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近日，四川自貢公交集團(tuán)公司一輛35路公交車在市區(qū)斑馬線上超速行駛，將一名路人撞死。城市公交車限速再次成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。

當(dāng)日清晨6點(diǎn)左右，在一對(duì)山農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)掛面生意的明次坤送掛面到馬路對(duì)面的餐館。她提著兩只口袋匆匆走過(guò)斑馬線，不料，走到馬路中間時(shí)，一只口袋的帶子突然斷了，她立即彎腰整理散落的面條。據(jù)當(dāng)時(shí)正在路邊候客的三輪車師傅熊某說(shuō)，這時(shí)，一輛公交汽車快速開(kāi)了過(guò)來(lái)，將明次坤一下撞出好幾米遠(yuǎn)，隨后，汽車從她身上碾壓過(guò)去。120急救車將其送往醫(yī)院急救，明次坤不幸于早晨8時(shí)許死亡。匯東交警大隊(duì)初步勘察后認(rèn)為，行人在斑馬線上擁有優(yōu)先通行權(quán)，公交司機(jī)在經(jīng)過(guò)斑馬線時(shí)沒(méi)有采取有效措施，且超速，應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。目前，肇事司機(jī)已被取保候?qū)彙?/p>

此事引起自貢市民強(qiáng)烈反響，許多人紛紛致電本報(bào)，呼吁城市公交車應(yīng)減速。據(jù)了解，發(fā)生事故的匯西路一對(duì)山農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)一帶汽車超速、人車爭(zhēng)道的現(xiàn)象非常普遍，成為匯東開(kāi)發(fā)區(qū)著名的“老虎路段”。

據(jù)自貢市公交集團(tuán)公司介紹，肇事車是正準(zhǔn)備開(kāi)往始發(fā)站發(fā)車的35路公交車，車上沒(méi)有其他乘客。由于當(dāng)時(shí)天色微亮，公路上行人稀少，加上前一天晚上下雨，路面較滑。死者在路過(guò)斑馬線時(shí)突然停下，司機(jī)來(lái)不及采取措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。事發(fā)后，自貢公交公司立即要求所屬公交車嚴(yán)格遵守限速規(guī)定，嚴(yán)防事故發(fā)生。目前，公交公司正在就善后賠償與家屬進(jìn)行協(xié)商。

超速行駛對(duì)行車安全為什么構(gòu)成這么大的威脅？據(jù)自貢市交警支隊(duì)事故處理大隊(duì)民警介紹，超速行駛主要有以下危害：

一是超速行駛，視力下降，判斷不準(zhǔn)。駕駛?cè)嗽谛熊囍械囊暳ΨQ為動(dòng)視力。一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)視力比靜視力低10%至20%。動(dòng)視力與速度成反比，車速越快，視力下降越多。當(dāng)時(shí)速為60公里時(shí)，視認(rèn)距離為240米，而80公里時(shí)，視認(rèn)距離減少到160米；車速越快，視野越窄，這就是所謂的“隧道型視野”。當(dāng)時(shí)速為40公里時(shí)，視野為100度，時(shí)速為100公里時(shí)，視野僅為40度，這時(shí)兩邊的景物無(wú)法看清。

二是超速行駛，反應(yīng)距離延長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)速為60公里時(shí)，人的反應(yīng)距離為16.7米，當(dāng)時(shí)速達(dá)100公里時(shí)，反應(yīng)距離為27.8米。車速越快，反應(yīng)距離越長(zhǎng)，危險(xiǎn)越大。

三是超速行駛，制動(dòng)距離延長(zhǎng)。不同的路面，摩擦系數(shù)不同，車速越快，制動(dòng)距離越長(zhǎng)，發(fā)生事故的可能性陡增。

四是超速行駛，干擾正常車流。超速行駛的車輛必然時(shí)刻處于超越正常行駛車輛的狀態(tài)，每次超車無(wú)論是變道還是駛回原車道，都會(huì)形成交織點(diǎn)，而每個(gè)交織點(diǎn)就是一個(gè)交通事故隱患。

五是超速行駛，加重事故后果。車速越快，動(dòng)能越大，沖擊力越大，發(fā)生事故碰撞時(shí)后果越嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)汽車時(shí)速20公里，把人撞死的幾率為10%，40公里時(shí)超過(guò)30%，60公里時(shí)超過(guò)90%，80公里以上時(shí)則達(dá)到100%。

由此可見(jiàn)，超速行駛是危險(xiǎn)可怕的，因此，超速行駛歷來(lái)是公安交管部門整治的重點(diǎn)交通違法行為。