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乘飛機(jī)出行前買一份全國(guó)統(tǒng)一價(jià)20元的航空意外險(xiǎn)，已經(jīng)成了許多旅客的習(xí)慣，但大多數(shù)旅客不知道的是，20元的航空意外保險(xiǎn)，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員僅以3元的批發(fā)價(jià)賣給了機(jī)票代售點(diǎn)等零售商。航空意外險(xiǎn)批發(fā)價(jià)如此之低，到底肥了誰？保監(jiān)局要如何做才能保證航空意外險(xiǎn)批發(fā)市場(chǎng)的公平性？

假航空意外險(xiǎn)批發(fā)一張保單賺17元

近幾年，國(guó)內(nèi)不少省市陸續(xù)爆出“假保單”丑聞，而且聲稱這些假保單來自“南方”。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，近日出現(xiàn)的航空意外險(xiǎn)假保單批發(fā)價(jià)只需要3元錢，而且大多來自華南，主要集中在廣州、深圳、東莞等珠三角一帶。

記者以機(jī)票代理的身份撥通了代理保單業(yè)務(wù)的王智全（化名）的電話。“從我這兒買，一張批發(fā)給你3元錢，如果你買得多還可以給你一張2.8元。”王智全說，“零售賣20元，你一張就能賺17元。”

對(duì)于保單的真假，王智全信誓旦旦表示不會(huì)造假。“我也是從一個(gè)代理公司那里批發(fā)的保單。”王智全后來又告訴記者說，“那個(gè)代理公司都已經(jīng)做了五六年了，不可能造假吧。”

航空意外險(xiǎn)批發(fā)，真保單3元仍賺錢

“正常來說，從保險(xiǎn)公司批發(fā)的航意險(xiǎn)價(jià)格應(yīng)該是15元左右，但廣州航意險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。”王智全說，“不僅平安一家在做，另外還有幾家。平安賣得還算高了，現(xiàn)在有一家（保險(xiǎn)公司）賣1.5元，另一家賣2元。”

在廣州從事十多年保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的劉先生說：“在外人看來，保險(xiǎn)公司這筆生意做虧了，但其實(shí)保險(xiǎn)公司還有利潤(rùn)空間。”劉先生透露，“航空旅客意外險(xiǎn)保程短，出險(xiǎn)率很低。一般情況下，出具保單的地方保險(xiǎn)分公司都只把客戶保單資料在地方分公司備案，并不上交上級(jí)分公司和總公司備案。這樣就可以將保單收入全部列為收益了。”

“對(duì)各個(gè)險(xiǎn)種，我們都是嚴(yán)格按照保監(jiān)會(huì)的要求進(jìn)行操作。”對(duì)此，平安保險(xiǎn)集團(tuán)的陳陽陽向記者解釋說，“航意險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，是整個(gè)行業(yè)性的問題。對(duì)于代理費(fèi)的問題，保監(jiān)會(huì)的規(guī)定是保險(xiǎn)公司整體業(yè)務(wù)的代理費(fèi)不能超過8%，而不是單一的航意險(xiǎn)業(yè)務(wù)。”

根據(jù)民航總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，去年我國(guó)民航乘客的總?cè)藬?shù)是1.6億人次，即使只有10%的人購買意外險(xiǎn)，旅客為其支付的成本就高達(dá)3.2億元。航空意外是“小概率事件”，即使跌落一架飛機(jī)，按照150名乘客計(jì)算，保險(xiǎn)公司只需賠付6000萬元。以包頭空難發(fā)生

多管齊下規(guī)范航意險(xiǎn)市場(chǎng)

防止假保單大行其道，消費(fèi)者首先要擦亮“火眼金睛”。根據(jù)保監(jiān)會(huì)規(guī)定，航意險(xiǎn)應(yīng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)電腦出單，禁止手工出單或脫機(jī)打印。因此沒有電腦出單的手寫保單一律為假保單。而代理出售航意險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)必須有保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)頒發(fā)的《經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)許可證》，并置于營(yíng)業(yè)場(chǎng)所顯眼處。

面對(duì)禁而不絕的假保單市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，應(yīng)該對(duì)航意險(xiǎn)保單進(jìn)行統(tǒng)一編碼，可以防治兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)制售“影子保單”。此外，還可以發(fā)動(dòng)群眾力量，通過開展有獎(jiǎng)查詢、搖獎(jiǎng)兌換里程或保單等活動(dòng)打擊假保單。

“在國(guó)外，航空業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)，航空公司會(huì)隨機(jī)贈(zèng)送航意險(xiǎn)。雖然只有三四元成本，但大大降低了渠道費(fèi)，減輕了乘客負(fù)擔(dān)。”據(jù)郝演蘇預(yù)測(cè)，隨著綜合意外險(xiǎn)的逐漸普及，航意險(xiǎn)或被替代，“航空險(xiǎn)退出歷史舞臺(tái)，并不遙遠(yuǎn)。”

“渠道為王”，在保險(xiǎn)業(yè)也是如此。航空機(jī)票售點(diǎn)、旅行社等保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)壟斷著大部分航意險(xiǎn)的保費(fèi)資源，并哄抬代理手續(xù)費(fèi)。因此，通常這份20元的航意險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司受益只有三四元，而其他費(fèi)用則被代理方拿走。

“運(yùn)營(yíng)費(fèi)、渠道費(fèi)等附加費(fèi)占航意險(xiǎn)純保費(fèi)的比例達(dá)80％以上，這明顯違背了保險(xiǎn)精算原理，屬于漫天要價(jià)。”中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)郝演蘇認(rèn)為，按照國(guó)外通行做法，保險(xiǎn)產(chǎn)品附加費(fèi)用占保費(fèi)比例的上限應(yīng)該限定在25％以內(nèi)，如此才能擠掉中間“水分”，保護(hù)消費(fèi)者利益。

不可理喻的是，一面是航意險(xiǎn)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，一面是保費(fèi)額鐵打不動(dòng)，嚴(yán)重偏離市場(chǎng)價(jià)值軌道。

專家認(rèn)為，保費(fèi)收入逐年增加、經(jīng)營(yíng)成本不斷攤薄、空難風(fēng)險(xiǎn)總體可控、賠款支出有限的情況下，航意險(xiǎn)要么下調(diào)費(fèi)率，要么擴(kuò)大保險(xiǎn)責(zé)任，還利于民。

郝演蘇建議，航意險(xiǎn)的定價(jià)權(quán)應(yīng)交給市場(chǎng)，在此基礎(chǔ)上，保監(jiān)會(huì)再對(duì)航意險(xiǎn)做出科學(xué)的費(fèi)率精算，才能維護(hù)投保者權(quán)益，“特別需要對(duì)航意險(xiǎn)的渠道附加費(fèi)用比例作出最高限制”。