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中國(guó)式過(guò)馬路，是網(wǎng)友對(duì)部分中國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)。這種現(xiàn)象在重慶的大街小巷是否存在呢，隨小編一起，去重慶的各個(gè)路口看看。

地點(diǎn)：臨江門大同路

路窄幾秒鐘就跑過(guò)了

渝中區(qū)臨江門附近中華路和大同路交匯處，不足百米地方就有3處紅綠燈。這3處紅綠燈紅燈等時(shí)是68秒，綠燈是18秒。因是繁華商業(yè)街，上下班白領(lǐng)和逛街市民非常多。“中國(guó)式過(guò)馬路”在這里比較普遍。10時(shí)21分，一名身著白色休閑西服，身跨背包的小伙子來(lái)到路口。行色匆匆的他經(jīng)過(guò)短暫張望后，拔腿向馬路對(duì)面沖去。小伙子的示范動(dòng)作啟發(fā)了旁邊的行人，原本與他并排等待通行的兩名年輕人也尾隨其后，若無(wú)其事地走上斑馬線。面對(duì)馬路對(duì)面“21”秒紅燈提示，3人全然未見。

地點(diǎn)：較場(chǎng)口轉(zhuǎn)盤

紅燈太長(zhǎng)等得心焦

你挨著我，我挨著你——11個(gè)小伙子肩并肩，在依然是紅燈情況下，面色沉穩(wěn)、有說(shuō)有笑的通過(guò)了較場(chǎng)口轉(zhuǎn)盤（民權(quán)路一側(cè)）的紅綠燈。這一幕出現(xiàn)在較場(chǎng)口轉(zhuǎn)盤交通燈處（民權(quán)路一側(cè)），10分鐘內(nèi)，集體闖紅燈就出現(xiàn)4次，人數(shù)少則兩三人，多則二三十人。最為壯觀的集體闖紅燈出現(xiàn)在11時(shí)30分，在幾名年輕男性帶領(lǐng)下，大約32人在紅燈還是24秒時(shí)走上民權(quán)路來(lái)到日月光廣場(chǎng)一側(cè)。至于闖紅燈原因，跟隨大部隊(duì)過(guò)來(lái)的市民方先生說(shuō)：“紅燈時(shí)間太長(zhǎng)了，心都等焦了。”

闖紅燈罰款，大家怎么看？

目前，一些城市開始對(duì)闖紅燈者執(zhí)行罰款10元的措施。重慶市民對(duì)此是什么態(tài)度？近日，來(lái)自重慶郵電大學(xué)的志愿者們對(duì)此進(jìn)行了街頭調(diào)查。60名行人中，支持對(duì)闖紅燈者進(jìn)行罰款的有28名，接近半數(shù)。

市民廖女士是位年輕白領(lǐng)，她支持對(duì)違規(guī)者處罰。“但10元罰款額度有點(diǎn)高，5塊錢還是能夠接受。”

62歲市民黃先生認(rèn)為，闖紅燈者不僅給自己帶來(lái)人身危險(xiǎn)，還給社會(huì)交通帶來(lái)危險(xiǎn)，對(duì)其處罰實(shí)屬必要。如果處罰過(guò)輕起不到處罰本意。“要處罰就要讓違規(guī)者感到痛，才會(huì)有驚醒作用。”

市民趙先生則認(rèn)為，光罰款不可行，指標(biāo)不治本。他說(shuō)，如果罰款，誰(shuí)去罰？哪些人去罰？“罰少了，起不到監(jiān)督效果；罰多了，會(huì)不會(huì)造成濫罰、亂罰，這些都是問(wèn)題。”

中國(guó)式過(guò)馬路，重慶也該動(dòng)真格

中國(guó)式過(guò)馬路這種亂象已經(jīng)存在很多年了。改革開放前，機(jī)動(dòng)車輛還很少時(shí)，城市行人對(duì)信號(hào)燈、警察指揮還是基本服從的。但經(jīng)過(guò)最近30多年機(jī)動(dòng)車爆發(fā)式增長(zhǎng)及城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)，中國(guó)式過(guò)馬路較為普遍。

“中國(guó)式過(guò)馬路不僅自身不安全，也容易造成交通擁堵，人車都沒(méi)秩序。”市人大代表鄧明鑒稱，多數(shù)闖紅燈的人都抱有僥幸心理。針對(duì)目前全國(guó)許多大中城市在集中整治中國(guó)式過(guò)馬路，鄧明鑒建議，重慶也應(yīng)該動(dòng)真格。

“行人闖紅燈，是意識(shí)不到位，習(xí)慣不好，需要進(jìn)行宣傳教育，罰款也是一種手段。通過(guò)集中整治，形成文明過(guò)馬路的風(fēng)氣。”鄧明鑒說(shuō)，只有意識(shí)到位，大家才能形成共識(shí)，今后也會(huì)漸漸尊重交通規(guī)則，文明出行。

鄧明鑒還建議，市財(cái)政也要加大對(duì)過(guò)街天橋、地下通道等人行過(guò)街系統(tǒng)設(shè)施的投入，保障百姓安全出行。