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航運(yùn)業(yè)是國(guó)際商業(yè)活動(dòng)中非常重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是一種國(guó)際化和風(fēng)險(xiǎn)較大的行業(yè)，成熟的國(guó)際航運(yùn)中心都有發(fā)達(dá)的海上保險(xiǎn)業(yè)。中國(guó)海上保險(xiǎn)，從海運(yùn)總量看，2004年船隊(duì)總運(yùn)力世界第4，集裝箱船隊(duì)總量世界第5；從港口能力看，2004年中國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界首位從對(duì)外貿(mào)易額看，世界貿(mào)易組織公布的數(shù)據(jù)，2004年進(jìn)出口總額達(dá)到11547億美元，居世界第3位。中國(guó)海運(yùn)業(yè)和對(duì)外貿(mào)易快速發(fā)展為國(guó)內(nèi)一些港口城市建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心奠定了條件。但與航運(yùn)業(yè)密切相關(guān)的海上保險(xiǎn)(包括貨運(yùn)和船舶保險(xiǎn))業(yè)務(wù)卻發(fā)展滯后。

為了緩解這一情況，9月25日下午，海南省高院與海口海事法院聯(lián)合召開座談會(huì)，邀請(qǐng)來(lái)自中國(guó)保監(jiān)會(huì)海南監(jiān)管局、省海事局、省海洋與漁業(yè)廳、省交通廳和多家保險(xiǎn)公司海南分公司、游艇會(huì)、養(yǎng)殖公司的同志，共同調(diào)研海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，服務(wù)海洋強(qiáng)省建設(shè)。

調(diào)研工作主要圍繞海南海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)基本情況和制約因素、建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)急需的海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、海上保險(xiǎn)糾紛的類型及解決方案等方面展開。與會(huì)代表還對(duì)海上保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)開展、行政管理服務(wù)和地方立法推動(dòng)提出了意見和建議。

什么是海上財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)呢？海上財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人通過(guò)協(xié)商，對(duì)船舶、貨物及其它海上標(biāo)的所可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行約定，被保險(xiǎn)人在交納約定的保險(xiǎn)費(fèi)后，保險(xiǎn)人承諾一旦上述風(fēng)險(xiǎn)在約定的時(shí)間內(nèi)發(fā)生并對(duì)被保險(xiǎn)人造成損失，保險(xiǎn)人將按約定給予被保險(xiǎn)人經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)纳虅?wù)活動(dòng)。

海上保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇，是對(duì)由于海上自然災(zāi)害和意外事故給人們?cè)斐傻呢?cái)產(chǎn)損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊豁?xiàng)法律制度。

海上保險(xiǎn)與一般財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的不同主要在于：海上保險(xiǎn)的標(biāo)的通常與海上航行有關(guān)，如船舶和船上的貨物等；海上保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)除了一般陸上也存在的風(fēng)險(xiǎn)（如雷電，惡劣氣候，火災(zāi)，爆炸等）之外，還有大量的海上所特有的風(fēng)險(xiǎn)（如觸礁，擱淺，海水進(jìn)艙等）；海上保險(xiǎn)一般屬于國(guó)際商務(wù)活動(dòng)，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，或者海上保險(xiǎn)的當(dāng)事人屬于不同的國(guó)家，或者保險(xiǎn)事故發(fā)生在異國(guó)他鄉(xiāng)，總之大多牽涉到國(guó)際關(guān)系。