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車險案例 為汽車投保車損險遇車齡尷尬

摘要：汽車年限只要超過8年，就被劃入了“高齡車”范圍，與新車、“低齡車”被電話車險、銷售員追著投保不同的是，“高齡車”想上車損險幾乎是一保難求。記者通過咨詢多家保險公司電話投保熱線了解到，保險公司對“高齡車”投保車損險大都“敬而遠之”。業(yè)內(nèi)人士表示，折舊費低，零件難找等原因成“高齡車”難保車損險主因，建議“高齡車”車主增加責任險保額。根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》國家已取消私家車報廢年限，只要車況沒有問題，就可上路，有的私家車開到10年以上也沒有問題，而“高齡車”車損險投保真的是個難事嗎？隨后，記者致電多家保險公司。平安電話車險工作人員稱，今年的政策是8年以上的私家車不予承保車損險，由于8年以上的車使用時間較長，保險公司不了解車況，一般不能投保車損險。電話投保是能投交強險和第三者責任險，“只要車輛沒有報廢，交強險就可通過電話投保。車損險在第8年的時候?qū)儆诶m(xù)保，而前一年并無出險記錄，可能會給上。”太平洋電話車險工作人員告訴記者，8年以上的私家車上車損險如果是續(xù)?？梢员５?0年，如果是轉(zhuǎn)保8年以上就不能投保，但8年以上車輛續(xù)保車損險需要查看上一年出險記錄，“如果次數(shù)過多就屬于高危車輛，同樣也不給保。同時超過2年，劃痕險不保；超過6年自燃和涉水險不保。”人保電話車險工作人員則表示，8年以上的私家車，通過電話可以投第三者責任險和交強險，但能否上車損險，必須要去當?shù)貭I業(yè)廳咨詢。日前，楊先生將開了8年的大眾車換成了奔馳，舊車“淘汰”給了兒子。楊先生表示，孩子現(xiàn)在開車的技術還不太好，所以想多買一些保險。“咨詢了幾家公司，除了國家強制的交強險能買，車損險大多都說不給保。”楊先生說。而劉女士最近也為了這事發(fā)愁，近日，劉女士的愛車的車齡進入第8個年頭，保險就要到期了，以往這個時候保險的推銷電話早就打來了，可今年卻格外清靜。通過咨詢才知道，保險公司規(guī)定8年以上的車，除了交強險，車損險都不能投保。劉女士咨詢了其他幾家保險公司，情況都差不多。“就算要上車損險，也得是續(xù)保，并上一年沒有出險記錄才可以。“劉女士說。“高齡車”折舊后價格低成主因為何保險公司對“高齡車”另眼相看呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，8年以上的車輛就已算是“高齡車”，各保險公司出于各方面原因考慮，對這類車輛的車損險和盜搶險都不予承保，車損險在賠付時，不會根據(jù)“提車價”賠付，而會根據(jù)汽車的使用年限進行折舊，根據(jù)折舊后的車價予以賠付，“不同車型和車況的折舊費也不同，但一般到了8年的‘高齡車’，折舊后基本上就沒多少錢了，有時候比當二手車出售時價格還低，就算投保了到賠付時也并不能達到客戶們的預期。”其次，駕駛老舊高齡車的司機對車的愛護程度下降，司機的駕駛速度較快，發(fā)生刮蹭概率也高。再加上有些車的零件出現(xiàn)故障，便故意制造一場事故，由保險公司承擔維修費用。8年以上老車的零配件短缺斷檔現(xiàn)象十分普遍，造成維修成本飆升。對此，河北滿星律師事務所律師劉愛強表示，國家只規(guī)定保險公司對上路車輛的交強險不得拒保，但對于車損險，并沒有相關法律規(guī)定保險公司不得拒保，所以保險公司并沒有違反法律強制性規(guī)定。一些車主表示，自己的車雖然已經(jīng)屬于“高齡車”范圍，但由于自己保養(yǎng)的很好，再開幾年也沒有問題，但由于車損險不予承保，上路行駛并不是很放心。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，在駕駛“高齡車”時，操控性和遇危險的可控性相對于“低齡車”有所不足，出現(xiàn)事故的幾率也較大。而交強險雖沒有車齡限制，但最高保額只能達到12萬元，建議“高齡車”車主增加商業(yè)第三者責任險的保額。8萬輛“高齡車”無車損險裸奔本地保險公司部分也設置了門檻，但多數(shù)都有通融余地。永安、太平工作人員介紹，8年以內(nèi)的私家車能投保車損險。華泰產(chǎn)險工作人員介紹10年以內(nèi)的私家車才能投保車損險，進口車門檻為8年。車損險不能投保，附屬的盜搶險、自燃險等也就無法購買。“我們針對私家車投保并沒年齡限制，但由于折舊因素，一般不建議高齡私家車投保車損險。”人保武漢市分公司相關負責人介紹。太保湖北分公司車險相關負責人李鋒也表示，私家車投保并無年齡門檻，要根據(jù)使用性質(zhì)、車型、車齡、以往投保出險情況等多方面來考慮核保，使用年限較長但保養(yǎng)得當?shù)膯挝挥密嚲涂梢酝侗Ｉ虡I(yè)車損險。天平、永誠、鼎和等幾家保險公司表示，對車輛車損險投保沒有年齡限制，需要根據(jù)車輛信息和往年投保出險情況而定。據(jù)人保武漢市分公司的數(shù)據(jù)顯示，去年承保的33.5萬輛私家車中，車齡超過8年的有26048輛，占比7.87%。“一般投保了三責險、車上人員責任險和不計免賠。”人保武漢市分公司相關負責人介紹，一款勞斯萊斯銀刺車齡最長，達35年，由一家投保，僅承保了交強險。人保車險市場份額占全市三分之一，估算近8萬輛私家車沒有投保車損險。

#車損險 #車險怎么買 #二手車

2019-02-14 17:10:25

車險知識 車險費率改革 從車損險改革試點

摘要：第一階段保險行業(yè)協(xié)會制定發(fā)布商業(yè)車險行業(yè)示范條款等內(nèi)容。保險公司可經(jīng)行會預審后，向保監(jiān)會報批創(chuàng)新型條款，可在一定范圍內(nèi)擁有商業(yè)車險自主定價權。第二階段中國保險行業(yè)協(xié)會豐富示范條款種類，并定期調(diào)整、發(fā)布行業(yè)基準純風險保費，供保險公司參考。此外，進一步擴大保險公司自主核保系數(shù)的浮動范圍。第三階段繼續(xù)擴大保險公司商業(yè)車險費率自主定價權，完善商業(yè)車險條款費率管理制度，健全車險費率市場化形成機制。車險費率市場化提及多年一直未被落實。昨天，這一說法終于由保監(jiān)會表態(tài)定性：將逐步擴大險企車險費率擬定自主權。未來，被許多人詬病的以新車購置價等因素確定的車險定價模式將最終有望實現(xiàn)品牌車型差異化定價。車險費率市場化是針對目前車險的高保低賠、全險不能全賠等廣為詬病的現(xiàn)象。目前，市場上僅有的ABCD四套商業(yè)車險產(chǎn)品，定價模式主要參考新車購置價等因素，相對比較單一。昨天保監(jiān)會副主席陳文輝毫不客氣地指出，現(xiàn)有模式存在三大問題：首先是保險監(jiān)管機構、保險行業(yè)協(xié)會和保險公司的定位不清晰，二是保險公司主動提升經(jīng)營管理水平的內(nèi)在動力不足，三是商業(yè)車險條款費率的合理調(diào)整機制缺失。針對于此，保監(jiān)會決定啟動車險市場費率化，未來車險費改的實施步驟將分三個階段。記者了解到，此前中國保險行業(yè)協(xié)會已經(jīng)開始對部分車型的“零整比”進行公布。所謂“零整比”系數(shù)，即車輛全部零配件價格之和與整車銷售價格的比值，系數(shù)越高代表零配件定價越貴。這也是為車險費率市場化準備的一步。據(jù)中保協(xié)相關人士透露，作為和零件價格相關度最高的車損險，可能是市場化改革的“第一刀”，車險費率市場化之后，不同車型的零整比將主要影響車損險的定價，“零整比”系數(shù)越高，賠付成本越高，相應保費就可能越高。而現(xiàn)行的車損險費率中恰恰缺少對車型的風險因素考慮，僅與座位數(shù)、車齡、新車購置價因素相關。不過，這并非一件簡單的事情。中國保險行業(yè)協(xié)會已經(jīng)測定的“零整比”不過涉及20多個車型，遠不能囊括市面上所有車型。目前在我國，車型名稱目前并沒有統(tǒng)一的編制標準或命名規(guī)則，這導致保險精算無法準確測算其風險等級，車型定價也不能實現(xiàn)。而精確梳理和登記各個車型是一項龐大的工程，并非一朝一夕可以實現(xiàn)。雖然艱難且路遠，但費率市場化總算邁出了政策定性的一步。對于消費來說，未來費率市場化意味著將來可以“險比多家”，而不是簡單地在ABCD四套模式中選擇一個。也意味著保險公司為了爭取客戶，將采取更為合理的定價模式。雖然聯(lián)席會議上并未透露改革真正啟動的時間表，但有財險公司負責人預計，根據(jù)會上傳出的一系列準備工作進展來看，今年底明年初改革啟動的概率較大。“以目前來看，要實現(xiàn)車型定價模式，還有不少難點要攻破，改革將是遞進的。”這位負責人言及的難點，主要指車型標準缺失和數(shù)據(jù)積累不足。車型名稱在我國目前并沒有統(tǒng)一的編制標準或命名規(guī)則，比如同一車型在登記、制造、承保層面名稱各異，這導致保險精算無法準確測算其風險等級，車型定價便無從談起。為此，中國保險行業(yè)協(xié)會相關負責人在聯(lián)席會議上透露，正著手開展“車型名稱標準數(shù)據(jù)庫”的建設，在全行業(yè)層面統(tǒng)一車型名稱，研究分車型風險等級，為車型定價提供技術條件，推動改革落地實施。

#車損險 #車險怎么買

2019-02-14 17:10:25

車險案例 車損險有無責任拒賠付的說法嗎？

摘要：一輛小貨車正常行駛，被失控的大貨車迎面撞上，駕駛員身亡、小貨車報廢?？墒掳l(fā)后，保險公司以小貨車一方無責為由，拒絕賠償車輛損失。小貨車車主昆明嘉華食品廠將保險公司告上法庭，昨日，五華法院審理后當庭判決保險公司賠償損失5.7萬余元。“無責不賠”車主起訴保險公司2012年3月9日，昆明嘉華食品廠為云AD××56小貨車投保購買了交強險、第三者責任險、駕駛員車上人員責任險及機動車損失保險等共計15.7萬元，保險期從2012年3月17日起至2013年3月16日止。2012年8月31日，昆明嘉華食品廠駕駛員韓某駕駛云AD××56小貨車在福昆線正常行駛中，被對向一輛失控大貨車迎面撞上，導致韓某身亡、小貨車報廢。事發(fā)后，交警部門認定小貨車駕駛員韓某在這起事故中不承擔責任。此后，昆明嘉華食品廠多次與保險公司協(xié)商，申請保險公司為小貨車定損并理賠，卻遭到了保險公司拒絕，理由是小貨車司機無責，就不應該賠償。申請理賠遭拒，昆明嘉華食品廠將保險公司告上法庭，要求保險公司賠償因車輛損失產(chǎn)生的保險賠償金4.6萬余元，并承擔必要的施救費、保管費及鑒定費等各項費用合計5.7萬余元。老駕無責能否獲賠成焦點昨日，五華法院開展“庭審走近民眾”陽光司法活動，在昆明學院對此案公開開庭審理。事故中駕駛員無責的情況下是否能夠獲得保險賠償，成了本案爭議的焦點問題。庭審中，昆明嘉華食品廠代理人認為，這次交通事故發(fā)生在保險期內(nèi)，保險公司“無責不賠”缺乏法律依據(jù)，保險公司向投保人提供保險格式條款時，并沒有作出足以引起投保人注意的提示，也沒有對條款內(nèi)容以書面或口頭形式向投保人作出明確說明。“在本案中，原告保險車輛受損未得到侵權人及相應的保險人的任何賠償。”昆明嘉華食品廠代理人認為，事故發(fā)生后，投保人可以直接向保險公司索賠，保險公司應該理賠。保險公司認為，“機動車交強險”相關條款中有約定，被保險人無責任時，無責任財產(chǎn)損失賠償限額為100元，所以保險公司不應該承擔本案車輛損失賠償責任，也不是本次事故損失的賠償主體。法院判令保險公司全賠昨日下午，五華法院對本案進行審理后認為，車主投保“車損險”，其義務是支付保費，保險公司的義務則是當被保險車輛發(fā)生保險事故時，及時對事故造成的車輛損失進行保險金賠付。五華法院認為，保險合同中“無責不賠”的保險條款缺乏法律依據(jù)，在發(fā)生保險事故以后，無論車主有無責任，均應當?shù)玫劫r償。“無責不賠”條款實際上免除了保險人的賠償義務，但保險公司作為提供保單格式合同的一方，并未對投保人做到相應的提示和說明。五華法院當庭宣判，判令保險公司10日內(nèi)賠償昆明嘉華食品廠各項損失5.7萬余元，并承擔本案訴訟費。相關案例特殊部件單獨損壞車損險不予理賠許多車主對于車險理賠的細則并不了解，尤其是對于一些特殊情況及特殊部件發(fā)生損壞時的理賠問題。事實上，保險公司對此都有明確規(guī)定，投保人可加以了解，提前做準備。首先，保險合同中明確規(guī)定了車輪單獨損壞屬于保險公司免賠范圍，建議給輪胎充氣時不要充得太足，以防爆胎。但是，當車輛因輪胎爆裂而導致碰撞事故時，保險公司則給予理賠。因此，事故車損中的車輪爆胎，可以獲得賠償；平時輪胎單獨爆炸，則不能獲得賠償。其次，多家保險公司規(guī)定車燈單獨損壞不在理賠范圍。這是為了應對個別修理廠的騙保行為，但這一免責條款并不是所有保險公司的車損險條款都采用，車主在投保前要了解清楚。再者，車輛行駛到水深處，發(fā)動機熄火后，駕駛員強行打火所造成的發(fā)動機損壞，在車輛損失險中屬于免責范圍。一般所說的水深處，是指水淹到了車輛的排氣管以上。這種情況下，車主若想得到賠償，需要投保發(fā)動機涉水損失險。最后，不少車主在買車后加裝了音響、電臺、冰箱、尾翼或者行李架等，而事故造成私自加裝設備受到損失的，也不在車損險的理賠范圍。只有投保“新增設備損失險”，才可以得到理賠。

#車損險 #車險理賠

2019-02-14 17:10:25

車險問答 劃痕險和車損險有什么區(qū)別

摘要：劃痕險只負責賠償無明顯碰撞痕跡的車身表面油漆單獨劃傷；而“車損險”對于無明顯碰撞痕跡的人為車身劃痕，保險公司是不負責賠償?shù)?。車輛劃痕險僅僅是對于汽車覆蓋件如車身、車門的表面出現(xiàn)劃痕可進行理賠，當車身在停放時被人損傷，導致汽車覆蓋件出現(xiàn)凹凸或其他破裂痕跡，就不屬于汽車劃痕險的理賠責任。車輛在停放期間被其他車輛碰擦，如果有被碰擦的劃痕，可以按車損險得到理賠。但是如果要按車損險核定，車主就應及時報警，按照交通事故程序來處理。

#劃痕險 #車損險

2019-02-14 17:10:25

車險知識 車損險定義

摘要：車輛損失險也被稱為“車損險”，是商業(yè)車險中用途最廣、投保率最高的保險。車輛損失險能夠賠償因自然災害和意外事故造成投保車輛本身的損失。從一般的小刮小蹭，到嚴重的車輛損壞，投保車損險都可以獲得保險公司支付的修理費用。車輛損失險在商業(yè)車險中通常保費最高，基本計算公式為： 基本保費+新車購置價X費率。當車主不足額投保車損險時，盡管保費有所降低，但賠付金額也會大打折扣。因此建議車主足額投保車輛損失險。

#車損險

2019-02-14 17:10:25

車險案例 行駛在冰雪嚴寒地區(qū)哪些車險必保？

摘要：行駛在冰雪嚴寒地區(qū)的車輛購買車險，車主可以有側重點，在主險中，車損險和第三者責任險是雪天必不可少的兩個險種，此外，購買附加險不計免賠險，可把本應由自己負責的部分賠償責任轉(zhuǎn)嫁給保險公司。多冰雪嚴寒地區(qū)的冬季一直是車禍的高發(fā)階段。目前，不少車主為節(jié)省保費，通常只買交強險。由于我國交強險制度中對于財產(chǎn)損失賠償有2000元的限額，使得賠償中超出2000元的部分只能由車主自行負擔，因此很多時候，交強險顯得很無力。此外，車損險的火災責任僅指汽車因外部原因引發(fā)的火災，而因為汽車內(nèi)部線路、油路引起的自燃理賠面向的是保了汽車“自燃險”的客戶。自燃險每年的保險費用根據(jù)車價而定，一般20萬元左右的汽車自燃險在200~300元。據(jù)介紹，在主險中，車損險和第三者責任險是雪天必不可少的兩個險種，此外，購買附加險不計免賠險，可把本應由自己負責的部分賠償責任轉(zhuǎn)嫁給保險公司。雖然現(xiàn)在大家都購買了交強險，但是我國交強險制度中規(guī)定：死亡傷殘賠償限額110000元；醫(yī)療費用賠償限額10000元；財產(chǎn)損失賠償限額2000元，這樣的保障是非常有限的。如果發(fā)生事故，賠償中超出的部分只能由車主自行負擔，因此很多時候，交強險顯得很無力。車主都有這樣的感受：交通事故不可怕，可怕的是事故中有人員傷亡。一旦發(fā)生了這樣的不幸，車主除了要承受精神上的痛苦，還要支付高額的經(jīng)濟賠償。隨著醫(yī)療費用的不斷上漲，車主更是越來越“傷不起”。因此，建議行駛在冰雪嚴寒地區(qū)的車主在投保時不要在第三者責任險上太過“吝嗇”，增加幾萬元、幾十萬元的保額不過是在保費上增加幾十元，最多幾百元，而萬一不幸發(fā)生事故，這多付的保費就能起到關鍵作用。“保車重要，保人更重要”，在商業(yè)車險投保過程中，不妨牢記這一原則。車輛投保商業(yè)第三者責任險時，應根據(jù)車輛使用性質(zhì)、所屬性質(zhì)和車輛種類，選擇相應的商業(yè)第三者責任險基準保費費率表中對應的檔次，確定商業(yè)第三者責任險基準保費，乘以相應費率系數(shù)表中的適用系數(shù)后，即為該車輛投保商業(yè)第三者責任險應支付的簽單保費機動車輛商業(yè)第三者責任險的基準保費是指按照投保車輛的使用性質(zhì)和車輛種類對應的商業(yè)第三者責任險每次事故最高賠償限額為5萬元、10萬元、15萬元、20萬元、30萬元、50萬元、100萬元及100萬元以上時的保險費。

#冰雪嚴寒 #車險怎么買 #車損險

2019-02-14 17:10:25

車險知識 車輛損失險保險責任條款

摘要：車輛損失險賠償范圍投保車輛損失險后，被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中，因下列原因造成保險車輛的損失，保險人負責賠償：一、 碰撞、傾覆、墜落；二、火災、爆炸、自燃；三、外界物體墜落、倒塌；四、暴風、龍卷風；五、雷擊、雹災、暴雨、洪水、海嘯；六、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；其、 載運保險車輛的渡船遭受自然災害（只限于有駕駛人員隨車照料者）。發(fā)生保險事故時，被保險人為防止或者減少保險車輛的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔，最高不超過保險金額的數(shù)額。車輛損失險責任免除下列情況下，不論任何原因造成保險車輛損失，保險人均不負責賠償：一、地震、戰(zhàn)爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、扣押、罰沒、政府征用；二、競賽、測試，在營業(yè)性維修場所修理、養(yǎng)護期間；三、利用保險車輛從事違法活動；四、駕駛人員飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用保險車輛；五、保險車輛肇事逃逸；六、 駕駛人員有下列情形之一者：１、無駕駛證或駕駛車輛與駕駛證準駕車型不相符；２、公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況下駕車；３、使用各種專用機械車、特種車的人員無國家有關部門核發(fā)的有效操作證；駕駛營業(yè)性客車的駕駛人員無國家有關部門核發(fā)的有效資格證書。七、非被保險人允許的駕駛人員使用保險車輛；八、保險車輛不具備有效行駛證件。保險車輛的下列損失和費用，保險人不負責賠償：一、自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨損壞；二、玻璃單獨破碎、無明顯碰撞痕跡的車身劃痕；三、人工直接供油、高溫烘烤造成的損失；四、自燃以及不明原因引起火災造成的損失；五、遭受保險責任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴大的部分；六、因污染（含放射性污染）造成的損失；七、因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低引起的損失；八、車輛標準配置以外，未投保的新增設備的損失；九、在淹及排氣筒或進氣管的水中啟動，或被水淹后未經(jīng)必要處理而啟動車輛，致使發(fā)動機損壞；十、保險車輛所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失；十一、 摩托車停放期間因翻倒造成的損失；十二、 被盜竊、搶劫、搶奪，以及因被盜竊、搶劫、搶奪受到損壞或車上零部件、附屬設備丟失；十三、被保險人或駕駛人員的故意行為造成的損失。十四、其他不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失和費用。

#車損險

2019-02-14 17:10:25

車險知識 車損險免責范圍

摘要：下列情況下，不論任何原因造成保險車輛損失，保險人均不負責賠償：（一）地震、戰(zhàn)爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、扣押、罰沒、政府征用；（二）競賽、測試，在營業(yè)性維修場所修理、養(yǎng)護期間；（三）利用保險車輛從事違法活動；（四）駕駛人員飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用保險車輛；（五）保險車輛肇事逃逸；（六）駕駛人員有下列情形之一者保險人不負責賠償：１、 無駕駛證或駕駛車輛與駕駛證準駕車型不相符；２、 公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況下駕車；３、 使用各種專用機械車、特種車的人員無國家有關部門核發(fā)的有效操作證；駕駛營業(yè)性客車人員無國家有關部門核發(fā)的有效資格證書。（七）非被保險人允許的駕駛人員使用保險車輛不負責賠償；（八）保險車輛不具備有效行駛證件。被保險車輛的下列損失和費用，保險人不負責賠償：（一）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨損壞；（二）玻璃單獨破碎、無明顯碰撞痕跡的車身劃痕；（三）人工直接供油、高溫烘烤造成的損失；（四）自燃以及不明原因引起火災造成的損失；自燃是指因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。（五）遭受保險責任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴大的部分；（六）因污染（含放射性污染）造成的損失；（七）因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低引起的損失；（八）車輛標準配置以外，未投保的新增設備的損失；（九）在淹及排氣筒或進氣管的水中啟動，或被水淹后未經(jīng)必要處理而啟動車輛，致使發(fā)動機損壞；（十）保險車輛所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失；（十一）摩托車停放期間因翻倒造成的損失；（十二）被盜竊、搶劫、搶奪，以及因被盜竊、搶劫、搶奪受到損壞或車上零部件、附屬設備丟失；（十三）被保險人或駕駛人員的故意行為造成的損失。其他不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失和費用。

#車損險

2019-02-14 17:10:25

車險知識 車輛損失險賠償范圍

摘要：車損險作為商業(yè)車險中的主險，是車輛保險中用途最廣泛的險種。車損險的保障對象是車輛本身。車輛損失險賠償范圍一般包括五種情況，一是車輛發(fā)生碰撞、傾覆；二是車輛發(fā)生火災、爆炸；三是外界物體倒塌或墜落、保險車輛行駛中平行墜落造成車輛損失；四是車輛遭遇雷擊、暴風、龍卷風、暴雨、洪水、海嘯、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹災、泥石流、滑坡等自然災害；五是在車輛有駕駛人隨船照料的情況下，載運保險車輛的渡船遭受以上自然災害造成車輛損失。跟很多險種一樣，車損險也有自己的免賠率。一般情況下，保險公司會根據(jù)車主在事故中所負責任的大小，扣除５％至１５％的事故責任免賠率。車損險賠償范圍具體如下：（１）被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中，因下列原因造成保險車輛的損失，保險人負責賠償：①碰撞、傾覆、墜落；②火災、爆炸、自燃；③外界物體墜落、倒塌；④暴風、龍卷風；⑤雷擊、雹災、暴雨、洪水、海嘯；⑥地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；⑦載運保險車輛的渡船遭受自然災害（只限于有駕駛人員隨車照料者）。（２）發(fā)生保險事故時，被保險人為防止或者減少保險車輛的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔，最高不超過保險金額的數(shù)額。

#車損險

2019-02-14 17:10:25

車險知識 車輛損失險費率

摘要：

#車損險

2019-02-14 17:10:25