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新車船稅目前已執(zhí)行將近兩個(gè)月，轎車車船使用稅（即轎車車船稅）繳納多少看排量雖然被多數(shù)人認(rèn)定對(duì)實(shí)際購車影響微弱，但還是以催化劑的作用，讓“買車看排量”的消費(fèi)觀念逐漸成為一種思維定勢(shì)。與此同時(shí)，這種新的購車觀念正在國(guó)內(nèi)車市形成一種“抑大揚(yáng)小”的輿論風(fēng)潮，小排量車的走勢(shì)也將因此更加強(qiáng)勁。

新轎車車船使用稅按排量征收

以前，對(duì)家用乘用車的車船稅征收辦法比較籠統(tǒng)，即以1.0升為界，1.0升以下的每年征收60元，1.0升以上的每年征收360元。而從2012年1月1日起執(zhí)行的新辦法，則按發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量進(jìn)行梯狀征稅：1.0L以下的稅額為60元；1.0L以上至1.6L為360元；1.6L以上至2.0L為420元；2.0L以上至2.5L為780元，2.5L以上至3.0L為1800元；3.0L以上至4.0L為3000元；4.0L以上乘用車征稅4500元。

轎車車船使用稅繳納多少看排量 小排量車將受積極影響

按照新辦法，1.6L以下的車型360元/年的繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并沒有發(fā)生變化，相比大排量汽車大幅提高的稅費(fèi)，小排量汽車是相對(duì)受益的。

記者了解到，雖然對(duì)于具有購買實(shí)力的消費(fèi)者來說，新車船稅并不會(huì)造成實(shí)質(zhì)的影響，但在一些二三線城市，新稅法的實(shí)施對(duì)大排量汽車的抑制作用開始有所顯現(xiàn)，一日系4S店銷售人員介紹，由于2.5L以上排量汽車的車船稅增幅較大，原本并不熱賣的大排量車型，如今更是鮮有人問津。同時(shí)，一些自主品牌經(jīng)銷商也表示，新車船稅的實(shí)施對(duì)自主品牌的大部分車型，都將起到積極作用。雖然新政策的優(yōu)惠力度只有幾百不等，但對(duì)于1.6L黃金排量和1.6L以下小排量車型所起到的影響是絕對(duì)正面的。此種說法記者在風(fēng)行4S店得到了證實(shí)，據(jù)銷售人員介紹：“新稅法并沒有對(duì)風(fēng)行景逸的銷量產(chǎn)生影響，由于目前景逸主售車型為1.5L排量，稅費(fèi)沒有變，來這里看車的人基本沒有提新稅法的。他們更看重我們的車既大又省油。這車的銷量每個(gè)月都在一百臺(tái)左右，而且一直穩(wěn)中有漲。”

新的轎車車船使用稅征收政策使“買車看排量”逐漸成風(fēng)

新車船稅辦法的實(shí)施在一定程度上讓排量逐漸成為人們購車時(shí)的一個(gè)考慮要素。汽車分析師郭宇表示，這正如那句“收禮，只收腦白金”的廣告語，按排量征收的新辦法，會(huì)逐漸成為人們購車時(shí)的提示語。時(shí)間長(zhǎng)了，“買車看排量”自然就會(huì)印在人們的腦海里，形成思維定勢(shì)，影響人們的購車行為。

不管怎樣，新車船稅辦法的實(shí)施，傳遞了一個(gè)車市調(diào)整的信號(hào)：抑大揚(yáng)小。這意味著，節(jié)能減排是未來中國(guó)車市發(fā)展的大方針。采訪中，稅務(wù)部門有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，新的車船稅法在征稅范圍、計(jì)稅依據(jù)、稅收優(yōu)惠和征收管理等方面都作了一些修改和完善。同時(shí)，新的車船稅法對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車船做出免征或者減征車船稅的規(guī)定。這一新變化體現(xiàn)了國(guó)家促進(jìn)節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境的政策導(dǎo)向。

有關(guān)人士也表示，出臺(tái)新稅法意在促進(jìn)節(jié)能減排，按排氣量征稅體現(xiàn)了抑制大排量車的導(dǎo)向。稅負(fù)差距拉得如此之大，反映出政府希望車船稅對(duì)汽車消費(fèi)起到一定的導(dǎo)向作用，引導(dǎo)人們購買小排量、低能耗的車輛。

轎車車船使用使用稅征收政策影響車企決策

近年來，小排量車型憑借經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、省油的特性，始終是國(guó)內(nèi)車市的消費(fèi)主力。2011年，1.6升以下的小排量車型占了汽車總銷量過半數(shù)，占乘用車銷量的近70%（68%），走勢(shì)強(qiáng)勁。據(jù)了解，在2011年表現(xiàn)強(qiáng)勁的風(fēng)行景逸品牌，連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)冠軍，與其1.5排量車型的熱賣也不無關(guān)系。新車船稅辦法的實(shí)施，無疑會(huì)讓小排量車型的走強(qiáng)態(tài)勢(shì)更加堅(jiān)挺。

而除了相關(guān)政策的正面引導(dǎo)之外，小排量車型的走強(qiáng)，還與近年來油價(jià)不斷上漲、全球環(huán)境的日益惡化有關(guān)。多種因素使得節(jié)能、減排的呼聲越來越高，這給小排量車的發(fā)展提供了充分的發(fā)展空間。就拿向來以大排量著稱的MPV和SUV車型，近年來也不乏小排量車型的推出。去年，菱智1.6L的推出和在部分試銷地區(qū)的熱賣，就充分驗(yàn)證了市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、節(jié)能的小排量車型的認(rèn)可。對(duì)此，風(fēng)行汽車銷售公司總經(jīng)理姚利文表示，未來“綠色低碳”的節(jié)能車型將成為市場(chǎng)主流。記者還了解到，為了積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，也為踐行車企的社會(huì)責(zé)任，風(fēng)行汽車即將推出的首款SUV車型，選擇的就是1.6L黃金排量。“我們想通過這款車扭轉(zhuǎn)人們的認(rèn)識(shí)誤區(qū)：SUV不是油老虎，小排量也不意味著低動(dòng)力。通過先進(jìn)技術(shù)，小排量車也可以實(shí)現(xiàn)大排量車的駕駛樂趣，更重要的是能夠達(dá)到節(jié)能減排的目的。”姚利文說。

通過先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“高動(dòng)力、低油耗”已再是難事。相信在政府政策的引導(dǎo)下，通過車企的努力實(shí)踐，再加上媒體的不斷呼吁，消費(fèi)者節(jié)能、減排的意識(shí)將進(jìn)一步深化。而購買小排量、低能耗的汽車也將成為市場(chǎng)主流。

轎車車船使用稅 轎車車船稅——相關(guān)資訊

因質(zhì)量問題退車可退車船稅 退貨日起計(jì)算

今年10月起，“汽車三包”規(guī)定就將正式實(shí)施。順應(yīng)“汽車三包”的相關(guān)規(guī)定，國(guó)稅總局日前也發(fā)布了《關(guān)于車船稅征管若干問題的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》），明確了從9月1日起，車因質(zhì)量問題退貨，可退車船稅。記者隨后發(fā)現(xiàn)，“汽車三包”實(shí)施后，消費(fèi)者如在退車的情況下，可以退的其他費(fèi)用還包括汽車購置稅、汽車保險(xiǎn)費(fèi)等。對(duì)于這些規(guī)定和措施，很多消費(fèi)者表示歡迎，提出的建議則是希望能夠盡量簡(jiǎn)化程序、避免手續(xù)過于繁瑣。其中，特別是對(duì)車船稅退稅一塊，由于車船稅金額相對(duì)不高，過于繁瑣的程序可能會(huì)使一些退稅不了了之，因此車主亦建議能出臺(tái)更為詳細(xì)的操作指引。