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近日，無錫市公安局交巡警支隊(duì)官方微博“無錫交警”發(fā)出這樣一條消息，“上午接到一網(wǎng)友微博舉報(bào)，說有一輛蘇HN4×××的大客車上午8點(diǎn)從漣水出發(fā)到無錫，該車已超載。車子一路開來，我們一直保持著微博聯(lián)系，11點(diǎn)20分的時(shí)候該車一到無錫就被守候已久的高速二大隊(duì)民警攔截下來。很感謝這位朋友，我就不@你了，咱說好要保密的。”

原來，當(dāng)天上午8點(diǎn)13分，這名不愿意透露姓名的乘客通過私信給“無錫交警”發(fā)來了一條消息，稱漣水當(dāng)時(shí)開往無錫的班車超載七八人，剛剛出發(fā)，希望無錫警方核查。負(fù)責(zé)交巡警微博的民警一邊向這名網(wǎng)友詢問進(jìn)一步情況，一邊迅速將消息轉(zhuǎn)給了高速公路二大隊(duì)的負(fù)責(zé)民警。高速二大隊(duì)的民警在接到消息后迅速布防，在上午11點(diǎn)左右的時(shí)候在錫澄高速發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛，隨后一路追隨，等到這輛大巴在11點(diǎn)20分安全駕駛到無錫收費(fèi)站后，將大巴攔停。“這輛車核載55人，實(shí)載61人，超員6人。”隨后，民警將大客車暫扣，要求駕駛?cè)寺?lián)系客車轉(zhuǎn)運(yùn)乘客，并隨后對(duì)駕駛?cè)肆P款200元，扣6分。不少網(wǎng)友表示自己將來遇到這種情況也會(huì)“@無錫交警”。

為何超載現(xiàn)象如此受到市民關(guān)注呢？其主要原因還是由于超載帶來的危害，接下來，我們就來看一看貨車超載都有何危害。

危害性之一：誘發(fā)大量道路安全事故。大多數(shù)超載車輛仍保持出廠時(shí)的配置。由于長期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽車的制動(dòng)及操縱等安全性能迅速下降，如輪胎開裂、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向器飄忽抖動(dòng)、鋼板彈簧折斷以及半軸斷裂等，給交通安全帶來極大的事故隱患。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的公路安全事故是由于汽車超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超載有直接關(guān)系，超載運(yùn)輸已成為公路安全的“第一殺手”。

危害性之二：嚴(yán)重?fù)p壞公路基礎(chǔ)設(shè)施。超載車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費(fèi)用，縮短公路使用壽命。根據(jù)相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)分析，汽車對(duì)路面的損害與其超限重量的增加呈幾何倍數(shù)增長關(guān)系。超載10%的貨車對(duì)道路的損害會(huì)增加40%；一輛超載2倍的車輛行駛一次，對(duì)公路的損害相當(dāng)于不超載車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對(duì)道路的毀壞程度相當(dāng)于9600輛1.8噸重的小汽車對(duì)道路的破壞。

危害性之三：導(dǎo)致道路運(yùn)輸市場的惡性競爭。車主以竟相壓價(jià)承攬貨源，通過超載來獲取利潤，形成“壓價(jià)-超載-運(yùn)力過剩-壓價(jià)-再超載”的惡性循環(huán)，正常使用年限在10年左右的貨運(yùn)車輛2至3年后即報(bào)廢。

危害性之四：造成車輛“大噸小標(biāo)”泛濫。為迎合車輛超載運(yùn)輸?shù)囊螅恍┢嚿a(chǎn)廠家競相生產(chǎn)“大噸小標(biāo)”車，一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝車輛，影響了汽車工業(yè)的健康發(fā)展。