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近日，李某要開車去省城辦事，王某聽說后想搭順風(fēng)車一塊去濟南，因關(guān)系不錯，李某同意王某的請求。在去省城的路上，李某因疲勞發(fā)生單方事故，車輛撞上路邊的大樹，將坐在車內(nèi)后座的王某甩出車外，后因車輛刮擦，造成王某重傷，身體多處骨折。

王某將李某及其車輛投保交強險的保險公司告上法庭，要求賠償因事故造成的各項損失。在法庭上王某被甩出車外受傷造成的損失能否適用交強險，成為爭議的焦點。

不難發(fā)現(xiàn)。發(fā)生交通事故時，王某甩出車外受傷是否屬于“第三者”，直接關(guān)系到保險公司是否在交強險限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任問題。根據(jù)保險法與交強險條例的相關(guān)規(guī)定，機動車輛第三者責(zé)任險中的“第三者是指除投保人、被保險人和保險人以外的因保險車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或財產(chǎn)損失的保險車輛下的受害者。

而車上人員責(zé)任險中的“車上人員”是指發(fā)生意外事故時身處保險車輛上的人員。據(jù)此，判斷因保險車輛發(fā)生意外事故而受害的人屬于“第三者”還是屬于“車上人員”，必須以該人在事故發(fā)生當時這一特定時間是否屬于身處保險車輛之上為依據(jù)，在車上即為“車上人員”，在車下即為“第三者”。事故發(fā)生前是保險車輛的車上人員，事故發(fā)生之時已經(jīng)置身保險車輛之下，則屬于“第三者”，至于何種原因?qū)е略撊藛T在事故發(fā)生時置身于保險車輛之下，不影響”第三者“的身份。

王某被甩出車外成為“第三者”，保險公司是否在交強險限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任問題的關(guān)鍵則在于，王某被甩出后是否與被保險車輛再次”接觸“而被撞傷或壓傷，也就是說，如果王某被甩出車外后成為第三者后與被保險車輛再次發(fā)生事故，才是交強險對應(yīng)的“第三者”，才能獲得保險公司相應(yīng)的賠償。否則，不屬于交強險賠付范圍。

機動車強制責(zé)任保險合同雖然是由保險人和被保險人訂立的，受害第三人不是合同雙方的當事人，但是，機動車強制責(zé)任保險的根本目的并不在于被保險人的責(zé)任風(fēng)險，而是對受害人提供最基本的損害保障，使得交通事故受害人獲得及時的經(jīng)濟賠付和醫(yī)療救治。從機動車強制責(zé)任保險保護第三人賠償利益的特殊功能看，機動車強制責(zé)任保險具有第三人性。在機動車損害賠償中，如何認定受害第三者的范圍，關(guān)系到交通事故受害人的損害能否得到賠償、機動車強制責(zé)任保險的目的能否得到根本實現(xiàn)，所以，科學(xué)地界定受害人的范圍，具有重要的意義。

《交強險條例》第三條規(guī)定了受害人中不包括本車人員和被保險人，但未對“本車人員”內(nèi)涵作明確界定，結(jié)合立法目的，應(yīng)將其解釋為“本車司乘人員”，即駕駛員和乘客?？剂渴芎θ说纳矸菪再|(zhì)應(yīng)當把握兩點：一是在時間上以發(fā)生交通事故的那一瞬間，即“車輛接觸身體”為時間節(jié)點；二是在空間上以機動車為考量對象，即發(fā)生交通事故時，在機動車上的為本車人員，在車外的為第三者。因為機動車輛是一種交通工具，任何人都不可能永久地置身于機動車輛之上，故機動車輛強制保險中所涉及的“第三者”和“本車人員”均不是永久的、固定不變的身份，二者只是相對空間概念，在某些情形下，完全可以因特定時空條件的變化相互發(fā)生轉(zhuǎn)換。因保險車輛發(fā)生意外事故而受害的人，如果在事故發(fā)生時間節(jié)點之前是保險車輛的車上人員，事故發(fā)生時已經(jīng)置身于保險車輛之外，則應(yīng)當屬于“第三者”。

其實，國家建立具有社會公益屬性的交強險制度，是為了讓受害人及時獲得經(jīng)濟賠償，對傷者而言，無辜被撞后最迫切的是使身體得到救治。保險公司進行賠付，較之肇事者的賠償更快，更有保障，也更能確保傷者的利益。因此，更應(yīng)重視對傷者的利益保障。