開(kāi)心保保險(xiǎn)網(wǎng)

從知情人士處獲悉，在近日召開(kāi)的全國(guó)車(chē)險(xiǎn)聯(lián)席會(huì)議上透出的信息顯示：車(chē)險(xiǎn)改革的各項(xiàng)條件已基本成熟、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已陸續(xù)完成，預(yù)計(jì)正式改革可能于今年9月之前啟動(dòng)。

改革條件已成熟

眾所周知，車(chē)險(xiǎn)是我國(guó)財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的支柱型產(chǎn)品。2012年，我國(guó)商業(yè)財(cái)險(xiǎn)（剔除交強(qiáng)險(xiǎn)、農(nóng)業(yè)險(xiǎn)、信用險(xiǎn)）一共賺了200億，其中商業(yè)車(chē)險(xiǎn)利潤(rùn)貢獻(xiàn)八成。

據(jù)了解，改革的各項(xiàng)條件已基本成熟。一是法律環(huán)境，有專(zhuān)門(mén)的財(cái)險(xiǎn)公司產(chǎn)品管理辦法，這是制度上的保障；二是技術(shù)條件已具備，包括平臺(tái)建設(shè)、承保理賠信息查詢(xún)建設(shè)；三是行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境，已進(jìn)入良性發(fā)展；四是償付能力在上升，保險(xiǎn)公司償付能力分類(lèi)監(jiān)管體系在逐步建立和完善。

此外，無(wú)論是改革制度設(shè)計(jì)、新條款修訂工作、參考純損失費(fèi)率測(cè)算，還是代位求償、車(chē)險(xiǎn)信息平臺(tái)、理賠單證標(biāo)準(zhǔn)、理賠流程標(biāo)準(zhǔn)等改革配套工作，圍繞車(chē)險(xiǎn)改革的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都已陸續(xù)完成。

值得一提的是，雖然具體何時(shí)實(shí)施、何時(shí)切換示范條款，會(huì)上并沒(méi)有給出明確的答案。但在會(huì)議答疑時(shí)，參會(huì)人員提出了車(chē)型車(chē)價(jià)庫(kù)何時(shí)上線(xiàn)的問(wèn)題，保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，爭(zhēng)取在今年9月完成，且車(chē)型車(chē)價(jià)庫(kù)的上線(xiàn)時(shí)間可能晚于示范條款的執(zhí)行時(shí)間。據(jù)此推測(cè)，改革可能在今年9月之前開(kāi)始啟動(dòng)。

車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化是一個(gè)怎樣的概念

首先要了解車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的問(wèn)題，車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率是指按照保險(xiǎn)金額來(lái)計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的比例，一般都是以千分率來(lái)表示這樣的費(fèi)率。保險(xiǎn)人所希望的無(wú)非是保費(fèi)的計(jì)算精確和合理，這關(guān)乎保險(xiǎn)人的利益，想知道費(fèi)率可以通過(guò)多家保險(xiǎn)公司對(duì)比來(lái)看車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的計(jì)算情況。據(jù)研究，車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的改革在一定的程度上是利于保險(xiǎn)市場(chǎng)健康、有序的發(fā)展，以前一味地由政府主管部門(mén)統(tǒng)一制定有一定的弊端，不利于市場(chǎng)的發(fā)展和進(jìn)步。

車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化意義

車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率制度市場(chǎng)化改革，是我國(guó)商業(yè)保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別的價(jià)格向市場(chǎng)回歸的第一步，具有重要的積極意義。

第一，改變了車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的形成機(jī)制，第一次使市場(chǎng)成為決定費(fèi)率的主導(dǎo)力量。這是符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的進(jìn)程的，也是與車(chē)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的世界潮流相吻合的。

第二，大幅度地降低了車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的總體水平，在車(chē)輛保險(xiǎn)過(guò)程中真正體現(xiàn)了公平的原則。通過(guò)費(fèi)率的市場(chǎng)化改革，車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的決定主體由政府轉(zhuǎn)換為保險(xiǎn)企業(yè)，費(fèi)率水平大幅度地降低，從而減輕了廣大保戶(hù)的保費(fèi)負(fù)擔(dān)，真正體現(xiàn)了車(chē)輛保險(xiǎn)過(guò)程中對(duì)被保險(xiǎn)人一方的公平。

第三，細(xì)化了車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的形成要素及其權(quán)重，使車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的構(gòu)成趨于合理。在車(chē)輛保險(xiǎn)事故主要由人為因素所導(dǎo) 致的現(xiàn)實(shí)條件下，加大“從人”的權(quán)重的原則，體現(xiàn)了各類(lèi)因素風(fēng)險(xiǎn)程度與其費(fèi)率水平 的一致性，必然使車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的結(jié)構(gòu)更為合理。

第四，降低了車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的盈利空間，迫使保險(xiǎn)企業(yè)強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理。這對(duì)提高我國(guó)內(nèi)資保險(xiǎn)企業(yè)的管理水平，增強(qiáng)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)能力，積極應(yīng)對(duì)來(lái)自外資保險(xiǎn)企業(yè)的更加激烈的挑戰(zhàn)，無(wú)疑是十分重要的。