歷年空難事件回顧

　　根據(jù)國際民航權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，乘坐飛機出行仍然是目前遠距離出行最安全的交通方式，飛機的失事幾率遠小于其他交通工具，而且正逐漸變得安全起來。然而，飛機一旦失事，乘客的生命又難以保證，因此從這一方面來講，空難的后果是慘重的。

　　“歷年空難回顧”專題將帶您回顧近年來國內(nèi)外發(fā)生的重大空難事件，并向您介紹空難發(fā)生時的應(yīng)急措施、自救方法及空難賠償?shù)葍?nèi)容。

馬航空難

2014年3月8日馬航空難
2014年3月8日凌晨，馬來西亞航空公司代碼為MH370吉隆坡至北京航班客機于吉隆坡時間8日0時41分從吉隆坡出發(fā)，原...
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確認機上有154名中國游客
馬來西亞航空公司8日下午公布失聯(lián)飛機上的中國游客名單并安排失聯(lián)班機乘客家屬從吉隆坡前往飛機失聯(lián)地點。
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航空意外險

面對空難 如何賠償

國內(nèi)空難賠償標準
在我國，旅客在購買機票時都會建議投保20元的“航意險”，已確保在飛機發(fā)生意外或延誤時乘客可以獲得相應(yīng)的理賠。若不幸發(fā)生空難，無論旅客是否購買了保險，都可以獲得航空公司的賠償，賠償金額由1993年的每人7萬元調(diào)整至2006年的每人40萬元。如果旅客額外購買了保險公司的“航意險”，那么還可以獲得由保險公司提供的意外賠償，最高可獲得200萬的賠償。
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中國近年空難事件回顧

2002年大連5·7空難
2002年5月7號晚上21點24分，中國北方航空公司的一架客機在大連附近海域失事。機上包括機組人員在內(nèi)103名乘客全部遇難。通過...
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2000年武漢6?22空難
2000年6月22日下午15時左右，武漢航空公司一架從恩施至武漢的運七客機，在下降過程中，墜毀于武漢市漢陽區(qū)永豐鄉(xiāng)，機組人員和乘...
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2004年包頭11·21空難
2004年11月21日8時21分，包頭飛往上海的MU5210航班起飛出現(xiàn)事故，墜入包頭市南海公園的湖中并發(fā)生爆炸起火，機上47名乘客，6名機組人員以及地面2人共55人在事故中喪生。調(diào)查組認定東航公司對這起事故的發(fā)生負有一定的領(lǐng)導(dǎo)和管理責任。
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2002年釜山4·15空難
2002年4月15日上午10時40分左右，中國國際航空公司一架波音767-200客機在韓國金海市池內(nèi)洞附近的神魚山墜毀。當時釜山機場大霧，能見度低。機上人員共有38人生還，其中包括10名中國乘客。
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國外空難事件回顧

2013年俄羅斯11·17喀山空難
俄羅斯時間2013年11月17日下午19點30分左右，一架載有44人的波音737客機在俄中西部城市喀山著陸時墜毀。俄羅斯媒體稱，機上人員全部遇難，死者包括韃靼斯坦共和國總統(tǒng)的兒子?？ι娇针y發(fā)生后，俄羅斯國家間航空委員會對客機黑匣子的初步破譯結(jié)果判定，是機組人員操作失誤，釀成這起五十人死亡的慘劇。
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2011年伊朗1·9空難
2011年，伊朗時間1月9日19點45分，一架載有105名乘客和機組人員的波音727客機在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，造成包括機組人員在內(nèi)的80余名人員死亡，33人受傷。伊朗當?shù)孛襟w認為，美國等西方國家對伊朗實施經(jīng)濟制裁，導(dǎo)致伊朗無法購買新型客機和飛機部件，這是導(dǎo)致伊朗近年來空難頻發(fā)的重要原因。
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