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今年4月26日18時(shí)30分左右，一輛滿載鋼材的掛貨車從龍麗高速遂昌出口“脫僵”駛向縣城水閣路段，最終在一菜地上停止了前行。事故發(fā)生后，遂昌交警、消防、巡特警、醫(yī)療等第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場處置，成功將傷員救出送至醫(yī)院救治、開展事故處理、現(xiàn)場交通秩序管制和物品安全防護(hù)等工作。

在現(xiàn)場，這輛貨車是失控滑行了近1200余米后，到了草鞋換粥飯店的對面，沖上右側(cè)道路邊的人行道，直奔菜地，由于滿載的鋼材重量加上慣性，鋼材就像離弦的箭，齊刷刷地射向駕駛室，硬生生地將車輛的駕駛室和車身分離。

據(jù)了解，該貨車核載55噸，實(shí)載79噸，屬于嚴(yán)重超載已經(jīng)超出了24噸。“超載真的是很危險(xiǎn)，今天要是沒有運(yùn)氣的話，肯定闖大禍了”，貨車駕駛員躺在醫(yī)院病床上和交警這樣說到。

從龍麗高速青云嶺隧道到高速遂昌出口有長達(dá)4公里的長下坡路段，平均坡度4%，最高達(dá)4.8%。加上高速收費(fèi)站到北門橋頭3.4公里也是長下坡路段，合計(jì)有7.4公里的長下坡，過往車輛特別是大型載貨（超載）汽車，頻繁使用制動使制動系統(tǒng)產(chǎn)生發(fā)熱，制動效能大幅度下降，最終導(dǎo)致制動失靈，引發(fā)交通事故。僅2013年1至4月就發(fā)生了6起這樣的事故，對人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成了極大的威脅。

對此，遂昌交警大隊(duì)和相關(guān)部門自2011年起就對該隱患不斷加大管理力度，不僅采取宣傳教育、設(shè)置警示標(biāo)志標(biāo)牌、聯(lián)合巡邏檢查、執(zhí)法處罰等措施，但仍然無法消除該路段安全隱患。根治該隱患的方法只有采取強(qiáng)有力的措施，快速在該路段建造避險(xiǎn)車道或改造該路段從根本上消除安全隱患。

貨運(yùn)超載的危害

嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，縮短公路使用壽命，增加公路維護(hù)費(fèi)用。根據(jù)專家分析，車輛超限重量增加和其對路面的損害是呈幾何數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超限2倍的車輛行使一次，對公路的損害相當(dāng)于不超限車輛行使16次；一輛36噸的超限車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9600車1.8噸重的小汽車對道路的破壞。司機(jī)和車主超限運(yùn)輸每贏利1元錢，就會造成公路破壞100元代價(jià)。

造成重特大事故頻發(fā)或加重事故后果，嚴(yán)重然危及社會公共安全。從交通安全管理角度來講，車輛的裝載必須在符合車輛設(shè)計(jì)要求，這樣車輛在運(yùn)行時(shí)采取制動措施時(shí)，制動力才能起到應(yīng)用的作用，車輛才能停下來，如果車輛超載勢必增加剎車的距離，增加了剎車的距離，就增加危險(xiǎn)，成為事故發(fā)生的直接原因。同時(shí)，又由于超載，增大的車輛的運(yùn)動勢能，事故發(fā)生時(shí)無形中會增大后果。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)近年來全國重特大交通事故發(fā)生都有超載有關(guān)。