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6月19日下午14時(shí)左右，阿里山公路48.5公里處發(fā)生游覽車打滑導(dǎo)致翻落邊坡事故，造成1名臺灣導(dǎo)游身亡，7名大陸游客受傷。

公路總局指出，經(jīng)判讀行車紀(jì)錄器事發(fā)時(shí)時(shí)速達(dá)60公里（現(xiàn)場限速30公里），檔位3檔，判定應(yīng)系游覽車下坡時(shí)行駛速度過快且未使用低速檔所致。本次事故主因系人為因素，亦屬游覽車公司管理不當(dāng)，超速部分除請警方執(zhí)單開罰外，將依違反公路法規(guī)定對公司開單處罰，對于阿里山公路沿線行車安全，除請警方加強(qiáng)取締外，已研議于沿線加設(shè)影像監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)控車流運(yùn)行，如有違規(guī)依規(guī)定掣單告發(fā)。另外，本次事故與是否與旅行社行程安排有所關(guān)聯(lián)，公路總局已通知觀光局調(diào)查處理。

公路總局重申，游覽車應(yīng)以安全為最高行車準(zhǔn)則，業(yè)者更應(yīng)提高警覺避免事故的發(fā)生。公路總局針對此部分已與相關(guān)公會(huì)進(jìn)行會(huì)商討論，并將共同努力以改善游覽車行車安全，也請社會(huì)各界共同監(jiān)督。

這一血淋淋的事實(shí)再一次向我們證明了超速行駛的危害，我國高速公路的汽車行駛速度最快不超過一百二十公里，有限速路交通標(biāo)志或限速面標(biāo)志時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按造標(biāo)志規(guī)定的速度行駛。超過該路段限定速度行駛就是超速行駛。超速行駛是引發(fā)交通事故的主要原因之一。剖析事故案例，歸納起來超速行駛的危害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、超速影響駕駛?cè)说囊曈X。駕駛?cè)说囊曇?、?dòng)視力（駕駛?cè)嗽隈{車運(yùn)行中的視力）等會(huì)隨車速的變化而變化。時(shí)速40公里時(shí)，一般駕駛?cè)丝煽辞迩胺?00米以內(nèi)的物體；時(shí)速100公里時(shí)，就只能看清160米以內(nèi)的物體了。超速行駛會(huì)使駕駛?cè)艘曇白冋?，視力減弱，對前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情難以有效處置。

二、超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。駕駛?cè)嗽谒伎紗栴}時(shí)除根據(jù)感知材料外，還得借助經(jīng)驗(yàn)分析、判斷。在變速行駛時(shí)一旦出現(xiàn)意外，即使當(dāng)機(jī)立斷也需要時(shí)間考慮，有些事故就是在做出決定的這一瞬間發(fā)生的。

三、超速使制動(dòng)距離延長。車輛的制動(dòng)距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動(dòng)距離越大，從而增大了事故發(fā)生的可能性。

超速會(huì)影響車輛的操作穩(wěn)定性，特別是在彎道處，由于離心力的作用，易使車輛發(fā)生側(cè)滑或傾斜。在同等條件下，車速提高1倍，其離心力會(huì)增大3倍，過大的離心力容易使車輛失控，出現(xiàn)側(cè)翻。

四、超速增加了交通沖突點(diǎn)。超速會(huì)增加道路上的交通交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)。簡單說，就是超速行駛造成超車的機(jī)會(huì)增多，每次超車都會(huì)伴有較高速度的交會(huì)，從而就增加了交通交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，增多了發(fā)生事故的可能性。

交管部門表示，在此次集中整治期間，對超速違法行為將發(fā)現(xiàn)一起高限處罰一起，尤其是從嚴(yán)查處大型客車超速違法行為。依據(jù)機(jī)動(dòng)車超速程度不同，處罰及記分情況也不同。