開(kāi)心保保險(xiǎn)網(wǎng)

“車險(xiǎn)惡性競(jìng)爭(zhēng)蔓延，渠道傭金紅線屢被突破，而費(fèi)率市場(chǎng)化改革又難以在大中小公司之間達(dá)成共識(shí)，估計(jì)年內(nèi)出臺(tái)方案的可能性很小。”7月2日，上海一家中小保險(xiǎn)公司董事長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)表示。

記者從各家保險(xiǎn)公司了解到，目前中小保險(xiǎn)公司對(duì)費(fèi)率改革大都持贊成態(tài)度，而幾家大型保險(xiǎn)集團(tuán)則都反對(duì)，目前市場(chǎng)上商業(yè)車險(xiǎn)ABC三套條款就是由市場(chǎng)占有率前三的保險(xiǎn)公司制定，一旦費(fèi)率市場(chǎng)化，也就意味著大公司的市場(chǎng)份額會(huì)減少，因此，大公司繼續(xù)“跑馬圈地”，給中介的手續(xù)費(fèi)早已突破15%的紅線，有的甚至高達(dá)30%。

改不改都難

監(jiān)管部門曾嚴(yán)厲整頓過(guò)車險(xiǎn)市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，但平靜了兩三年后，這次來(lái)得更加猛烈。

記者從上海車險(xiǎn)市場(chǎng)了解到，3家大型財(cái)險(xiǎn)公司競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，有兩家公司為了能夠搶占市場(chǎng)份額，不惜血本抬高中介傭金，而另外一家處于守勢(shì)，為不陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)泥淖，只得維護(hù)好老客戶，積極開(kāi)拓新客戶。

“我們領(lǐng)導(dǎo)每次開(kāi)會(huì)都發(fā)火敲桌子，責(zé)問(wèn)業(yè)務(wù)量為什么這么差，其實(shí)原因大家都心知肚明，就是不愿意提高中介傭金費(fèi)率唄，原有的老客戶不斷流失。”7月2日，上述財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人透露。

對(duì)于車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革，這位負(fù)責(zé)人明確表示，大公司都不愿意推動(dòng)改革，原因就是會(huì)觸動(dòng)大公司的利益，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，即使不改，也避免不了大公司之間也要發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，由行業(yè)協(xié)會(huì)制定的自律公約已經(jīng)形同虛設(shè)。

為什么大公司之間也要打價(jià)格戰(zhàn)？這自然與近兩年新車銷售量增長(zhǎng)下滑有關(guān)。

截至今年6月底，國(guó)內(nèi)新車銷量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛，全年突破2000萬(wàn)輛已無(wú)懸念，但這一數(shù)字顯然難以滿足財(cái)險(xiǎn)公司龐大的“胃口”，以每輛新車5000元保費(fèi)計(jì)算，今年新增車險(xiǎn)保費(fèi)1000億元，而這一塊保費(fèi)要由所有的中資財(cái)險(xiǎn)公司去拼搶，下半年又將加入數(shù)家外資財(cái)險(xiǎn)公司，大公司年初制定的保費(fèi)增速，達(dá)到的難度可想而知。

“中國(guó)最大的25家汽車制造商去年只有10家達(dá)到了銷售目標(biāo)，現(xiàn)在政府限購(gòu)豪車，傳導(dǎo)到車險(xiǎn)市場(chǎng)上，形勢(shì)不容樂(lè)觀。”7月3日，上海一家中型車險(xiǎn)公司精算部負(fù)責(zé)人坦言。

車險(xiǎn)存量保費(fèi)就這么多，而新車保費(fèi)增速受限銷量增速下滑，尤其高端車保費(fèi)規(guī)?？s減成為定勢(shì)，車險(xiǎn)市場(chǎng)的“黃金時(shí)代”，似乎也預(yù)示著將成為過(guò)去。

動(dòng)條款不動(dòng)費(fèi)率

7月3日，記者從相關(guān)渠道獨(dú)家獲悉，在車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化腳步即將陷入僵局的時(shí)候，監(jiān)管層目前考慮的是在不動(dòng)費(fèi)率因子的前提下，對(duì)目前實(shí)行的ABC三套條款進(jìn)行變動(dòng)。

“全國(guó)統(tǒng)頒的商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率（A、B、C條款）已執(zhí)行7年，諸多不利市場(chǎng)健康發(fā)展的問(wèn)題不斷暴露出來(lái)，大公司因規(guī)模化和渠道多元化，持續(xù)盈利，但是多數(shù)中小險(xiǎn)企卻陷入虧損困境，同時(shí)，車險(xiǎn)條款高保低賠、無(wú)責(zé)不賠、不合理免責(zé)等也備受詬病，直接價(jià)格戰(zhàn)又讓車險(xiǎn)總體費(fèi)率水平呈下降趨勢(shì)，如果實(shí)行費(fèi)率市場(chǎng)化，對(duì)于所有公司都不利，目前監(jiān)管部門考慮的是希望在費(fèi)率不變的前提下，在條款上能夠讓保險(xiǎn)公司有更大的自主權(quán)。”前述保險(xiǎn)公司董事長(zhǎng)表示。

據(jù)了解，現(xiàn)在有些中小保險(xiǎn)公司，正在通過(guò)創(chuàng)新的手段，對(duì)客戶進(jìn)行更細(xì)致的服務(wù)，比如在客戶的車上裝一個(gè)類似測(cè)速的感應(yīng)器，這一感應(yīng)器既能實(shí)時(shí)跟蹤車主在不同的道路上的速度，甚至可以感應(yīng)車主在踩剎車和油門，以測(cè)定車主開(kāi)車的安全系數(shù)，這樣再來(lái)確定車輛每年的保費(fèi)。

這位董事長(zhǎng)稱，這也是對(duì)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度的進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)對(duì)不同的車型也實(shí)施不同的條款費(fèi)率，通過(guò)一些中小保險(xiǎn)公司進(jìn)行試點(diǎn)，這樣如果起不到預(yù)期效果，也不至于對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響，如果效果良好，再進(jìn)一步推進(jìn)。