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通常來(lái)說(shuō),所有的意外中,交通意外是最常見(jiàn)的。人活著,吃穿住行就少不了。一年四季,無(wú)論是出差、旅行,還是走親訪友,只要你“行”,就有遭受意外風(fēng)險(xiǎn)的可能。
近段時(shí)間,媒體接二連三曝出一系列火車(chē)安全事故,令不少人對(duì)火車(chē)產(chǎn)生了懼怕情緒。一條名為“中國(guó)人進(jìn)入集體神經(jīng)質(zhì)時(shí)代”的微博更是爆料,7月30日北京開(kāi)往沈陽(yáng)北D1動(dòng)車(chē)斷電100分鐘,車(chē)廂內(nèi)一片漆黑,空氣稀薄,最后一節(jié)車(chē)廂的乘客拿起行李就往車(chē)頭跑;有乘客急忙給接車(chē)同事發(fā)短信,說(shuō)誰(shuí)能通知一下后車(chē),趕緊停車(chē);有網(wǎng)友報(bào)告,接下來(lái)一個(gè)星期,北京飛沈陽(yáng)的機(jī)票全是全價(jià);另有火車(chē)乘客說(shuō),現(xiàn)在上車(chē)就找安全錘……
6月30日下午3時(shí)剛剛開(kāi)通的京滬高鐵,便從開(kāi)通初期的“座票售罄”,到8月初的“每趟都有大量余票”,二等座、一等座都出現(xiàn)超過(guò)70%的剩票,商務(wù)座則基本都是空凳子。
很明顯,這次事故嚴(yán)重刺激了國(guó)人的神經(jīng),導(dǎo)致不少人都在擔(dān)心出行安全保障問(wèn)題,而且一旦出了事,賠償問(wèn)題誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?又能得到多少賠償?
記者了解到的情況及目前各大保險(xiǎn)公司發(fā)布的出險(xiǎn)客戶(hù)確認(rèn)和理賠情況來(lái)看,曾購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的客戶(hù)比例并不高,所購(gòu)險(xiǎn)種也以短期意外險(xiǎn)、醫(yī)療險(xiǎn)和分紅險(xiǎn)為主,保額都比較低,保障功能也有限。
其實(shí),交通意外險(xiǎn)并非新鮮或是稀奇險(xiǎn)種,很多保險(xiǎn)公司都有此險(xiǎn)。它主要是以被保險(xiǎn)人的身體為保險(xiǎn)標(biāo)的,以被保險(xiǎn)人作為乘客在乘坐客運(yùn)大眾交通(600611,股吧)工具期間,因遭受意外傷害事故,導(dǎo)致身故、殘疾、醫(yī)療費(fèi)用支出等為給付保險(xiǎn)金條件的保險(xiǎn),交通工具主要包括火車(chē)、飛機(jī)、輪船、汽車(chē)、地鐵等。
不過(guò),很關(guān)鍵的一點(diǎn)是很多人購(gòu)買(mǎi)意外保險(xiǎn)的積極性不高。家住江西景德鎮(zhèn)的范先生對(duì)記者表示:“活了那么多年,哪能這么巧,出門(mén)就遇到意外?與其花錢(qián)買(mǎi)意外保險(xiǎn),還不如拿來(lái)投資點(diǎn)其他東西。再說(shuō)了,一旦發(fā)生意外,人都沒(méi)了,還要錢(qián)做什么?”
然而在某時(shí)尚雜志工作、需要經(jīng)常出差的劉女士卻憂心忡忡:“最近事故那么多,嚇得我都不敢坐車(chē)了,連坐飛機(jī)時(shí)都心驚膽顫。我現(xiàn)在就想多買(mǎi)保險(xiǎn),如果發(fā)生意外,最起碼家人能靠賠償金生活。”
接連發(fā)生的交通事故警示我們,交通意外的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該被重視。記者致電中國(guó)平安保險(xiǎn)公司客服,該客服告訴記者,意外險(xiǎn)分很多種,交通意外險(xiǎn)只是其中的一種,此外還有旅游意外險(xiǎn)以及航空意外險(xiǎn)等等,投保期限也分為長(zhǎng)期和短期,投保人可以根據(jù)自身需求進(jìn)行取舍。
動(dòng)車(chē)追尾事故,讓大家知道了每張車(chē)票里包含2%的保險(xiǎn)費(fèi),但保額上限僅2萬(wàn)元。因此,要想獲得更好的保障,只有尋求保險(xiǎn)公司了。
除了交通意外險(xiǎn)之外,市民還可以通過(guò)人身險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。記者致電中國(guó)人壽保險(xiǎn)公司客服了解到,現(xiàn)在的人身險(xiǎn)種主要有兩種:一種是保大病及身故的終身險(xiǎn),還有一款是單保身故的險(xiǎn)種。比如中國(guó)人壽推出的一款名為“祥福定期”人壽險(xiǎn),就包括所有交通工具造成的人身意外身故,分為5年、10年等6個(gè)不同投保期限, 5年期的“祥福定期”每年保額600元左右,賠償金額為30萬(wàn)元。
保險(xiǎn)雖然已經(jīng)成為保障人身、分散風(fēng)險(xiǎn)的普通產(chǎn)品,但大部分人購(gòu)買(mǎi)的保險(xiǎn)還是屬于壽險(xiǎn)范疇,對(duì)于單獨(dú)的人身意外險(xiǎn),尤其是交通意外險(xiǎn),暫時(shí)還沒(méi)有引起足夠的重視。2008年“4·28”特大火車(chē)相撞事故中,72人遇難、416人受傷,而根據(jù)保監(jiān)會(huì)統(tǒng)計(jì),事故中僅有1/4左右的人投保了商業(yè)保險(xiǎn),人均保險(xiǎn)賠償僅4.5萬(wàn)余元。我國(guó)保險(xiǎn)賠款占災(zāi)害損失的比例仍然很低,與全球平均30%以上的水平有較大差距,遠(yuǎn)未發(fā)揮出保險(xiǎn)保障的功能。
以鐵路事故為例,按照2007年國(guó)務(wù)院令第501號(hào)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定,旅客人身傷亡賠償限額15萬(wàn)元,行李損失賠償限額2000元,再加上強(qiáng)制保險(xiǎn)2萬(wàn)元,如果旅客死亡并未購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn),則只能獲賠17.2萬(wàn)元。但是,如果旅客在事故發(fā)生前有一份商業(yè)保險(xiǎn),只要付出幾十元到數(shù)百元不等的代價(jià),保額即可達(dá)到幾十萬(wàn)甚至到幾百萬(wàn)元不等。
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