2010年3月13日下午,一輛江西牌照的大客車運(yùn)載57名乘客,由江西定南開往深圳寶安西鄉(xiāng)。該車行駛至惠州市惠城區(qū)金龍大道距小金口鎮(zhèn)九龍村燈控路口1公里處時,碰撞道路中央隔離帶后側(cè)翻路邊。事故造成14人死亡,9人受傷,其中2人重傷。
惠州市交警支隊(duì)支隊(duì)長邱利堂向國家安監(jiān)總局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分析稱,當(dāng)時,兩輛車是同方向行駛的,大客車車速非???,行駛到事發(fā)路段時,想超越前方一輛摩托車,但司機(jī)沒有發(fā)現(xiàn),該路中間的隔離欄桿缺口很短,當(dāng)他發(fā)現(xiàn)無法超越那輛摩托車時,已經(jīng)無法補(bǔ)救,要么就撞到路中間的隔離欄上,要么就是現(xiàn)在的結(jié)果,緊急剎車,猛打方向,發(fā)生事故已無法避免。另據(jù)邱利堂介紹,就目前狀況分析,大客車前方那輛摩托車屬于正常行駛,沒有發(fā)現(xiàn)過錯。
另根據(jù)惠州交警部門查閱該大客車違章記錄顯示,在過去1年里,該車違章多達(dá)10次,其中超速就有多次,惠州交警部門都依法進(jìn)行了處理,并知會了該車所屬企業(yè)江西省贛州市智信客運(yùn)有限公司定南分公司。
車輛出現(xiàn)事故“十起九快”,汽車超速是最容易造成車禍的。作為客車駕駛員,超速更是一種十分的不負(fù)責(zé)的行為。寧愿慢幾分鐘,也不要超速行駛,其實(shí)超速行駛并不會節(jié)約太多的時間,反而會增大車輛行駛的危險系數(shù)。
現(xiàn)在的超速行駛是馬路上危害最大的行為。一般的大巴車司機(jī)都是一些老司機(jī)十分的有經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為自己超速是沒有問題的,但是出事故的車輛哪一個不食有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)。速度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)的時候我們的判斷力就會降低我們的思維已經(jīng)和車速不成正比。有人做過這樣的一個實(shí)驗(yàn)駕駛?cè)说囊曇?、動視力(駕駛?cè)嗽隈{車運(yùn)行中的視力)等會隨車速的變化而變化。時速40公里時,一般駕駛?cè)丝煽辞迩胺?00米以內(nèi)的物體;時速100公里時,就只能看清160米以內(nèi)的物體了。超速行駛會使駕駛?cè)艘曇白冋暳p弱,對前方突然出現(xiàn)的險情難以有效處置。
因此,我們在坐車的時候如果是遇到司機(jī)在開車期間遇到超速的現(xiàn)象,要及時的制止,如果不聽可以直接報警。因?yàn)槲覀円獙ξ覀兊纳?fù)責(zé),生命只有一次不可以重來。
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