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約有1項(xiàng)符合搜索車險(xiǎn)賠付的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。

保險(xiǎn)理賠解讀交強(qiáng)險(xiǎn)賠付享受車族幸福: 摘要：有了車險(xiǎn)，就有了車險(xiǎn)賠付。車強(qiáng)險(xiǎn)也是如此。所以解讀交強(qiáng)險(xiǎn)賠付才可以真正的享受車族幸福。交強(qiáng)險(xiǎn)賠付是加入車險(xiǎn)后一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，所以我們必須要學(xué)會(huì)在生活中解析交強(qiáng)險(xiǎn)賠付。也許您會(huì)說交強(qiáng)險(xiǎn)不是我們要了解，原因很簡(jiǎn)單就是因?yàn)槲覀儧]車，聽起來滑稽了點(diǎn)，但是對(duì)于有車一族來說就正好相反了，所以我們真的有必要去解讀交強(qiáng)險(xiǎn)賠付問題的。機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(簡(jiǎn)稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”)是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。《條例》規(guī)定：交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。為對(duì)方交強(qiáng)險(xiǎn)掏包，近日，車主賴先生遭遇了莫名其妙的晦氣，不僅車被撞了，而且維修費(fèi)用還要自負(fù)。他在馬路上小心翼翼地行駛，竟然遭遇了另一輛車追尾相撞。經(jīng)交警處理后，對(duì)方負(fù)全部責(zé)任。由于被撞得不是很嚴(yán)重，賴先生兩天后才將車送回4S店進(jìn)行維修，維修費(fèi)用800元。當(dāng)賴先生把收據(jù)交由肇事方索賠時(shí)，對(duì)方只賠了400元。原因是由于對(duì)方的車輛也造成了損失，雖然雙方都購(gòu)買了交強(qiáng)險(xiǎn)，但賴先生沒有在48小時(shí)向自己所購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司為肇事方申請(qǐng)賠償，最后導(dǎo)致了自己為對(duì)方的交強(qiáng)險(xiǎn)賠掏腰包。九成人不懂交強(qiáng)：，從去年7月1日至今，有100多輛車出現(xiàn)車主無責(zé)的交通事故開回修理廠維修，超過九成人在送車到修理廠維修時(shí)，仍未向保險(xiǎn)公司報(bào)案，為肇事方申請(qǐng)交強(qiáng)險(xiǎn)賠償。絕大多數(shù)車主是在汽車售后人員的指引下，才向保險(xiǎn)公司報(bào)案。據(jù)該公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，約10%的車主因?yàn)闆]有在48小時(shí)內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，而導(dǎo)致無法為肇事車輛索取到交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償。以上無責(zé)方由于不原意自掏腰包為對(duì)方支付400元，雙方經(jīng)常為此而出現(xiàn)賠償糾紛。與商業(yè)車險(xiǎn)對(duì)財(cái)險(xiǎn)公司利潤(rùn)貢獻(xiàn)度不斷上升相比，2010年機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(以下簡(jiǎn)稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”)難掩繼續(xù)虧損的尷尬態(tài)勢(shì)。虧損72億元——8月4日保監(jiān)會(huì)公布的2010年度交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)績(jī)繼續(xù)延續(xù)2009年虧損狀態(tài)，且虧損面比2009年進(jìn)一步擴(kuò)大。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，盡管去年交強(qiáng)險(xiǎn)承保車輛數(shù)量增長(zhǎng)，帶動(dòng)保費(fèi)增長(zhǎng)，但由于賠付上升、單均保費(fèi)下降的主要原因，絕大多數(shù)公司繼2009年虧損后再次報(bào)虧。一位業(yè)界人士指出，交強(qiáng)險(xiǎn)延續(xù)虧損態(tài)勢(shì)，最根本的問題在于我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式。商業(yè)保險(xiǎn)公司是逐利的，但交強(qiáng)險(xiǎn)的定位是不盈不虧，費(fèi)率政府定，盈虧卻保險(xiǎn)公司自負(fù)，因此現(xiàn)實(shí)問題多多。繼續(xù)虧損，事實(shí)上，人保、太保等多家公司早在2009年交強(qiáng)險(xiǎn)精算報(bào)告中就已對(duì)2010年交強(qiáng)險(xiǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)打了“預(yù)防針”，當(dāng)時(shí)平安預(yù)計(jì)2010年人傷損失將上升10%，交強(qiáng)險(xiǎn)賠付成本將比2009年上升5%。事實(shí)證明了這一點(diǎn)。8月4日晚，保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損72億元，其中承保虧損97億元，投資收益25億元。而2009年經(jīng)營(yíng)虧損29億元，其中承保虧損53億元，投資收益24億元?？梢钥闯?，去年交強(qiáng)險(xiǎn)雖然投資收益微增，但承保虧損繼續(xù)擴(kuò)大。交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施5年多來，唯一的盈利是2008年，盈利18億元。2010年全年交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車1.01億輛次。保險(xiǎn)責(zé)任已到期的保費(fèi)755億元，保險(xiǎn)責(zé)任未到期的保費(fèi)增加86億元，賠付621億元，賠付率比2009年增長(zhǎng)4.3%；經(jīng)營(yíng)費(fèi)用231億元(含營(yíng)業(yè)稅46億元，救助基金17億元)，剔除救助基金影響，費(fèi)用率比2009年降低2.5%。面對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的虧損，一些保險(xiǎn)公司對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)出現(xiàn)了“不單獨(dú)賣交強(qiáng)險(xiǎn)，必須搭配購(gòu)買商業(yè)車險(xiǎn)”的策略，在東部一些省份，拖拉機(jī)、摩托車等高賠付率車型受到一些保險(xiǎn)公司的“拒保”。保監(jiān)會(huì)表示，將堅(jiān)決打擊交強(qiáng)險(xiǎn)“拒保”行為。“國(guó)外一些國(guó)家采用代辦模式，由國(guó)家根據(jù)不盈不虧的原則制定交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率等，委托給商業(yè)保險(xiǎn)公司運(yùn)作，保險(xiǎn)公司只收取固定代辦費(fèi)用，不承擔(dān)經(jīng)營(yíng)盈虧；另一種則是商業(yè)化模式，保險(xiǎn)公司自己制定費(fèi)率條款、自負(fù)盈虧。”一位大型中資財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)負(fù)責(zé)人坦言，國(guó)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)政府定價(jià)模式存在問題。賠付上升，賠付成本上升成為去年交強(qiáng)險(xiǎn)巨幅虧損的重要原因。在影響交強(qiáng)險(xiǎn)盈虧的重要因素中，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率逐年下降并趨于穩(wěn)定，從2007年的39.2%下降到2010年的27.4%，但賠付率逐年不斷躥升，從2006年的57.3%至2010年達(dá)到79.1%。賠付上升幅度高于費(fèi)用率下降幅度，導(dǎo)致綜合成本上升。在如此復(fù)雜的交通環(huán)境中，絕對(duì)不能抱有僥幸心理。為車險(xiǎn)投保車險(xiǎn)，是對(duì)自己與他人的負(fù)責(zé)任表現(xiàn)。還有就是永遠(yuǎn)把安全駕駛放在首位，絕對(duì)不能酒后開車。車輛沒有交強(qiáng)險(xiǎn)等車險(xiǎn)的保障，所導(dǎo)致的后果可能相當(dāng)嚴(yán)重，如果車主在投保車險(xiǎn)的時(shí)候不知道該投保什么樣的車險(xiǎn)，可以在平安車險(xiǎn)網(wǎng)銷平臺(tái)進(jìn)行查詢，這里有大量的車險(xiǎn)知識(shí)，應(yīng)該對(duì)于每一位車主都有所幫助。; #交強(qiáng)險(xiǎn) #車險(xiǎn)賠付 #車險(xiǎn)理賠
2024-09-03 16:23:22

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