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貨運(yùn)險(xiǎn)即貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，隨著物流業(yè)以及貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)險(xiǎn)越來(lái)越受到人們的重視。那么，貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率是如何確定的呢？首先我們要搞明白，什么是貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率。貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率，是指貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)率,即計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的比率。是保險(xiǎn)人按貨物保險(xiǎn)金額向投保人或被保險(xiǎn)人收取保險(xiǎn)費(fèi)的比例,通常以百分率或千分率來(lái)表示，貨運(yùn)險(xiǎn)有時(shí)候也用萬(wàn)分率來(lái)表示。

確定貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率首先要堅(jiān)持原則：

一、市場(chǎng)導(dǎo)向原則。

費(fèi)率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況、保險(xiǎn)深度、保險(xiǎn)主體數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)狀況等。一般來(lái)說(shuō)，受以上因素影響，在某一區(qū)域內(nèi)大都有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的費(fèi)率水平，合理的貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率一般是要靠近這個(gè)水平而不能過(guò)多偏離。

二、兼顧效益原則。

費(fèi)率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險(xiǎn)損失率和必要的成本費(fèi)用率構(gòu)成，如果貨運(yùn)險(xiǎn)的費(fèi)率低于其水平，就會(huì)造成經(jīng)營(yíng)上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定費(fèi)率時(shí)要充分考慮贏利因素，最好確定個(gè)底線，即使在激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下也不能突破。

確定貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率還要充分考慮承保因素：

一、承保險(xiǎn)種和保險(xiǎn)責(zé)任，如果責(zé)任范圍比較寬泛，就要使用較高些的費(fèi)率，如果責(zé)任范圍較窄就使用相對(duì)較低的費(fèi)率。比如，對(duì)于同一筆業(yè)務(wù)，承?；倦U(xiǎn)或綜合險(xiǎn)，綜合險(xiǎn)的費(fèi)率一般要高于基本險(xiǎn)的費(fèi)率。

二、貨物種類，易碎易損貨物(如玻璃、瓷器、冷藏貨運(yùn)等)費(fèi)率要高些，堅(jiān)固抗碰撞不易損貨物(如礦石、鑄件等)的費(fèi)率則要低些。

三、運(yùn)輸范圍，包括路途遠(yuǎn)近、氣候條件、路況等。

四、運(yùn)輸工具，主要考慮運(yùn)輸工具使用年限及狀況等。比如，對(duì)使用年限在5年以上的運(yùn)輸車輛要適當(dāng)提高費(fèi)率，對(duì)25年以上船齡的船舶要考慮加費(fèi)等。

五、免賠率，如果使用較高的免賠條件，就要考慮適當(dāng)降低費(fèi)率；反之，則適當(dāng)提高費(fèi)率。

還要考慮投保人或被保險(xiǎn)人因素：

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保人和被保險(xiǎn)人比較寬泛，包括貨物所有人、托運(yùn)人、承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、收獲人等。

一是管理水平，貨運(yùn)險(xiǎn)客戶的管理水平對(duì)其所負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩詴?huì)產(chǎn)生直接或間接影響。如某家物流公司曾在一年當(dāng)中發(fā)生兩次較大事故，都是由疲勞駕駛導(dǎo)致的，后來(lái)該物流公司加強(qiáng)了管理，規(guī)定司機(jī)在發(fā)車前必須保證充分休息，否則不允許上路，結(jié)果情況大為好轉(zhuǎn)。

二是投保人的財(cái)務(wù)能力，如果財(cái)務(wù)能力較好，則可適當(dāng)使用高點(diǎn)的費(fèi)率，如果財(cái)務(wù)狀況較差，則可適當(dāng)調(diào)低費(fèi)率。

三是以往年度賠付情況，如果以往年度出險(xiǎn)率和賠付率比較高，就要適度提高費(fèi)率，反之，則要適度降低費(fèi)率。

確定費(fèi)率還要考慮區(qū)域差異化和相對(duì)穩(wěn)定：

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)同其他險(xiǎn)種相比有其獨(dú)特之處，即貨運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的常常處于運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)移之中，貨物的實(shí)際控制人也經(jīng)常發(fā)生變化，所以貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)在不同區(qū)域間的流動(dòng)也最大。

如一批貨物從北京運(yùn)往海南，這批貨物可能在北京辦理保險(xiǎn)，也有可能在海南辦理保險(xiǎn)。而各地的費(fèi)率水平往往不一樣，從全國(guó)范圍的情況看，目前東南沿海的費(fèi)率較低，而西北及內(nèi)地較高；在北方，京津等大城市費(fèi)率較低，而周邊省份相對(duì)高些；即使在同一省份或同一地區(qū)范圍內(nèi)，也可以再劃分出不同費(fèi)率水平的區(qū)域。所以在確定費(fèi)率時(shí)，要充分考慮地區(qū)間的差異。同時(shí)，作為保險(xiǎn)公司的管理層，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中盡量避免打價(jià)格戰(zhàn)，努力維持區(qū)域費(fèi)率在一定時(shí)期內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定，這樣既有利于保障被保險(xiǎn)人的利益，也有利于公司自身的穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。