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自2011年1月1日起，取消對(duì)1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，屆時(shí)對(duì)1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。

在2010年度，我國(guó)對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅，而在此之前的2009年度，購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策曾按5%的稅率征收。實(shí)行車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠期間，對(duì)于車企在小排量車型的銷量方面起到了顯著的促進(jìn)作用。在今年購(gòu)置稅優(yōu)惠減半后，已有不少車企表示庫(kù)存壓力加大，銷量有所下降。而購(gòu)置稅優(yōu)惠完全取消后，相信其銷量將會(huì)進(jìn)一步受影響。

車輛購(gòu)置稅是對(duì)在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車輛購(gòu)置附加費(fèi)演變而來(lái)?，F(xiàn)行車輛購(gòu)置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》。車輛購(gòu)置稅的納稅人為購(gòu)置（包括購(gòu)買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車，稅率為10%，應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：購(gòu)置附加稅＝購(gòu)車款／（1＋17％）×購(gòu)置稅率。

不過(guò)，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，隨著年底的到來(lái)，多項(xiàng)優(yōu)惠政策行將到期，購(gòu)置稅只是其中之一，還包括汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策即將取消的預(yù)期，這些政策性因素綜合起來(lái)，將對(duì)明年車市產(chǎn)生很大的影響，尤其是微型車。正如徐長(zhǎng)明所說(shuō)，目前來(lái)看，包括購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、小排量車3000元補(bǔ)貼等即將到期的政策，并無(wú)消息顯示將延續(xù)。

車市展望

1、購(gòu)置稅優(yōu)惠及汽車下鄉(xiāng)等政策取消 影響小排量家用車銷量

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司近日透露，2011年小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將被取消，汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠、汽車以舊換新的補(bǔ)貼政策或縮水或取消，其中連續(xù)執(zhí)行近兩年汽車以舊換新政策將于12月31日到期，補(bǔ)貼申請(qǐng)的受理期限截至2011年1月31日，很可能2011年不再執(zhí)行。如果兩項(xiàng)優(yōu)惠政策取消，消費(fèi)者如購(gòu)買價(jià)格10萬(wàn)元的1.6L及以下排量車型時(shí)，僅在購(gòu)置稅部分就要比2010年至少多支付2317元。如果消費(fèi)者以舊換新購(gòu)車，那么消費(fèi)者的支出將增加接近兩萬(wàn)元。

2、新版“漲價(jià)”車船稅暫不實(shí)行仍繳納480元

日前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的車船稅預(yù)計(jì)漲價(jià)一事，讓不少人誤以為2011年車船稅可能就要按照更高標(biāo)準(zhǔn)征收。 市地稅局發(fā)布通知，2011年本市車船稅仍按原標(biāo)準(zhǔn)征收。這意味著，私家小汽車不論排量大小，2011年車船稅仍為480元/年。

3、一線城市轉(zhuǎn)戰(zhàn)豪華車二、三線為新增長(zhǎng)點(diǎn)

在2009年和2010年的中國(guó)車市上，二、三線市場(chǎng)的全面啟動(dòng)成為最大的看點(diǎn)。在二、三線市場(chǎng)的助推下，中國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)。據(jù)國(guó)家信息中心披露的數(shù)據(jù)，2009年二、三線市場(chǎng)的增幅首次超過(guò)一線市場(chǎng)，成為推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，改變了中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，而奮力開拓二、三線市場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的共同選擇。百得利是目前國(guó)內(nèi)最大的集團(tuán)化汽車銷售服務(wù)企業(yè)之一，旗下的4S店以豪華品牌為主，包括保時(shí)捷、奔馳、奧迪等。最終百得利放棄旗下曾是銷售冠軍的斯柯達(dá)4S店，轉(zhuǎn)而去開拓其擅長(zhǎng)的豪華車領(lǐng)域。百得利只是眾多一線城市集團(tuán)經(jīng)銷商的一個(gè)縮影。斯柯達(dá)品牌2010年銷量前10月達(dá)15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.7%。不過(guò)這更多地惠及的是新興市場(chǎng)或叫二三線市場(chǎng)。