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近日，黑龍江哈爾濱市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理處透露，今年冬運(yùn)前，哈爾濱市3614臺(tái)客運(yùn)車輛將全部安裝駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)。屆時(shí)，駕駛員疲勞駕駛行為將得以遏制。

按照規(guī)定，長途客運(yùn)車輛駕駛員白天駕駛時(shí)間不得超過4小時(shí)，夜間不得超過2小時(shí)。行管部門于今年9月起在普通公路行駛里程達(dá)400公里、高速公路行駛里程達(dá)600公里的342臺(tái)長途客運(yùn)班車上安裝了駕駛員身份識(shí)別儀，并為548名駕駛員發(fā)放了身份識(shí)別卡。

哈爾濱市運(yùn)管處工作人員表示，身份識(shí)別儀與車內(nèi)的GPS系統(tǒng)相連。當(dāng)司機(jī)插入識(shí)別卡后，識(shí)別儀將記錄并累加該司機(jī)的行駛時(shí)間。如果司機(jī)連續(xù)行駛時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間，儀器就會(huì)發(fā)出語音提示，提示司機(jī)注意休息，同時(shí)將司機(jī)的超時(shí)運(yùn)營信息上報(bào)至省GPS監(jiān)控平臺(tái)。當(dāng)駕駛員累計(jì)駕駛時(shí)間距離規(guī)定時(shí)間還有10分鐘時(shí)，系統(tǒng)會(huì)每分鐘提示司機(jī)一次，直至駕駛員換班或車輛停靠休息。

據(jù)介紹，如駕駛員在開車前未插入身份識(shí)別卡，系統(tǒng)也將對(duì)其進(jìn)行5次提示，若駕駛員仍照常駕駛，違規(guī)信息同樣會(huì)上報(bào)至省GPS監(jiān)控平臺(tái)。對(duì)于接到提示仍未換班或停車休息，以及出現(xiàn)相互“串卡”，以減少行駛里程等行為的駕駛員，行管部門將把其列入行業(yè)黑名單，并視情節(jié)處以停運(yùn)3年、5年或終身處罰。

目前，駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)正在全市3614臺(tái)長途客運(yùn)班車上全面鋪開，全市近4000名客運(yùn)車輛駕駛員也將于近期陸續(xù)領(lǐng)取身份識(shí)別卡。為何哈爾濱市交通部門如此重視對(duì)疲勞駕駛的遏制呢？其主要原因還是由于疲勞駕駛的危害，接下來，開心保小編就帶您了解一下疲勞駕駛有哪些危害。

駕駛?cè)似跁r(shí)判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確；駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮鳎获{駛?cè)颂幱谥囟绕跁r(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車輛的控制能力。駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

小貼士：疲勞駕駛應(yīng)對(duì)方法

疲勞，一般可分為身體疲勞和精神疲勞。從疲勞恢復(fù)時(shí)間來看，可分為急性疲勞、慢性疲勞和積蓄性疲勞。急性疲勞是由于日常勞動(dòng)所引起的暫時(shí)疲勞，經(jīng)過短期的休息，疲勞就會(huì)消失，正常駕駛疲勞就屬于這一種。慢性疲勞是由于長期處于疲勞狀態(tài)而引起的，這種疲勞使勞動(dòng)質(zhì)量下降，影響身心健康，短暫休息不能消失。過度疲勞是由于多次疲勞和連續(xù)疲勞積聚形成，可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來，這種不能用短時(shí)間的睡眠來恢復(fù)，需要經(jīng)過長時(shí)間休養(yǎng)和十分充足的睡眠進(jìn)行恢復(fù)，否則這種過度疲勞會(huì)發(fā)展成慢性疲勞。駕駛?cè)嗽诔霈F(xiàn)過度疲勞和慢性疲勞時(shí)，都不宜駕駛車輛。