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承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，是一種責(zé)任保險(xiǎn)。所謂“保險(xiǎn)”，是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限進(jìn)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金的商業(yè)保險(xiǎn)行為。

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)最低保險(xiǎn)金額根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)級(jí)別劃分A、B兩類，按噸位分別確定最低責(zé)任保險(xiǎn)限額。

道路旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)費(fèi)率為：每座保額30萬元以下（含30萬元），費(fèi)率為1.0%。；每座保額30萬元以上，費(fèi)率為1.1%。。道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)費(fèi)率為：保額30萬元以下（含30萬元），費(fèi)率為11%。；保額30萬元以上，費(fèi)率為13%。

道路運(yùn)輸是風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，旅客、貨主的意外事故時(shí)有發(fā)生，而一旦意外發(fā)生就必然涉及到賠償問題。由于交強(qiáng)險(xiǎn)僅解決第三者人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的賠償問題，并不能涵蓋車內(nèi)人員。特別是道路運(yùn)輸中有不少個(gè)體經(jīng)營者，一旦出險(xiǎn)無法得到相應(yīng)賠償。而承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)則能相應(yīng)保障旅客和貨主的利益，緩解車輛承運(yùn)人可能出現(xiàn)的運(yùn)營事故所引起的經(jīng)濟(jì)賠償風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還有利于長途客運(yùn)車輛的運(yùn)行安全管理。

《道路運(yùn)輸條例》第36條規(guī)定，道路客運(yùn)經(jīng)營者、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)分別為旅客或者危險(xiǎn)貨物投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。為貫徹《道路運(yùn)輸條例》，各地道路交通運(yùn)輸管理部門結(jié)合本地實(shí)際，紛紛出臺(tái)相應(yīng)措施。

2005年8月，上海市有關(guān)部門發(fā)布《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，指出：班車客運(yùn)、旅游客運(yùn)、包車客運(yùn)的客運(yùn)車輛經(jīng)營者都必須投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，未投保車輛將不準(zhǔn)上路，對(duì)于經(jīng)營車輛未投保達(dá)到一定比例將吊銷其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證；并采取政府牽頭招標(biāo)、保險(xiǎn)公司聯(lián)合共保的模式來推廣承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，這讓承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)步入強(qiáng)制險(xiǎn)的領(lǐng)域。

目前，滬上承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，人保財(cái)險(xiǎn)、太平洋產(chǎn)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)3家組成的 “共保體”采取保費(fèi)與賠付率聯(lián)動(dòng)，根據(jù)不同客運(yùn)企業(yè)的實(shí)際賠付情況，實(shí)行差異化的費(fèi)率。記者獲悉，上海市城市交通運(yùn)輸管理處對(duì)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理，加強(qiáng)對(duì)投保企業(yè)、車輛的查勘和風(fēng)險(xiǎn)管控，包括及時(shí)向承保公司索要投保機(jī)構(gòu)及車輛的安全動(dòng)態(tài)報(bào)告，及時(shí)排除可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)。

有專家指出，作為需要強(qiáng)制投保的險(xiǎn)種，道路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)更應(yīng)注重經(jīng)營效益的穩(wěn)定性，改善承保條件、修訂完善條款、加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，方能推動(dòng)其效益發(fā)展。