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限速標(biāo)志挺立在道路入口，交通警示燈閃爍在人行道旁，電子測速裝置“不眠不休”……然而，作為交通事故五大殺手之一的夜間超速現(xiàn)象依舊屢見不鮮。據(jù)威海市交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)電子眼每晚拍下的超速違法行為有近百起，其中一半以上的車輛超速30%以上。

案例回放：夜間快車半數(shù)超速30%以上

案例一：2010年9月8日23時(shí)20分，徐某駕車在市區(qū)新威路由北向南行駛，周某駕車在徐某前方同向行駛，兩車行至尚城國際附近時(shí)，周某驅(qū)車變道，徐某駕駛的轎車制動(dòng)不及與前方周某車輛發(fā)生追尾，造成徐某及車上兩名乘客受傷、兩車損壞。經(jīng)相關(guān)技術(shù)部門鑒定，徐某車輛制動(dòng)性能合格，事故前行駛時(shí)速約為89.14公里。經(jīng)交通管理部門認(rèn)定，該路段限速每小時(shí)40公里，徐某系駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛，對此交通事故負(fù)全責(zé)。

案例二：2010年8月31日3時(shí)51分，王某駕駛別克轎車沿統(tǒng)一路自北向南行駛至與文化路交匯處時(shí)，與沿文化路自西向東行駛的一轎車相撞，王某車輛失控駛離地面，造成王某受傷、兩車損壞、信號(hào)燈桿及監(jiān)控設(shè)備損壞。目擊者稱，“肇事的別克轎車事發(fā)時(shí)速度極快。”經(jīng)相關(guān)技術(shù)部門鑒定，王某車輛事故前超速30%以上，系駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛，對此交通事故負(fù)全部責(zé)任。

夜間開車，由于光線較暗，行車時(shí)視線不佳，同時(shí)，由于夜間路上車輛較少，就更加滋生了一些駕駛員超速違章的違法行為，致使夜間交通事故的增多。威海交警部門表示，夜間行車，要注意以下事項(xiàng)。

1、夜間行車要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有時(shí)對向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊(duì)的間隙中跑出來從左向右橫過馬路。

2、嚴(yán)格控制車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態(tài)（如急于快趕等），一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。駕駛員應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到在夜間高速行車的危險(xiǎn)性。夜間行車由亮處到暗處時(shí)，眼睛有一個(gè)適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時(shí)，由于霓虹燈以及其它燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時(shí)也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時(shí)更須低速小心行駛。

3、增加跟車距離。駕駛員在夜間行車時(shí)，一是視線不良。二是常遇危險(xiǎn)、緊急情況，為此，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。在這種情況下，為避免危險(xiǎn)，要注意適當(dāng)增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。

4、夏季夜間行車時(shí)，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區(qū)的附近。駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛。

5、盡量避免夜間超車，必須超車時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車，在確實(shí)判定前車讓路允許超越后，再進(jìn)行超車。