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約有8項符合搜索強(qiáng)制保險的查詢結(jié)果，以下是第1-10項。

摘要：車輛發(fā)生交通事故以后，應(yīng)當(dāng)怎么辦理交通事故強(qiáng)制保險理賠程序，怎樣做好理賠才能使自己的損失降到最低？開心保為您解釋了交通事故強(qiáng)制保險理賠程序，并指出相關(guān)的注意事項，能夠排除對您不利的處理方式，達(dá)到理賠的目的。第一步接報案和理賠受理

一、接到被保險人或者受害人報案后，應(yīng)詢問有關(guān)情況，并立即告知被保險人或者受害人具體的賠償程序等有關(guān)事項。涉及人員傷亡，或事故損失超過交強(qiáng)險分項賠償限額，或事故一方?jīng)]有投保交強(qiáng)險的，應(yīng)提醒事故當(dāng)事人立即向當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T報案。
二、保險人應(yīng)對報案情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，并錄入業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一管理。
三、被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故的，應(yīng)由被保險人向保險人申請賠償保險金。保險人應(yīng)當(dāng)自收到賠償申請之日起1個工作日內(nèi)，以索賠須知的方式書面告知被保險人需要向保險公司提供的與賠償有關(guān)的證明和資料。

索賠須知必須通俗、易懂，并根據(jù)實際案情勾選以下與賠償有關(guān)的證明和資料：

（1）索賠申請書，機(jī)動車行駛證，機(jī)動車駕駛證，被保險人身份證明，領(lǐng)取賠款人身份證明。
（2）事故證明材料：交通事故責(zé)任認(rèn)定書，調(diào)解書（或簡易事故處理書，交通事故自行協(xié)商處理協(xié)議書，或法院、仲裁機(jī)構(gòu)的裁決書、調(diào)解書、判決書）。
（3）損失情況證明：車輛定損單，車輛修理發(fā)票，財產(chǎn)損失清單。
（4）人員費用證明：醫(yī)院診斷證明，醫(yī)療費報銷憑證，誤工證明及收入情況證明，傷殘鑒定書，死亡證明，被扶養(yǎng)人證明材料，戶籍證明。

第二步查勘和定損

一、事故各方機(jī)動車的保險人在接到客戶報案后，有責(zé)方車輛的保險公司應(yīng)進(jìn)行查勘，對受害人的損失進(jìn)行核定。無責(zé)方車輛涉及人員傷亡賠償?shù)?，無責(zé)方保險公司也應(yīng)進(jìn)行查勘定損。
二、事故任何一方的估計損失超過交強(qiáng)險賠償限額的，應(yīng)提醒事故各方當(dāng)事人依法進(jìn)行責(zé)任劃分。
三、事故涉及多方保險人，但存在一方或多方保險人未能進(jìn)行查勘定損的案件，未能進(jìn)行查勘定損的保險人，可委托其他保險人代為查勘定損；受委托方保險人可與委托方保險人協(xié)商收取一定費用。接受委托的保險人，應(yīng)向委托方的被保險人提供查勘報告、事故/損失照片和由事故各方簽字確認(rèn)的損失情況確認(rèn)書。

第三步墊付和追償一、搶救費用墊付條件同時滿足以下條件的，可墊付受害人的搶救費用。

（一）符合《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第二十二條規(guī)定的情形；
（二）接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門要求墊付的通知書；
（三）受害人必須搶救，且搶救費用已經(jīng)發(fā)生，搶救醫(yī)院提供了搶救費用單據(jù)和明細(xì)項目；
（四）不屬于應(yīng)由道路交通事故社會救助基金墊付的搶救費用。

第四步賠償處理一、賠償原則保險人在交強(qiáng)險責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)責(zé)賠償被保險機(jī)動車因交通事故造成的對受害人的損害賠償責(zé)任。二、賠償時限保險公司自收到被保險人提供的證明和資料之日起5日內(nèi)，對是否屬于保險責(zé)任作出核定，并將結(jié)果通知被保險人；對屬于保險責(zé)任的，在與被保險人達(dá)成賠償保險金的協(xié)議后10日內(nèi)，賠償保險金。對不屬于保險責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)書面說明理由。三、搶救費用支付因搶救受害人需要保險人支付搶救費用的，保險人在接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門的書面通知和醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的搶救費用清單后，先行支付受害人的搶救費用。支付標(biāo)準(zhǔn)和支付方式參照本實務(wù)第三節(jié)二、三的規(guī)定執(zhí)行。交通事故不屬于保險責(zé)任或者應(yīng)由道路交通事故社會救助基金墊付的搶救費用，保險人不予以支付。小貼士：公安交通管理部門經(jīng)過堪驗調(diào)查、檢驗、鑒定后，根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任：因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任；當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任；因一方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任；一方當(dāng)事人故意造成交通事故的，他方無責(zé)任。

#交通事故強(qiáng)制保險 #保險理賠

2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識給汽車交保險先弄清機(jī)動車強(qiáng)制保險費率: 摘要：眾所周知，汽車保險的作用是十分強(qiáng)大的，隨著生產(chǎn)力水平的提高、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類社會走向文明，汽車文明在給人類生活以交通便利的同時，也給人類帶來了因汽車運輸中的碰撞、傾覆等意外事故造成的財產(chǎn)損失和人身傷亡。不僅如此，隨著生產(chǎn)力水平的提高，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，風(fēng)險事故所造成的損失也越來越大，對人類社會的危害也越來越嚴(yán)重。機(jī)動車輛在使用過程中遭受自然災(zāi)害風(fēng)險和發(fā)生意外事故的概率較大，特別是在發(fā)生第三者責(zé)任的事故中，其損失賠償是難以通過自我補(bǔ)償?shù)?。機(jī)動車輛使用過程中的各種風(fēng)險及風(fēng)險損失是難以通過對風(fēng)險的避免、預(yù)防、分散、抑制以及風(fēng)險自留就能解決得了，必須或最好通過保險轉(zhuǎn)嫁方式將其中的風(fēng)險及風(fēng)險損失得以在全社會范圍內(nèi)分散和轉(zhuǎn)移，以最大限度地抵御風(fēng)險。由此可見，買車之后，上車險是必須要做的事情。眾多車險中，最重要的應(yīng)該算是機(jī)動車強(qiáng)制保險了，因為這是唯一一項國家強(qiáng)制要求購買的車險，給汽車交保險之前，先弄清機(jī)動車強(qiáng)制保險費率很重要。2010年年初，公安部、中國保險監(jiān)督管理委員會根據(jù)《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》有關(guān)規(guī)定聯(lián)合下發(fā)通知，自3月1日起逐步實行酒后駕駛違法行為與機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險費率聯(lián)系浮動制度，加大對酒駕的處罰力度。條例指出，如果車主在上一個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，其交強(qiáng)險費率將下浮10%；上兩個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故的，費率下浮20%。相應(yīng)的，如果事故多發(fā)，則保費也將會按照一定的比例上漲。比如，北京市酒后駕車違法行為與交通強(qiáng)制車險費率聯(lián)系浮動制度實行后，交強(qiáng)險最終保險費計算方法為“交強(qiáng)險基礎(chǔ)保險費×（1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動比率+與酒后駕駛違法行為相聯(lián)系的比率）”，其中，與酒后駕駛違法行為相聯(lián)系的比率=飲酒后駕駛違法行為次數(shù)×15%+醉酒后駕駛違法行為次數(shù)×30%，累計費率上浮不超過60%。另外車主還要特別注意的是，由于車輛強(qiáng)制保險費用是以機(jī)動車作為收取對象，也就是說，處罰是認(rèn)車不認(rèn)人，與以往的酒駕處理方式有很大不同。因此，借車給別人的私家車主就要小心了，哪怕違規(guī)的是真正開車的人，埋單的也只能是車主本人。; #機(jī)動車強(qiáng)制保險 #保險費率 #交強(qiáng)險 #車險
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險了解機(jī)動車強(qiáng)制保險享受車族生活: 摘要：機(jī)動車強(qiáng)制保險是我們有車一族必須要加入的一份保險。意外隨時都會發(fā)生，所以我們?yōu)檐嚰尤胍环輳?qiáng)制險就顯得尤為重要。我們不可以避免意外，但是我們可以在發(fā)生意外后得到最好的保障。我們每個人都是社會中的一份子，所以我們必須為自己的車加入一份強(qiáng)制險。生活還要繼續(xù)，人生需要保險。了解機(jī)動車強(qiáng)制險，享受車族生活。讓我們?nèi)ャ逶∵@溫暖的陽光吧。交強(qiáng)險合同中的責(zé)任限額是指被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故，保險人對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產(chǎn)損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。其中無責(zé)任的賠償限額分為無責(zé)任死亡傷殘賠償限額、無責(zé)任醫(yī)療費用賠償限額以及無責(zé)任財產(chǎn)損失賠償限額。機(jī)動車強(qiáng)制保險作為一項全新的保險制度，與之前的商業(yè)第三者責(zé)任保險(以下簡稱商業(yè)三者險)有著本質(zhì)的不同，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(一)實行強(qiáng)制性投保和強(qiáng)制性承保。在《條例》頒布之前，我國已有一些地方通過地方立法或部門規(guī)章要求機(jī)動車必須投保三者險，但從法律效力和適應(yīng)性上看無法滿足現(xiàn)實需要。如今，機(jī)動車強(qiáng)制保險成為我國的法定險種，其強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在所有上道路行駛的機(jī)動車所有人或管理人必須投保該險種，同時也要求具有經(jīng)營該險種資格的保險公司一律不得拒?；螂S意解除合同。(二)實行限額內(nèi)完全賠償原則。商業(yè)三者險采取的是過錯責(zé)任原則，即保險公司根據(jù)被保險人在交通事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任來確定其賠償責(zé)任。(三)保障范圍寬于商業(yè)三者險。為有效控制風(fēng)險，減少損失，商業(yè)三者險規(guī)定了較多的責(zé)任免除事項和免賠率(額)。(四)實行不盈不虧經(jīng)營原則。機(jī)動車強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)具有社會公益性，保險公司經(jīng)營該項業(yè)務(wù)不以盈利為目的，實行單獨核算。(五)實行分項責(zé)任限額。商業(yè)三者險實行的是同一責(zé)任限額，即無論人傷或物損均在一個限額下進(jìn)行賠償，并由保險公司自行制定責(zé)任限額水平。按照依據(jù)《道路交通安全法》76條和《交通事故責(zé)任保險條例》第21條到23條的規(guī)定，機(jī)動車承擔(dān)交通事故責(zé)任，以及保險公司承擔(dān)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險義務(wù)的具體范圍如下：(1)機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故在非機(jī)動車、行人一方故意造成交通事故的情況下，機(jī)動車和交強(qiáng)險投保的保險公司都不承擔(dān)賠償義務(wù);在機(jī)動車一方完全沒有過錯，非機(jī)動車、行人一方負(fù)全責(zé)的情況下，機(jī)動車一方承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任，交強(qiáng)險投保的保險公司承擔(dān)總額不超過12.2萬元的賠償義務(wù)，其中死亡傷殘賠償不超過11萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1萬元，財產(chǎn)損失賠償不超過1千元。在機(jī)動車一方有部分過錯，非機(jī)動車、行人一方也存在過錯的情況下，要適當(dāng)減輕機(jī)動車方的賠償責(zé)任，但是交強(qiáng)險投保的保險公司要承擔(dān)總額不超過12.2萬元的賠償義務(wù)，其中死亡傷殘賠償不超過11萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1萬元，財產(chǎn)損失賠償不超過1千元。在機(jī)動車一方負(fù)全責(zé)，非機(jī)動車、行人一方無過錯的情況下，機(jī)動車一方承擔(dān)全部的賠償責(zé)任，交強(qiáng)險投保的保險公司要承擔(dān)總額不超過12.2萬元的賠償義務(wù)，其中死亡傷殘賠償不超過11萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1萬元，財產(chǎn)損失賠償不超過1千元。在機(jī)動車一方故意制造交通事故、機(jī)動車駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的、被保險機(jī)動車被盜搶期間肇事的情況下，交強(qiáng)險投保的保險公司在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費用，不承擔(dān)賠償義務(wù)，并有權(quán)向致害人追償。(2)機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生交通事故在受害方故意造成交通事故的情況下，交強(qiáng)險投保的保險公司不承擔(dān)賠償義務(wù);在受害方負(fù)全責(zé)，致害方無過錯的情況下，致害方無需承擔(dān)賠償責(zé)任，但是致害方交強(qiáng)險投保的保險公司仍然承擔(dān)無責(zé)任賠償義務(wù)，即總額不超過1.21萬元的賠償義務(wù)，其中死亡傷殘賠償不超過1.1萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1千元，財產(chǎn)損失賠償不超過100元。在雙方都有過錯的情況下，要按照雙方的過錯比例承擔(dān)賠償責(zé)任，但是交強(qiáng)險投保的保險公司要承擔(dān)總額不超過12.2萬元的賠償義務(wù)，其中死亡傷殘賠償不超過11萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1萬元，財產(chǎn)損失賠償不超過1千元。在致害方負(fù)全責(zé)，受害方無過錯的情況下，致害方承擔(dān)全部賠償責(zé)任，交強(qiáng)險投保的保險公司需要承擔(dān)賠償義務(wù)，即保險公司要承擔(dān)總額不超過12.2萬元的賠償義務(wù)，其中死亡傷殘賠償不超過11萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1萬元，財產(chǎn)損失賠償不超過1千元。在一方故意制造交通事故，另一方無過錯的情況下，交強(qiáng)險投保的保險公司在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費用，不承擔(dān)賠償義務(wù)，并有權(quán)向致害人追償。; #機(jī)動車強(qiáng)制保險
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險強(qiáng)制保險真的強(qiáng)制嗎？: 摘要：在生活的每個領(lǐng)域都有強(qiáng)制性的東西存在，保險也是如此。也許有的人會說入保險大家是自由的，強(qiáng)制性會不會違反保險法呢？答案是否定的！強(qiáng)制保險它的強(qiáng)制性也是存在于法律行政法規(guī)存在的基礎(chǔ)上才生效的。這樣更好的維護(hù)了社會的和諧，促進(jìn)社會的穩(wěn)定起到了很大的作用。使人們的傷害大大減弱，所以強(qiáng)制保險是強(qiáng)制的，但是它的作用確實龐大的。1. 強(qiáng)制保險的定義強(qiáng)制保險又稱為法定保險，是由法律規(guī)定必須參加的保險。商業(yè)保險一般都實行自愿原則，但是對少數(shù)危險范圍較廣、影響人民利益較大的保險標(biāo)的，則應(yīng)實行強(qiáng)制保險。　　從國際上看，強(qiáng)制保險的形式有兩種，一是規(guī)定在特定范圍內(nèi)建立保險人與被保險人的保險關(guān)系。這種形式對保險人、被保險人及保險標(biāo)的范圍以及當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系都作出明確具體的規(guī)定，被保險人或者保險人沒有自主選擇的余地。二是規(guī)定一定范圍內(nèi)的人或財產(chǎn)都必須參加保險，并以此作為許可從事某項業(yè)務(wù)活動的前提條件。中國的強(qiáng)制保險在法律、行政法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)實施，只有根據(jù)法律、行政法規(guī)規(guī)定，才可以實行強(qiáng)制保險，法律、行政法規(guī)未作規(guī)定的，保險公司不得強(qiáng)制他人訂立保險合同。2. 強(qiáng)制保險的原則根據(jù)中國民商法律規(guī)定，訂立保險合同必須遵循平等自愿、意思自治的原則，企業(yè)和個人訂立合同完全是當(dāng)事人的自主行為，除法律和行政法規(guī)另有規(guī)定外，任何單位和個人不得干預(yù)。同時，民事活動的意思自治是有限的，作為一般制度的例外，多數(shù)國家為了國家的特殊利益和社會公眾利益，均通過立法，規(guī)定特定主體之間必須簽訂合同。3. 汽車責(zé)任強(qiáng)制險條例第一條　為了保障機(jī)動車道路交通事故受害人依法得到賠償，促進(jìn)道路交通安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國保險法》，制定本條例。
　　第二條　在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險。
　　機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險的投保、賠償和監(jiān)督管理，適用本條例。
　　第三條　本條例所稱機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險，是指由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。
　　第四條　國務(wù)院保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)（以下稱保監(jiān)會）依法對保險公司的機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)實施監(jiān)督管理。
　　公安機(jī)關(guān)交通管理部門、農(nóng)業(yè)（農(nóng)業(yè)機(jī)械）主管部門（以下統(tǒng)稱機(jī)動車管理部門）應(yīng)當(dāng)依法對機(jī)動車參加機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險的情況實施監(jiān)督檢查。對未參加機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險的機(jī)動車，機(jī)動車管理部門不得予以登記，機(jī)動車安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)不得予以檢驗。
　　公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察在調(diào)查處理道路交通安全違法行為和道路交通事故時，應(yīng)當(dāng)依法檢查機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險的保險標(biāo)志。4. 長春汽車強(qiáng)制險多少錢《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》規(guī)定，機(jī)動車輛必須投保車輛強(qiáng)制保險。目前，新車投保車輛強(qiáng)制保險實行全國統(tǒng)一基礎(chǔ)保費，即長春投保車輛強(qiáng)制保險多少錢與其它省市一致。車輛強(qiáng)制保險基礎(chǔ)費率共分42種，像王先生的6座以下私家車的基礎(chǔ)保費為950元。但續(xù)保時車輛強(qiáng)制保險費率會有一定浮動，主要和前一年車輛出險情況掛鉤。如果上一年度未出險，則下浮10%；兩年未出險，則下浮20%；三年未出險，則下浮30%。反之，如果上一年度出險兩次，則上升10%；出現(xiàn)傷亡事故，還會上升30%。因此，最終保費＝950元×（1＋與道路交通事故相聯(lián)系的浮動比率）。目前吉林省尚未展開車輛強(qiáng)制保險與酒駕掛鉤制度，相關(guān)政策仍在論證中，這也意味著長春今年續(xù)保車輛強(qiáng)制保險將不會受違章記錄影響。不過未來的政策走向，值得廣大車主關(guān)注。綜上所述：實現(xiàn)社會和諧，建設(shè)美好社會，是中國當(dāng)前和今后相當(dāng)長的一段時期的戰(zhàn)略目標(biāo)。保險是經(jīng)營風(fēng)險的行業(yè)，其所特有的補(bǔ)償保障功能，對消除或減輕自然災(zāi)害、突發(fā)事件和重大事故造成的損失，促進(jìn)社會安定有序，具有不可替代的作用。例如在近年來發(fā)生的礦難事故中，一些遇難人員親屬往往因經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償問題爭議不休，影響當(dāng)?shù)厣鐣€(wěn)定。; #強(qiáng)制保險
2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識汽車強(qiáng)制保險買哪些及注意事項: 摘要：買車之后需要買保險，這是所有車主的共識，但具體需要哪些保險，卻不是每一位車主都能搞清楚的。那么，讓我們聽聽私家車保險方面的專家是怎樣考慮車險的以及汽車強(qiáng)制保險買哪些？1.交強(qiáng)險，是強(qiáng)制保險必須購買，主要對交通事故中造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失提供及時和基本的保障。機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強(qiáng)制保險制度?！稒C(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》（以下簡稱《條例》）規(guī)定：交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。2.車輛損失險，車輛損失險是負(fù)責(zé)賠償由于自然災(zāi)害和意外事故造成投保車輛本身的損失。它是車輛保險中用途最廣泛的險種。無論是小剮小蹭，還是損壞嚴(yán)重，都可以由保險公司來支付修理費用，對于維護(hù)車主的利益具有重要作用。被保險人或其允許的駕駛?cè)嗽谑褂帽ｋU車輛過程中，由于遭受保險貴任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故，造成保險車輛的損失，保險人負(fù)責(zé)賠償。3.第三者責(zé)任險，是對交強(qiáng)險賠付不足的部分的補(bǔ)充賠償。第三者責(zé)任險（簡稱三責(zé)險）是指被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，保險公司負(fù)責(zé)賠償。同時，若經(jīng)保險公司書面同意，被保險人因此發(fā)生仲裁或訴訟費用的，保險公司在責(zé)任限額以外賠償，但最高不超過責(zé)任限額的30%。車主可以根據(jù)實際情況選擇投保額度，建議購買20萬——50萬保額的三者險。汽車保險強(qiáng)制保險投保注意事項：1、不要重復(fù)投保。每輛車每年只需投保一份交強(qiáng)險，如果想要得到更全面的保障，建議投保相應(yīng)的商業(yè)險并選擇較高的保額。2、投保必要的商業(yè)險作為補(bǔ)充。有些車主為了節(jié)省保費，只買交強(qiáng)險，不買商業(yè)險，或者只買部分商業(yè)險等。其實各險種都有各自的保險責(zé)任，假如車輛真的出事，保險公司只依據(jù)當(dāng)初訂立的保險合同承擔(dān)保險責(zé)任給予賠付，而車主的其它損失就得不到賠償。因此，在交強(qiáng)險之外，還應(yīng)投保必要的商業(yè)險作為補(bǔ)充。3、及時續(xù)保。有些車主在保險合同到期后不能及時續(xù)保。除此之外，購買車險還有很多技巧，為大家介紹。一選擇保險公司國內(nèi)開展輛保險業(yè) 務(wù)的保險公司有多家不過基本條款費率等基本政策都是一樣的購買時主要是比較各家的附加險和投保理賠服務(wù)理賠條件相對寬松理賠程序快捷服務(wù)周到的優(yōu)先考慮二投保方式直接投保方式可省下一些費用直接在網(wǎng)上投?；蚴堑奖ｋU公司網(wǎng)點投保雖然各公司優(yōu)惠不同一般也可省%左右三選擇代理人如果對條款不熟悉還是找代理人投保要考慮代理人員是否具備專業(yè)知識服務(wù)是否主動耐心周到細(xì)致四選擇險種除了交強(qiáng)險有一些險種也是常用而必要的如第三責(zé)任險和車上人員責(zé)任險三責(zé)險是對交強(qiáng)險的補(bǔ)充因為交強(qiáng)險是強(qiáng)制性保險保險金額低一般不足以彌補(bǔ)事故損失車上人員責(zé)任險是指在保險期間內(nèi)被保險人或其允許的合法駕駛?cè)嗽谑褂帽ｋU車輛過程中發(fā)生意外事故致使車上人員傷亡依法應(yīng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì) 賠償責(zé)任，保險公司按照本合同的規(guī)定負(fù)責(zé)賠償。對于喜歡自駕旅游的車主，買份車上人員責(zé)任險是很有必要的。還有一些較小的險種，如玻璃單獨破碎險、車身劃痕損失險等，車主可以根據(jù)自身需要來決定是否購買。; #汽車強(qiáng)制保險 #交強(qiáng)險
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險學(xué)習(xí)交通強(qiáng)制保險享受車族生活: 摘要：交通強(qiáng)制險是有車一族必須要加入了一份保險。這樣不僅保護(hù)了我們的權(quán)益，同時也保障了我們在發(fā)生意外后的生活。我們需要生活的呵護(hù)，所以學(xué)習(xí)交通強(qiáng)制險享受車族生活才是最重要的。不需要我們做出太多的付出就可以得到豐厚的回報讓我們躍躍欲試，但是參保還是要慎重的。學(xué)習(xí)交強(qiáng)險雖然不可以在以后的生活中如魚得水但是我們可以在以后享受生活的美好。交強(qiáng)險的責(zé)任限額（即每次保險事故的最高賠償金額），全國統(tǒng)一定為6萬元人民幣。在6萬元總的責(zé)任限額下，實行分項限額，具體為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫(yī)療費用賠償限額8000元和財產(chǎn)損失賠償限額2000元。此外，被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額分別按照上述限額的20％計算。交強(qiáng)險的基礎(chǔ)費率共分42種，家庭自用車、非營業(yè)客車、營業(yè)客車、非營業(yè)貨車、營業(yè)貨車、特種車、摩托車和拖拉機(jī)等八大類42小類車型保險費率各不相同。但對同一車型，全國執(zhí)行統(tǒng)一價格。交強(qiáng)險是我國第一個法定強(qiáng)制保險，2006年7月1日之后，未按規(guī)定投保交強(qiáng)險并張貼或攜帶交強(qiáng)險標(biāo)志的機(jī)動車不得上路。　　2006年7月1日起全國統(tǒng)一開始實行交強(qiáng)險了，它是“機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險”的簡稱，是一份機(jī)動車輛必須購買的強(qiáng)制保險，由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(以下簡稱“交強(qiáng)險”)是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強(qiáng)制保險制度。交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。　　2006年7月1日起全國統(tǒng)一開始實行交強(qiáng)險了，它是“機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險”的簡稱，是一份機(jī)動車輛必須購買的強(qiáng)制保險，由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。第三者責(zé)任險是責(zé)任保險的一種，被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中，發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人支付的賠償金額，保險人依照保險合同的規(guī)定給予賠償。這種按照保險法的規(guī)定而成立的第三者責(zé)任險和依據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定而設(shè)立的“交強(qiáng)險”相互之間既有聯(lián)系又有區(qū)別。它們的共同之處是都能使交通事故的第三者所受到的損失得到彌補(bǔ)，同時也能減輕車輛方的賠償壓力。但兩者之間也存在不少的區(qū)別：1. 兩者的強(qiáng)制性不同。“三者險”并不具有強(qiáng)制性，它在本質(zhì)上是按照商業(yè)保險制度建立起來的一種商業(yè)性質(zhì)的保險。對車輛所有者及保險人來說，更注重的是風(fēng)險的分散和保險利益的獲取，是否投保是雙方協(xié)商一致的結(jié)果，在現(xiàn)實中其投保率全國只維持在30%左右；而“交強(qiáng)險”具有強(qiáng)制性，具有類似于社會保險的性質(zhì)，其更注重的是讓第三人的利益能及時得到保障，所有行駛的車輛所有者都被強(qiáng)制必須投保，同時保險公司必須承保而不得拒保。2. 賠償?shù)脑瓌t不同。“三者險”是按照過錯責(zé)任來確定保險人所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，具體的賠償方式保險合同中有具體約定，且其賠償不區(qū)分人傷還是物損，均按照合同的約定進(jìn)行，保險人依據(jù)被保險人在事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任的大小來承擔(dān)賠償?shù)亩嗌?；?ldquo;交強(qiáng)險”保險人的賠償責(zé)任是按照無過錯的原則確定的，它并不是按照保險合同約定而是依據(jù)法律及《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》的具體規(guī)定在責(zé)任限額內(nèi)給予賠償，每次事故的最高賠償額全國統(tǒng)一為6萬元，被保險人無責(zé)任的限額賠償為20%。3. 費率的厘定不同。“三者險”保費可以由投保人與保險人約定，不同保險人之間的費率存在差異，與其他車險(如防盜險、車損險等)的管理模式一致，保險人通過經(jīng)營“三者險”獲得相應(yīng)的利潤；而“交強(qiáng)險”實行統(tǒng)一的保險條款和費率，為促使駕駛?cè)藛T安全駕駛，其費率與交通違章掛鉤，其業(yè)務(wù)與保險人的其他業(yè)務(wù)分開核算，并以不盈利、不虧損為目的。4. 賠償?shù)姆秶煌?ldquo;三者險”對賠償?shù)姆秶鞒隽嗽S多免責(zé)的設(shè)定，包括不同的責(zé)任免除事項和免賠率，而“交強(qiáng)險”除了故意造成事故之外，其保險責(zé)任覆蓋了幾乎所有的交通事故，且沒有免賠率的規(guī)定?？傊?，在交通事故頻繁發(fā)生的今天，“交強(qiáng)險”將在及時解決交通事故引起的賠償方面發(fā)揮平衡各方當(dāng)事人權(quán)益的重要作用，但“三者險”并不會因“交強(qiáng)險”的實施而退出保險市場，“交強(qiáng)險”只是滿足了最基本的交通事故賠償要求而不能應(yīng)對所有的事故損失，作為車輛方在6萬元“交強(qiáng)險”之外應(yīng)當(dāng)根據(jù)車輛的具體情況，通過自愿購買商業(yè)“三者險”的方式增強(qiáng)應(yīng)對風(fēng)險的能力，一個由“三者險”與“交強(qiáng)險”共同編織的交通保險體系，才是完善的。; #交通強(qiáng)制保險 #交強(qiáng)險
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險機(jī)動車強(qiáng)制保險條例知多少？: 摘要：越來越多的人有了自己的車，所以加入車險的人也是越來越多。加入車險就必須要加入強(qiáng)制保險的，既然加入強(qiáng)制保險就必須讓我們知道更多的強(qiáng)制保險條例。強(qiáng)制保險條例雖然表現(xiàn)了強(qiáng)制性，但是強(qiáng)制保險條例是以人為本的體現(xiàn)。就跟法律一樣，存在著強(qiáng)制性，但是是建立在以人為本的基礎(chǔ)上的。關(guān)于強(qiáng)制保險條例我們又知道多少呢？這樣就需要我們進(jìn)一步去探究。機(jī)動車強(qiáng)制保險條例的保障對象是被保險機(jī)動車致害的交通事故受害人，但不包括被保險機(jī)動車本車人員、被保險人。其保障內(nèi)容包括受害人的人身傷亡和財產(chǎn)損失。機(jī)動車強(qiáng)制保險條例的特點：一是突出“以人為本”，將保障受害人得到及時有效的賠償作為首要目標(biāo)；二是體現(xiàn)“獎優(yōu)罰劣”，即安全駕駛者將享有優(yōu)惠的費率，經(jīng)常肇事者將負(fù)擔(dān)高額保費；三是堅持社會效益原則，即保險公司經(jīng)營交強(qiáng)險不以贏利為目的；四是實行商業(yè)化運作，即交強(qiáng)險的條款費率由保險公司制定，保監(jiān)會按照交強(qiáng)險業(yè)務(wù)總體上不盈利不虧損的原則進(jìn)行審批。機(jī)動車強(qiáng)制保險條例的意義：有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經(jīng)濟(jì)保障和醫(yī)療救治；有利于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；有利于促進(jìn)道路交通安全，通過“獎優(yōu)罰劣”的費率經(jīng)濟(jì)杠桿手段，促進(jìn)駕駛?cè)嗽鰪?qiáng)安全意識；有利于充分發(fā)揮保險的社會保障功能，維護(hù)社會穩(wěn)定。2012年機(jī)動車強(qiáng)制保險條例又進(jìn)行了一次修改，機(jī)動車強(qiáng)制保險條例執(zhí)行后大大地減少了經(jīng)濟(jì)賠償糾紛，使受害者都能得到及時的賠償。所以大家都應(yīng)該好好學(xué)習(xí)這個保險條例，保障自身的合法權(quán)利?！稐l例》總體上具有突出“以人為本”、體現(xiàn)“獎優(yōu)罰劣”、堅持社會效益原則、實行商業(yè)化運作等四個特點?！稐l例》規(guī)定，強(qiáng)制保險將實行不盈利、不虧損的經(jīng)營原則；實行商業(yè)化運作，保險公司自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧；實行分開管理，單獨核算；實行統(tǒng)一的保險條款和基礎(chǔ)保險費率，在全國范圍內(nèi)實行統(tǒng)一的責(zé)任限額；僅對本車人員、被保險人以外的受害人的損失進(jìn)行賠償；對人身傷亡和財產(chǎn)損失全面實行無過錯原則；以省為單位設(shè)立道路交通事故社會救助基金；已投保的商業(yè)三者險保單實行自然過渡。通過對《條例》的解讀，強(qiáng)制險的實施必將給保險公司帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。其有利的方面有：一是作為我國第一個通過立法強(qiáng)制實施的機(jī)動車保險險種，《條例》一經(jīng)頌布，就引起了全社會的廣泛關(guān)注；同時緊跟其后所要頒布的一系列相應(yīng)的法律法規(guī)和實施細(xì)則，將繼續(xù)得到關(guān)注。這無疑從正面給保險業(yè)起到了一定的宣傳推廣作用，為開展商業(yè)三者險乃至其他險種創(chuàng)造了良好的輿論環(huán)境。二是雖然目前強(qiáng)制險的責(zé)任限額尚未公布，但基于強(qiáng)制險的普及性和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際水平，強(qiáng)制險實行統(tǒng)一的責(zé)任限額，同時規(guī)定了死亡傷殘、醫(yī)療費用、財產(chǎn)損失和無責(zé)任四個賠償限額，只能提供基本的社會保障，不可能帶來較高賠付，需要商業(yè)三者險的有效補(bǔ)充。這為商業(yè)三者險提供了較為廣闊的經(jīng)營空間。三是強(qiáng)制險采用統(tǒng)一的費率和固定的責(zé)任限額，險種單一，保障不全面，無法滿足高風(fēng)險人群，為獲得更加全面和充分的保障，需補(bǔ)充商業(yè)三者險和現(xiàn)行其他車險。這無疑會從另一方面將更加凸顯其他車險險種的重要性。常州新北區(qū)的車主華先生是位職業(yè)經(jīng)理人，辦公室里三十幾人全部得聽從他的命令，如有不聽話者，將會以罰款或降級處置。在華先生本人看來，很多原則性的事情就該聽從上司的安排。若是人人都反抗，都按自己的常理出牌，那豈不是要辦公室大亂。所以，他自己在這方面也處理得相當(dāng)出色，從不任由性子胡來。當(dāng)華先生聽說是必須要投保第三者強(qiáng)制保險時，他就毫不猶豫地將這一險種“霸占”在自己名下。華先生當(dāng)初是通過平安網(wǎng)上車險為愛車投保的。每天工作忙碌的他很少有機(jī)會能夠離開辦公室，而電腦就成了他了解國事家事天下事的工具之一。就是一次無意中的點擊，讓平安網(wǎng)上車險進(jìn)入他的視線。于是，華先生就按照網(wǎng)頁上的提示一步步操作，只用了10分鐘的短暫時間他便加入到平安網(wǎng)上車險的大家族中。第三者強(qiáng)制保險就是這么投保完畢的。在成為平安網(wǎng)上車險客戶后，華先生即可享受全國通賠的服務(wù)?？蛻粼诜擒囕v投保地出險，只需撥打平安全國統(tǒng)一服務(wù)熱線95511報案，并提出異地理賠要求，便可由事故發(fā)生地的分公司完成查勘、定損、賠款等全部理賠流程。; #強(qiáng)制保險條例 #車險
2024-09-03 16:23:22

實事資訊 2%的強(qiáng)制保險被取消后火車票價或仍不降: 摘要：從明年元旦起，所有火車票將不再包含票價2%的保險費用，這意味著乘坐火車的乘客將不再被強(qiáng)制購買“人身意外傷害強(qiáng)制保險費”，已經(jīng)施行了61年的火車強(qiáng)制保險“壽終正寢”。所謂火車強(qiáng)制保險，是指我們購買的每張火車票中，都包含有“意外傷害強(qiáng)制保險費”，按照票面價格的2%計收。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，飛機(jī)和輪船也曾有類似的強(qiáng)制保險，但先后在1987年和1989年被廢除，改為旅客的自愿保險。“現(xiàn)在我們乘坐飛機(jī)，可以自愿投保航意險，乘坐長途汽車之類，也可以選擇乘客的意外險，每份保險的保費都不高，從1元到幾十元不等。”廣州保險業(yè)內(nèi)人士對記者表示，但是目前乘坐火車并沒有專屬的保險產(chǎn)品。以航意險為例，20元的保費，可以提供100萬元的航空意外身故／全殘保險金，此外，目前還有不少航意險也同時提供航班延誤保障，每次延誤賠償200元－300元。此外，不少乘坐機(jī)場大巴或其他長途大巴的旅客，也會在車站被推銷“乘客人身意外傷害保險”，一般只需要1元保費可以獲得1萬元－3萬元的乘車意外身故／全殘保險金。綜合交通意外保險更適合普通人取消強(qiáng)制保險后，保險公司是否也會針對火車乘客推出類似航意險的“火車意外險”？對此，廣州部分保險公司表示，目前沒有聽說相關(guān)的消息，但可能會進(jìn)行嘗試。“現(xiàn)在這類意外險都不允許捆綁銷售，如何進(jìn)行推廣是一個難題。但每年乘坐火車的乘客數(shù)量是一個龐大的群體，去年一個春節(jié)的運量就有20多億人次，這個市場的保險需求如果完全放開，也是很可觀的。”上述人士表示。不過，他也同時介紹稱，目前大部分的交通意外保險都覆蓋了乘坐火車的意外。“從保險保障的角度來說，綜合的交通意外保險更適合普通人，畢竟大家每天都會乘坐不同的交通工具，面對不同的風(fēng)險。”記者查詢了在網(wǎng)上熱銷的交通意外保險的產(chǎn)品說明，航空意外、火車／輪船意外、公共汽車是最主要的保障組合，但也有部分意外險產(chǎn)品提供了其他交通工具保障，例如單位的公務(wù)車、出租車、私家車等保障，以10萬元的基本保額來計算，投保此類產(chǎn)品1年所需要繳納的保費也只要四五十元?！緩?qiáng)制保險被廢止】11月16日，國務(wù)院發(fā)布第628號令，規(guī)定從明年1月1日起廢止《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險條例》，這意味著乘客不再被強(qiáng)制收取基本票價2%的“人身意外傷害強(qiáng)制保險費”。該《條例》于1951年起實施，規(guī)定鐵路旅客均應(yīng)投保鐵路旅客意外傷害保險，保險費包含在票價之內(nèi)，按基本票價的2%收費；不論座席等次、全票、半票、免票，自1992年至今，賠償責(zé)任限額一律為2萬元/人。國務(wù)院令同時刪除的還有《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》第三十三條，其中規(guī)定鐵路運輸企業(yè)對每名旅客人身傷亡最高賠償為15萬元，對旅客自帶行李損失最高賠償2000元，這意味著賠償上限被取消。【保障旅客權(quán)利】“第一次聽說火車票里面有保險”、“壓根兒不知道自己交了這么多年的2%”、“原來一直被保險啊”……當(dāng)國務(wù)院廢止鐵路強(qiáng)制險的消息被國內(nèi)媒體大量報道時，很多人的第一反應(yīng)是從來不知道火車票里含有2%的保險費。“鐵路部門作為向旅客提供意外傷害保險產(chǎn)品的法律主體，數(shù)十年來，既未在其出售給旅客的火車票上注明價格中含有保險費，亦未另行提供給旅客購買保險的相關(guān)票據(jù)，該等行為已構(gòu)成了對旅客知情權(quán)的侵害。”早在去年“7•23”動車事故后，中國保險法學(xué)會的5位學(xué)者就聯(lián)名上書國務(wù)院，建議廢止上述《條例》。我國《保險法》規(guī)定，“投保人和保險人訂立保險合同，應(yīng)當(dāng)遵循公平互利、協(xié)商一致、自愿訂立的原則，不得損害社會公共利益。除法律、行政法規(guī)規(guī)定必須保險的以外，保險公司和其他單位不得強(qiáng)制他人訂立保險合同。”其實，與該《條例》同時出臺的還有飛機(jī)和輪船的類似強(qiáng)制保險，后兩種強(qiáng)制險1987年和1989年相繼被廢除，由強(qiáng)制保險改為自愿保險。現(xiàn)在，國務(wù)院廢止鐵路強(qiáng)制險，既保護(hù)了旅客合法權(quán)益，又維護(hù)了法律體系的和諧統(tǒng)一。【票價并未降低】2%的強(qiáng)制保險被取消后，火車票的價格會否下降？對此，北京鐵路局相關(guān)人士表示這還要取決于其他保險政策的制定，“目前各個鐵路局還沒有接到任何來自鐵道部關(guān)于降價的通知”。“旅客意外傷害強(qiáng)制保險不再施行，并不意味著今后旅客乘車無險可保。”一名業(yè)內(nèi)人士稱，旅客意外傷害險一直以來都是鐵路客票價格形成機(jī)制改革的一部分。鐵道部在今年早些時候的一次內(nèi)部會議上就曾透露，鐵道部未來有可能開放鐵路保險市場。鐵路強(qiáng)制保險被取消后，如果按照航空和公路的旅客保險模式，預(yù)計也將會出現(xiàn)額外的商業(yè)保險，旅客在買票時，會有提示信息告知旅客是否要額外購買保險，旅客可以自由選擇是否購買。有關(guān)專家指出，鐵路強(qiáng)制意外險即將取消，下一步基本票價是否扣除2%，鐵路交通事故傷亡賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)如何制定，需盡快在立法上給予銜接。“各國都有保險的規(guī)定，發(fā)生事故后賠付也不盡相同。”鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院工會主席歐陽寧春說，“1998年德國高鐵事故每人賠付近百萬，2005年日本、美國發(fā)生事故賠付更高。中國取消了強(qiáng)制險，如果旅客買的是商業(yè)保險，發(fā)生事故，鐵路部門還要不要賠付，這也是值得研究和解決的問題。”雖然不再糊里糊涂的“被保險”，但對于普通市民來說，今后乘坐火車的交通意外風(fēng)險將如何得到保障呢？那么，票價是否會相應(yīng)降低？強(qiáng)制險取消了，乘火車咋享保險？這些都是大家所關(guān)心的問題。問題一：沒了強(qiáng)制險票價也不會降2%按照1992年修訂后的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險條例》，規(guī)定所有鐵路旅客不論坐席等次、全票、半票、免票，有保額2萬元的保險，保險費包含在火車票價內(nèi)，金額為基本票價的2%。這意味著，旅客在購買火車票時，其中都包含了金額不等的強(qiáng)制保險費。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著高鐵列車的開行，不少線路的票價也比以往增加不少，需要繳納的強(qiáng)制保險費也在提高。隨著明年元旦起《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險條例》的廢除，現(xiàn)行的火車票價也應(yīng)該做出相應(yīng)的調(diào)整。鐵路強(qiáng)制保險費取消后，不少旅客十分關(guān)心鐵路票價能降低多少，將于何時下降。有業(yè)內(nèi)人士給記者分析，硬座票價票價大致由是基本票價+加快費+空調(diào)費+1元候車室空調(diào)費+1元打票紙費+意外傷害強(qiáng)制保險（基本票價2%）構(gòu)成的，按照基本票價2%的比例降價，實際硬座車票的降價金額并不是很多。動車組票價是另外一個計算體系，但也不是按原票價的2%收取強(qiáng)制險，和硬座幾乎同一個道理。“如果票價將會下調(diào)，也不是此前有些媒體報道的全部票價的2%，而是基本票價的2%。如果按照此比例下調(diào)票價，屆時下調(diào)金額應(yīng)該不是很多。”該業(yè)內(nèi)人士說。問題二：強(qiáng)制險取消后票價是否下調(diào)？濟(jì)鐵：未收到相關(guān)通知對于鐵路票價調(diào)整的問題，濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，他們還沒有接收到任何相關(guān)的通知，明年1月1日后火車票價是否將降價目前也不是清楚，票價下調(diào)的相關(guān)政策要等鐵道部的具體通知。北京交通管理干部學(xué)院法律系主任張柱庭教授則認(rèn)為，改革過后，鐵路票價不太可能會降低。他分析說，目前，公路、鐵路客運基本處于虧損狀態(tài)，從客觀形勢上看降價的可能性很小，除非是國家再度貼補(bǔ)。問題三：強(qiáng)制險取消后鐵路將采用何種保險模式？鐵路強(qiáng)制保險被取消后，大部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為鐵路部門或許會借鑒目前航空、公路客運的商業(yè)保險模式，但最終將如何執(zhí)行現(xiàn)在還沒有定論。鐵路部門如果采取航空和公路的旅客保險模式，預(yù)計將會在售票的同時出售額外的乘車意外人身保險。旅客在車站、代售點或通過網(wǎng)購等形式買票時，將會有提示信息告知旅客是否要額外購買保險，旅客可以自由選擇是否購買。問題四：乘火車不買保險意外傷害無人賠償？律師：鐵路部門承擔(dān)賠償責(zé)任對于出行時乘坐火車時是否會購買乘車人身意外保險，旅客對此意見不一。不少市民擔(dān)心鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險取消后，乘坐火車時不購買乘車意外人身保險出現(xiàn)意外傷害時無人賠償。記者就此咨詢了濟(jì)南平正大律師事務(wù)所律師趙金一，找律師告訴記者，旅客購買了火車票后，就與鐵路部門構(gòu)成了運輸合同，鐵路部門就有責(zé)任保障旅客的安全，將旅客平安的送往目的地。如果在此過程中出現(xiàn)意外，不論乘客是否購買了額外的商業(yè)保險，事故責(zé)任方都要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任并對旅客進(jìn)行賠償。“如果旅客在買票的同時購買了乘車意外人身保險的話，出現(xiàn)傷害等情況時，保險公司也將對其進(jìn)行賠償，也就是說，旅客可以領(lǐng)到雙重的賠付。”趙律師說。鏈接新聞：買了意外險乘客不知情昨天中午，記者來到火車站西側(cè)的合肥旅游汽車站。乘客小陳剛買了一張到霍邱的汽車票，除了汽車票，手里還有一張乘客意外傷害險收據(jù)。記者看到汽車票上的執(zhí)行價為62元，但小陳表示售票員實際收了64元。記者在售票窗口前站了近十分鐘，雖然每個售票窗口前都有一個小告示“自愿購買乘車意外險旅客請主動出示二代身份證”，但售票員并沒有主動征詢乘客是否購買乘客意外傷害險。只有乘客主動提出不要保險時，才只收取票價。隨后，記者又來到位于明光路上的合肥汽車站南區(qū)，跟旅游汽車站一樣，售票員要求乘客提供身份證。“買汽車票還要身份證？”一般在乘客提出疑問時，售票員才會進(jìn)行解答：“身份證是購買乘客意外傷害險的，購買自愿。”回應(yīng)：實在不需要這個可以退一位保險業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然汽車票票價內(nèi)大多已經(jīng)含有一種名為“座位險”的保險，但其保額較低，一般只能獲得萬元左右的賠款，“乘客意外傷害險是一種補(bǔ)充保險，一旦發(fā)生意外，可以多得十幾、二十萬的賠償，所以也算是花小錢買個放心吧。”針對“被保險”的情形，安徽凱安律師事務(wù)所呂海波律師表示，如果售票員在未告知乘客的情況下，強(qiáng)制搭售兩元保險，事實上侵犯了乘客的知情權(quán)和選擇權(quán)。“汽車站的售票員有相應(yīng)的告知義務(wù)，根據(jù)《消費者權(quán)益保護(hù)法》，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)真實情況的權(quán)利。”昨天下午，記者又致電合肥市交通運輸局進(jìn)行咨詢，綜合運輸處處長高麗娟告訴記者，購買兩元意外險要尊重乘客意愿。“如果實在不需要，即使購買了，應(yīng)該是可以退的。”高處長說。我國《消費者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，消費者享有自主選擇商品或服務(wù)的權(quán)利，有權(quán)自主選擇商品品種或者服務(wù)方式，自主決定購買或者不購買任何一種商品，接受或不接受任何一種服務(wù)。此外，法律還規(guī)定，消費者享有公平交易的權(quán)利。消費者在購買商品或者接受服務(wù)時，有權(quán)拒絕經(jīng)營者的強(qiáng)制交易行為。根據(jù)上述法律規(guī)定，你完全可以按照自己的意愿決定是否購買汽車站提供的人身保險，任何人無權(quán)干涉。汽車站在你不知情的情況下，為你購買了人身保險，你當(dāng)然有權(quán)拒絕。在你拒絕購買保險后，汽車站又以保單已打出來、無法退掉為由強(qiáng)制你購買，屬于強(qiáng)制交易行為，侵犯了你作為消費者的公平交易權(quán)和自主選擇權(quán)。另外，需要提醒的是，其實這種1元的人身意外傷害保險，在實踐中理賠難度很大。根據(jù)我國《保險法》的相關(guān)規(guī)定，保險合同應(yīng)當(dāng)載明保險人、被保險人、受益人的名稱和住所等信息，在發(fā)生意外后，保險公司就會根據(jù)這些信息向被保險人或受益人給予賠償。而我們知道，在汽車站購買車票時，乘客是不需要提供相關(guān)身份證明的，因此，在汽車站所購買的1元保險單上不可能有被保險人、受益人姓名和住所等信息，一旦出險，乘客將面臨繁瑣的取證環(huán)節(jié)，理賠難度很大，最后的結(jié)果很可能會使乘客陷入“購買易，理賠難”的尷尬境地，很難真正起到保障作用。; #強(qiáng)制保險 #事故險 #航空險
2024-09-03 14:28:57

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