則屬于民事合同,機動車主或者是管理人擁有是否選擇購買的權(quán)利,保險公司也享有拒絕承保的權(quán)利。

在機動車交通事故中,只有“第三者”才為“交強險”的保護對象。根據(jù)《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》中關(guān)于“交強險”中的“第三者”為本車人員、被保險人以外的受害人,然而在司法實踐中,紛繁復(fù)雜的交通事故形式使得確認(rèn)“第三者”并不像法律條文規(guī)定的那樣簡單和容易。

盡管“第三者”是一個變化的身份,但能夠轉(zhuǎn)化的范圍也應(yīng)只限于本車人員,而不應(yīng)包括被保險人,因為被保險人是機動車的控制者,對交通事故的發(fā)生負(fù)有完全的防范和注意義務(wù),對自身職業(yè)的危險性具有充分的預(yù)見性,其地位與乘客、行人相比也處于“優(yōu)勢”,此外,被保險人往往都是車輛運營利益的獲得者,故若將駕駛?cè)藛T歸入“交強險”賠償范圍,與立法目的不符。

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