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隨著中國進(jìn)出口貿(mào)易的不斷發(fā)展，海外貿(mào)易吸引了不少商人。來往外國的海上商船，你們投保貨運(yùn)保險(xiǎn)了嗎？

周先生是一家電子產(chǎn)品出口企業(yè)的負(fù)責(zé)人。今年夏天，像往常一樣，他的企業(yè)向歐洲的客戶發(fā)了3個(gè)集裝箱共約30萬美元的貨物。貨物發(fā)運(yùn)后沒過幾天，貨代公司通知他，運(yùn)輸這批貨物的船舶因遭遇臺風(fēng)“海葵”在浙江海域擱淺，船上有一部分集裝箱落海，還有一部分進(jìn)水。聽到這個(gè)消息，周先生的心立刻懸了起來。又過了幾天，好消息傳來，船舶已獲救，在附近港口修理后已重新出發(fā)，經(jīng)過清點(diǎn)，周先生的三個(gè)集裝箱完好無損。周先生懸著的心終于放下了，真是不幸中的萬幸啊。然而讓他沒想到的是，十幾天之后，貨代公司轉(zhuǎn)發(fā)了船方的通知，說船方宣布了“共同海損”，要求周先生的企業(yè)提供一份“由注冊在英國的或在英國有分支機(jī)構(gòu)的，具有標(biāo)準(zhǔn)普爾AA以上評級的機(jī)構(gòu)出具的貨物金額30%的保函”，承諾分?jǐn)傔@次遇險(xiǎn)的施救費(fèi)用和一部分其他貨主的損失。否則，他的歐洲客戶將不能在目的港提貨。

周先生十分不平：船公司作為承運(yùn)人，在收取運(yùn)費(fèi)后，就負(fù)有將貨物安全送達(dá)目的港的義務(wù)，由于事故產(chǎn)生的這些費(fèi)用自然應(yīng)由承運(yùn)人自己負(fù)責(zé)，有什么理由要求貨主分擔(dān)？其他貨主的貨物損失了，是他們運(yùn)氣不好，憑什么要我分擔(dān)？船公司有什么權(quán)力扣押我的貨物？作為一個(gè)中國的中小企業(yè)，自己到哪里去找“注冊在英國的或在英國有分支機(jī)構(gòu)的，具有標(biāo)準(zhǔn)普爾AA以上評級的機(jī)構(gòu)”？

共同海損是為了使船舶或船上貨物避免共同危險(xiǎn)，而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費(fèi)用。例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海、自動擱淺、對遇險(xiǎn)船舶的施救等等。根據(jù)國際慣例，共同海損損失應(yīng)由船、貨（包括不同的貨主）各方共同負(fù)擔(dān)。在本案中，船舶施救費(fèi)用是為了使船舶脫離各方共同面臨的的危險(xiǎn)而產(chǎn)生的，因此是需要各方分擔(dān)的；若救援過程中為了使船舶減輕重量而主動拋棄了一部分貨物，那么這部分損失也要由各方分?jǐn)?。這一點(diǎn)，與我們?nèi)粘＝佑|的陸路運(yùn)輸確實(shí)不同，這是由海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的特殊性和歷史原因形成的。

共同海損行為發(fā)生后，船方會在第一時(shí)間通知貨主或其代理，同時(shí)指定一家專業(yè)的共同海損理算人。由于船上的貨物數(shù)量龐大，貨主眾多，所以共同海損的理算需要非常長的時(shí)間（通常要一兩年甚至更長）。為不影響貨主提貨，同時(shí)保護(hù)船東的利益，國際理算人一般會要求貨主出具符合一定資質(zhì)的保函，確保他們會在理算結(jié)束后，按照核定的金額分擔(dān)損失。

像周先生這種情況，如果事前投保了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，而這家保險(xiǎn)公司又在英國有分支機(jī)構(gòu)，那事情就簡單了，只需通知保險(xiǎn)公司即可。因?yàn)楣餐p屬于貨運(yùn)險(xiǎn)承保范圍內(nèi)，該保險(xiǎn)公司將完全接管所有處理過程：先直接出具保函讓客戶提貨，并在共同海損的理算過程中與理算公司直接溝通協(xié)調(diào)，到最后理算結(jié)束后直接賠款給船東。這是最經(jīng)濟(jì)也最快捷的辦法。若沒有投保貨運(yùn)保險(xiǎn)，還有一個(gè)辦法就是找那些在英國有分支機(jī)構(gòu)的符合評級要求的銀行出具保函，這就需要繳納保函所要求金額的保證金以及一定的手續(xù)費(fèi)。當(dāng)然，代價(jià)是保證金可能在銀行要押上好幾年的時(shí)間，保函辦理的時(shí)間也會比通過保險(xiǎn)公司出具更長。

目前，世界范圍內(nèi)仍有超過80%的進(jìn)出口貨物是通過海運(yùn)完成的。俗話說得好：能上山，莫下海。貨物在進(jìn)出口運(yùn)輸途中不僅會面臨由于遇到意外事故而損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)，還有共同海損這種“看不見的損失”的風(fēng)險(xiǎn)。因此，為進(jìn)出口的貨物投保一份高質(zhì)量的運(yùn)輸保險(xiǎn)，對大多數(shù)沒有很強(qiáng)的國際糾紛處理能力的企業(yè)來說，是十分必要的。

從世界范圍來說，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源于海上保險(xiǎn)，是最古老的險(xiǎn)種之一。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指以各種運(yùn)輸工具運(yùn)輸過程中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人與投保人訂立保險(xiǎn)合同，并承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的保險(xiǎn)公司。承保因自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的貨物遭受損失的一種保險(xiǎn)。無論是對外貿(mào)易還是國內(nèi)貿(mào)易，商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者手中，都要經(jīng)過相應(yīng)的運(yùn)輸過程。為貨物投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)已經(jīng)成為貿(mào)易、尤其是國際貿(mào)易的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。為貨物在運(yùn)輸過程中可能遭受的各種自然災(zāi)害或意外事故造成的損失提供保險(xiǎn)，不僅能夠保障貨主的經(jīng)濟(jì)利益，而且有利于商品交易和運(yùn)輸業(yè)的正常發(fā)展。

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保向?qū)?/p>

當(dāng)一個(gè)貿(mào)易商需要對一筆貨物進(jìn)行保險(xiǎn)時(shí)，首先要跟保險(xiǎn)公司聯(lián)系，通常是填制一張投保單，經(jīng)保險(xiǎn)公司接受后就開始生效。保險(xiǎn)公司出立保險(xiǎn)單以投保人的填報(bào)內(nèi)容為準(zhǔn)。填報(bào)時(shí)要明確以下內(nèi)容：

1、被保險(xiǎn)人名稱：要按照保險(xiǎn)利益的實(shí)際有關(guān)人填寫。

2、標(biāo)記：應(yīng)該和提單上所載的標(biāo)記符號相一致，特別要同刷在貨物外包裝上的實(shí)際標(biāo)記符號一樣，以免發(fā)生賠案時(shí)，引起檢驗(yàn)、核賠、確定責(zé)任的混亂。

3、包裝數(shù)量：要將包裝的性質(zhì)如箱、包、件、捆以及數(shù)量都寫清楚。

4、貨物名稱：要具體填寫，一般不要籠統(tǒng)地寫紡織品、百貨、雜貨等。

5、保險(xiǎn)金額：通常按照發(fā)票CIF價(jià)加成10%—20%計(jì)算，如發(fā)票價(jià)為FOB帶保險(xiǎn)或CFR，應(yīng)將運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)相應(yīng)加上去，再另行加成。需要指出的是保險(xiǎn)合同是補(bǔ)償性合同，被保險(xiǎn)人不能從保險(xiǎn)賠償獲得超過實(shí)際損失的賠付，因此溢額投保（如過高的加成、明顯偏離市場價(jià)格的投保金額等）是不能得到全部賠付的。

6、船名或裝運(yùn)工具：海運(yùn)需寫明船名、轉(zhuǎn)運(yùn)也需注明；聯(lián)運(yùn)需注明聯(lián)運(yùn)方式。

7、航程或路線：如到目的地的路線有兩條，要寫上自X經(jīng)X至X。

8、承保險(xiǎn)別：必須注明，如有特別要求也在這一欄填寫。

9、賠款地點(diǎn)：除特別聲明外，一般在保險(xiǎn)目的地支付賠款。

10、投保日期：應(yīng)在開航前或運(yùn)輸工具開行前。

理賠有其嚴(yán)格的程序

1、立案檢驗(yàn)。保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人的出險(xiǎn)通知后，先立案并編號，在派專門人員到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，記錄損失的實(shí)際情況。

2、審查單證，審核責(zé)任。保險(xiǎn)人通過調(diào)查和對單證的審查，確定賠償責(zé)任。其中主要包括保險(xiǎn)單是否有效，被保險(xiǎn)人所提供的單證是否齊全，被保險(xiǎn)人是否具有可保利益，是否違背了最大誠信原則（包括告知，保證），該事故是否發(fā)生在保險(xiǎn)期限內(nèi)，該事故是否是保單中承保的保險(xiǎn)事故，是否存在第三者的賠償責(zé)任。

3、核算損失。通過調(diào)查，確定損失的大小及賠償?shù)念~度。

4、損余處理。這是針對財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)而言的，主要是對殘余物資的利用。

5、保險(xiǎn)公司支付賠款。

6、保險(xiǎn)公司行使代位求償權(quán)。

海上保險(xiǎn)理賠時(shí)應(yīng)遵循的原則

1、以海上保險(xiǎn)合同為依據(jù)的原則。海上事故發(fā)生后，是否屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍、是否在保險(xiǎn)期限內(nèi)、保險(xiǎn)賠償金額多少、免賠額的確定、被保險(xiǎn)人自負(fù)責(zé)任等等均依據(jù)保險(xiǎn)合同確定的責(zé)任。
 

2、合理原則。海上保險(xiǎn)人在處理保險(xiǎn)賠償時(shí)，要以保險(xiǎn)合同為依據(jù)并注意合理原則，因?yàn)楹Ｉ媳ｋU(xiǎn)合同條款不能概括所有情況。

3、及時(shí)原則。海上保險(xiǎn)的主要職能是提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人應(yīng)迅速查勘、檢驗(yàn)、定損，將保險(xiǎn)賠償及時(shí)送到被保險(xiǎn)人手中。