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新車船稅對汽車車船使用稅的新規(guī)定以催化劑的作用，讓“買車看排量”的消費觀念逐漸成為一種思維定勢。與此同時，這種新的購車觀念正在國內(nèi)車市形成一種“抑大揚(yáng)小”的輿論風(fēng)潮，小排量車的走勢也將因此更加強(qiáng)勁。那么，具體來講，新車船稅法關(guān)于汽車車船使用稅有什么變化？

汽車車船使用稅按排量征收

車船使用稅即車船稅。車船稅是指對在我國境內(nèi)應(yīng)依法到公安、交通、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據(jù)其種類，按照規(guī)定的計稅依據(jù)和年稅額標(biāo)準(zhǔn)計算征收的一種財產(chǎn)稅。從2007年7月1日開始，有車族需要在投保 交強(qiáng)險時繳納汽車車船使用稅。

以前，對家用乘用車的汽車車船使用稅征收辦法比較籠統(tǒng)，即以1.0升為界，1.0升以下的每年征收60元，1.0升以上的每年征收360元。而從2012年1月1日起執(zhí)行的新辦法，則按發(fā)動機(jī)排氣量進(jìn)行梯狀征稅：1.0L以下的稅額為60元；1.0L以上至1.6L為360元；1.6L以上至2.0L為420元；2.0L以上至2.5L為780元，2.5L以上至3.0L為1800元；3.0L以上至4.0L為3000元；4.0L以上乘用車征稅4500元。

新汽車車船使用稅標(biāo)準(zhǔn)對小排量車有積極影響

按照新辦法，1.6L以下的車型360元/年的繳費標(biāo)準(zhǔn)并沒有發(fā)生變化，相比大排量汽車大幅提高的稅費，小排量汽車是相對受益的。雖然新政策的優(yōu)惠力度只有幾百不等，但對于1.6L黃金排量和1.6L以下小排量車型所起到的影響是絕對正面的。此種說法記者在風(fēng)行4S店得到了證實，據(jù)銷售人員介紹：“新稅法并沒有對風(fēng)行景逸的銷量產(chǎn)生影響，由于目前景逸主售車型為1.5L排量，稅費沒有變，來這里看車的人基本沒有提新稅法的。他們更看重我們的車既大又省油。這車的銷量每個月都在一百臺左右，而且一直穩(wěn)中有漲。”

汽車車船使用稅——相關(guān)鏈接

新華社三次發(fā)文質(zhì)疑車船稅:不能把私車當(dāng)唐僧肉

根據(jù)車船稅法草案規(guī)定，乘用車根據(jù)排量劃定七檔征稅。其中，1.6升以上至2.0升(含)，稅額為660元至960元，4.0升以上稅額為3600元至5400元。財政部稅務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示，車船稅是財產(chǎn)稅，立法一方面是調(diào)節(jié)社會財富分配，一方面也是引導(dǎo)汽車合理消費、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能減排。該文中，新華社記者給出結(jié)論，“綜合多個角度考量，車船稅漲價都是不合時宜的，不利于下一步汽車稅制的深入改革。”文中認(rèn)為，其實車船稅歸根到底是一種年度征收保有環(huán)節(jié)的稅。雖然草案分出了更詳細(xì)的檔次，體現(xiàn)了節(jié)能減排、引導(dǎo)消費的方向，但是車船稅的本質(zhì)決定了其在科學(xué)引導(dǎo)消費方面的潛力不是很大。

汽車車船使用稅分7個梯度開征

排量1.6升及以下的小排量車，今后稅額幅度適當(dāng)降低或保持不變，目前這部分車占現(xiàn)有乘用車的58%左右。1.6升至2.5升的中排量車，今后稅額幅度適當(dāng)提高，這個排量的車占汽車總量的39%；而對2.5升以上的較大和大排量車，稅額幅度有較大提高，但2.5升排量及以上的車的占有量只有3%。可見，車船稅草案中規(guī)定的稅負(fù)對大多數(shù)車主來說都有影響。草案規(guī)定，對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅。另外，公安機(jī)關(guān)交通管理部門在辦理車輛相關(guān)登記和定期檢驗手續(xù)時，對未提交依法納稅或者免稅證明的車輛，不予登記，不發(fā)給檢驗合格標(biāo)志。