開(kāi)心保保險(xiǎn)網(wǎng)

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)于7月30日明確表示，網(wǎng)上代購(gòu)代辦火車票強(qiáng)制搭售交通意外險(xiǎn)屬違法行為。如今，離這紙禁令下發(fā)已經(jīng)半月，各大網(wǎng)站執(zhí)行情況如何呢？北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分網(wǎng)站很快撤銷了代購(gòu)火車票強(qiáng)制搭售保險(xiǎn)的行為，但也不乏繼續(xù)違規(guī)強(qiáng)制搭售意外險(xiǎn)者，其中攜程旗下鐵友網(wǎng)、趕火車網(wǎng)等赫然在列……

攜程變通手法應(yīng)付禁令

代購(gòu)火車票強(qiáng)制搭售保險(xiǎn)，這在各大旅行及商務(wù)網(wǎng)站并不鮮見(jiàn)，而此舉一直廣受市場(chǎng)質(zhì)疑，盡管如此，但由于缺乏明確的監(jiān)管規(guī)定，這一現(xiàn)象一直未得到遏制。直到7月30日，中消協(xié)的一紙公開(kāi)表態(tài)，代購(gòu)火車票強(qiáng)制搭售保險(xiǎn)行為被正式界定為違規(guī)。無(wú)論線上線下，經(jīng)營(yíng)者在銷售代銷或者代購(gòu)火車票時(shí)強(qiáng)制搭售交通意外險(xiǎn)的行為，都屬于損害消費(fèi)者自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)等合法權(quán)益的違法行為，這意味著各大網(wǎng)站必須停止這種強(qiáng)賣行為。

中消協(xié)的表態(tài)已經(jīng)半月，各大商業(yè)網(wǎng)站開(kāi)始就上述行為進(jìn)行整改了嗎？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上大部分的網(wǎng)站已經(jīng)按照中消協(xié)的表態(tài)進(jìn)行了整改，放棄替客戶代購(gòu)火車票時(shí)強(qiáng)制搭售相關(guān)保險(xiǎn)的做法，但攜程及旗下趕火車網(wǎng)、鐵友網(wǎng)則無(wú)視中消協(xié)的表態(tài)，繼續(xù)強(qiáng)制搭售或通過(guò)其他增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的方式變相強(qiáng)制搭售保險(xiǎn)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各家網(wǎng)站捆綁銷售的交通意外險(xiǎn)部分以20元每份起售，通常最多可選擇五份。北京商報(bào)記者以會(huì)員登錄攜程網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，有兩種方式可供選擇，一是通過(guò)鐵路任我游至少購(gòu)買一份20元的禮品卡，另外一種通過(guò)鐵保通至少選擇一份20元的意外險(xiǎn)，可由國(guó)壽、泰康、新華人壽、太保四家公司提供，最高賠付額50萬(wàn)元，同時(shí)可獲贈(zèng)相應(yīng)價(jià)值禮品卡。在登錄攜程旗下的鐵友網(wǎng)同樣有兩種選擇，若自取票，則至少選擇一份20元的交通意外險(xiǎn)；若選擇送票上門，則可不購(gòu)買保險(xiǎn)。

若以非會(huì)員直接登錄攜程網(wǎng)，則必須至少購(gòu)買一份20元的意外險(xiǎn)。為了進(jìn)一步求證，北京商報(bào)記者撥打攜程網(wǎng)官方客服咨詢是否可以單獨(dú)購(gòu)買火車票，攜程客服回應(yīng)若不購(gòu)買保險(xiǎn)將無(wú)法完成火車票預(yù)訂，并且在攜程網(wǎng)提供的四款交通意外險(xiǎn)消費(fèi)者也是無(wú)法按照自己的意愿選擇購(gòu)買，而是根據(jù)出票方式綁定。

記者在調(diào)查時(shí)還發(fā)現(xiàn)，若通過(guò)去哪兒網(wǎng)作為中轉(zhuǎn)平臺(tái)的入口進(jìn)入行程商旅網(wǎng)、高鐵網(wǎng)等網(wǎng)站來(lái)訂火車票，均可選擇不購(gòu)買保險(xiǎn)，而當(dāng)北京商報(bào)記者直接登錄這些網(wǎng)站時(shí)，發(fā)現(xiàn)趕火車網(wǎng)、行程商旅網(wǎng)、火車票網(wǎng)都有捆綁銷售的行為，其中保費(fèi)從5元到20元不等，保額從10萬(wàn)元到50萬(wàn)元不等，只不過(guò)大部分網(wǎng)站對(duì)購(gòu)買保險(xiǎn)進(jìn)行一定的返利或者優(yōu)惠。

暴利仍是最大誘惑

昨日，攜程官方對(duì)記者予以回應(yīng)，否認(rèn)“鐵保行”跟“鐵路任我游”這兩種旅行產(chǎn)品混搭屬?gòu)?qiáng)制搭售保險(xiǎn)行為，不過(guò)，需要純火車票的客人，可以通過(guò)手機(jī)客戶端購(gòu)買。

對(duì)于捆綁銷售現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)分析人士指出，對(duì)于代購(gòu)火車票網(wǎng)站而言，代售火車票過(guò)程中國(guó)家規(guī)定售票只能收取5元服務(wù)費(fèi)，無(wú)利可圖的情況下只能借此銷售意外險(xiǎn)賺取利潤(rùn)。除此之外，保險(xiǎn)公司愿意與網(wǎng)站合作也是一大動(dòng)因，在網(wǎng)站上購(gòu)買火車票的用戶量與日俱增，而將自家的交通意外險(xiǎn)產(chǎn)品與火車票捆綁在一起也是促進(jìn)其產(chǎn)品銷售獲取利潤(rùn)的雙贏之策，因此保險(xiǎn)公司也起到了推波助瀾的作用。

此前，一位在線旅游網(wǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，以攜程網(wǎng)“鐵保通”為例，“鐵保通”產(chǎn)品提供代購(gòu)火車票服務(wù)時(shí)，每人至少購(gòu)買一份保險(xiǎn)費(fèi)20元、保險(xiǎn)金額50萬(wàn)元的交通意外險(xiǎn)。而同樣一款產(chǎn)品，在保險(xiǎn)公司官網(wǎng)在線銷售，經(jīng)電腦自動(dòng)測(cè)算，保險(xiǎn)期限1天、保險(xiǎn)金額50萬(wàn)元的交通意外險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)僅為1.16元。與此相比，在線旅游網(wǎng)站售價(jià)卻高達(dá)17倍之多。有分析人士認(rèn)為，目前，交通意外險(xiǎn)代售機(jī)構(gòu)可以從一張20元保費(fèi)的保單中獲利約5元。

也正因?yàn)橐馔怆U(xiǎn)帶來(lái)的利潤(rùn)遠(yuǎn)高于代購(gòu)火車票本身利潤(rùn)，網(wǎng)站自然愿意去做，以20元每份的火車意外險(xiǎn)為例，網(wǎng)站至少可獲取10元收益，最高的甚至能拿七成，而剩下的利益由保險(xiǎn)公司獲得，上述負(fù)責(zé)人指出。

消費(fèi)者主動(dòng)購(gòu)買意愿并不高

強(qiáng)制搭售意外險(xiǎn)，問(wèn)題是消費(fèi)者本身對(duì)這類保險(xiǎn)產(chǎn)品的興趣高嗎？從記者實(shí)地調(diào)查結(jié)果來(lái)看，消費(fèi)者主動(dòng)購(gòu)買這種保險(xiǎn)產(chǎn)品的意愿并不高。

事實(shí)上在鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制險(xiǎn)被取締后，除了某些保險(xiǎn)公司通過(guò)各種方式與網(wǎng)站聯(lián)合捆綁銷售交通意外險(xiǎn)外，還有許多險(xiǎn)企希望通過(guò)合規(guī)創(chuàng)新的方式從中分得一杯羹。去年12月，北京站和北京南站的自助銷售機(jī)旁添置了幾臺(tái)意外險(xiǎn)銷售自助服務(wù)機(jī)，而北京商報(bào)記者調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，真正在此ATM機(jī)上購(gòu)買意外險(xiǎn)的乘客寥寥無(wú)幾。

據(jù)了解，北京站交通意外險(xiǎn)ATM機(jī)銷售的是人保健康的交通意外傷害保險(xiǎn)“暢行無(wú)憂卡”。為旅客分別提供各類保險(xiǎn)責(zé)任不同的五個(gè)保險(xiǎn)方案，保費(fèi)分別為20元到100元不等，北京商報(bào)記者首先在ATM機(jī)上試買了一份意外險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)子系統(tǒng)目前運(yùn)行良好，但來(lái)往的乘客卻都繞過(guò)了意外險(xiǎn)ATM機(jī)，轉(zhuǎn)而走向火車票自助售賣機(jī)，相比火車票自助機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍人群，人保健康的意外險(xiǎn)ATM機(jī)顯得尤為冷落孤單。

記者隨機(jī)采訪了數(shù)十名乘客，他們均表示從沒(méi)有在交通意外險(xiǎn)ATM機(jī)上購(gòu)買過(guò)保險(xiǎn)，甚至都不知道怎樣操作，當(dāng)問(wèn)及他們不買交通意外險(xiǎn)的原因時(shí)，大部分乘客認(rèn)為乘車旅途短暫，20元一份的交通意外險(xiǎn)并不便宜不值得購(gòu)買，而且乘坐火車發(fā)生意外的可能性很小，且一份交通意外險(xiǎn)只保障意外身故和傷殘，對(duì)于意外醫(yī)療的賠付卻不在其中，不如買一份保障全面的意外險(xiǎn)來(lái)的劃算。

“如果這類產(chǎn)品很受市場(chǎng)認(rèn)可，強(qiáng)制捆綁銷售影響的面可能相對(duì)較小，但如果這類產(chǎn)品不受歡迎，那么代購(gòu)網(wǎng)站強(qiáng)制搭售更不合理了。”市場(chǎng)觀察人士認(rèn)為，網(wǎng)站應(yīng)該著重于在火車票代購(gòu)中帶來(lái)的訪問(wèn)量上做文章，尋找出新的商業(yè)模式來(lái)盈利，而非強(qiáng)制捆綁搭售附帶產(chǎn)品。