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約有39項符合搜索理賠案例的查詢結(jié)果，以下是第31-40項。

實事資訊肇事逃逸交強險是否理賠: 摘要：“5月8日，我開車從大灣到明園時剎車壞了，因為車沒有年審也沒有保險，所以我害怕就跑了。”5月8日，在新疆烏魯木齊市公安局交警支隊沙區(qū)交警大隊的審訊室里，肇事逃逸連撞6車、涉嫌毒駕的肇事司機艾某臉色蒼白。5月7日20時10分左右，在烏魯木齊市友好路與哈密路路口附近，乘出租車回家的徐女士突然聽到旁邊的BRT車道傳來一聲巨響，她向BRT車道望去：“一輛闖進BRT車道的小轎車撞在BRT公交車上，交警過去讓小轎車司機下車，可他拒絕下車繼續(xù)前行，小轎車的車頭部位已經(jīng)被撞得面目全非了。”與此同時，正在友好路與哈密路路口疏導(dǎo)交通的民警王鵬成接到指令，攔截這輛肇事逃逸、由南向北行駛在BRT車道的小轎車。“當(dāng)時，我擋停了一輛BRT公交車把BRT車道出路封死，然后又把警車開到BRT車道的一個入口處。”王鵬成說，“沒想到，肇事逃逸的小轎車根本不減速直接就撞，撞完就倒車，一直倒到經(jīng)貿(mào)委附近，又撞上1輛正在行駛的出租車，車沒法再跑了，小轎車司機就跳車繼續(xù)逃逸，他一邊跑一邊喊‘不要來抓我’，逃到濱河路后，我和同事追上了他，并控制住了他。”當(dāng)晚，這輛小轎車在沙區(qū)法院門口與1輛出租車發(fā)生碰撞后逃逸，途中又撞了1輛越野車和1輛轎車，慌不擇路駛?cè)隑RT車道后，又與BRT公交車發(fā)生追尾，倒車時撞到了攔截的警車，最后撞上1輛出租車才被攔停。艾某交代有吸毒史，其尿檢結(jié)果也顯示陽性，涉嫌毒駕。沙區(qū)交警大隊表示，涉嫌毒駕的艾某肇事逃逸將面臨15天行政拘留、吊銷駕駛證、終身不得重新取得機動車駕駛證等處罰。我國道路交通安全法第七十六條規(guī)定：“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償”。該規(guī)定確定了保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險范圍內(nèi)對機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的無過失賠付責(zé)任。依據(jù)該規(guī)定，只要發(fā)生交通事故，保險公司即應(yīng)在交強險范圍內(nèi)直接對受害人予以賠付，而不考慮交通事故的責(zé)任認定。在該規(guī)定中，并未規(guī)定保險公司的免責(zé)事由。而《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》規(guī)定與道路交通安全法立法精神一致，除“受害人故意”的情形以外，也未確立保險公司對受害人的其他免責(zé)事由。即使駕駛?cè)瞬痪邆漶{駛資格或者是醉酒駕駛，保險公司也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)理賠責(zé)任，以保障事故受害人得到救助，但而后可向致害人追償。溫馨提示：交通肇事逃逸造成的危害巨大，第一，致使被害人因得不到及時救助而加重了受害人的傷情，甚至因此而死亡。第二，受害無法得到相應(yīng)賠償，進而有損法律的權(quán)威性。第三，嚴重損壞了正常的道路交通秩序，易對廣大交通參與者造成一種潛在的威脅。如果發(fā)生交通事故后司機逃逸。將回受到法律的制裁。; #交強險理賠案例 #交強險理賠 #交強險
2024-09-03 14:28:57

實事資訊車險意識不足 7成車主只買交強險: 摘要：今年5月1日起，我省道路交通事故損害賠償標(biāo)準再次大幅提高。城鎮(zhèn)居民（未滿60歲）如發(fā)生交通事故，死亡賠償金漲至41.68萬元，比去年增加4.9萬余元，農(nóng)村居民（未滿60歲）死亡賠償金為15.7萬余元。其中，交通事故“殘疾賠償金”、“被撫養(yǎng)人生活費”和“喪葬費”也有所增加。而在2008年，交通事故死亡賠償金則分別只有22.9萬余元和7.9萬余元。交通事故損害賠償標(biāo)準逐年增加，而7成車主只購買了交強險（即機動車交通事故責(zé)任強制保險），而交強險的賠付額度最高只有12.2萬。一旦出現(xiàn)死傷事故，大多數(shù)家庭難以承擔(dān)巨額賠償。今年3月16日，一輛海馬轎車在猇亭區(qū)318國道1250公里+740米路段撞上迎面駛來的自行車，騎車人王某當(dāng)場死亡。經(jīng)警方調(diào)查，肇事司機方某所購買的交強險已在2012年底到期，事發(fā)時他正處于“脫險”狀態(tài)。據(jù)了解，方某在猇亭區(qū)經(jīng)營一家餐飲店，雖然餐飲店生意紅火，但夫妻倆并沒有太多積蓄。事故發(fā)生后，方某不僅要承擔(dān)刑事責(zé)任，還得賠償死者家屬35萬元。這對于一個普通家庭來說無疑是一筆巨款。無奈之下，方某只得四下借錢。他的弟弟原本打算年底結(jié)婚，因為這事，便將手頭24萬的娶親錢借給哥哥。剩下的11萬，方某也是到處想辦法才湊齊。市交警支隊事故處理大隊大案中隊長聶俊說：“方某并不是沒有能力買保險，如果他及時購買交強險，出事后自己至少能少拿11萬。”事發(fā)后，方某后悔不已，本想在車險上省點錢，哪知剛“脫險”就出了事故。聶俊說：“我們辦理的交通案件中，多數(shù)駕駛員是剛剛‘脫險’，或者連交強險都不買。一出事故，負債累累，家庭破裂。”在國內(nèi)的車主群體內(nèi)，流行著一個“汽車裸奔”的說法，意思為汽車除了購買強制保險之外，不投保任何商業(yè)保險。裸奔的弊處顯而易見，只上交強險的車主在打響如意算盤的同時，卻嚴重忽視了投保商業(yè)險的重要性。單投交強險將使車主個人承擔(dān)較大的賠償風(fēng)險，也會導(dǎo)致交通事故中被害人權(quán)益沒有足夠的保障。在濟南，車輛出事故導(dǎo)致人身傷亡，往往面臨數(shù)十萬乃至上百萬元的賠償，若只上濟南交強險，當(dāng)事人往往無力承擔(dān)。交強險相關(guān)條款規(guī)定，如果車主有賠償責(zé)任時，賠償最高限額為12.2萬元，其中死亡傷殘11萬、醫(yī)療費用1萬元、財產(chǎn)損失2000元。交強險的分項限額中雖然死亡傷殘為11萬，但一旦出險其保障在某些時候遠遠不夠，其中最典型的就是傷人案件。其實，無論是車險業(yè)界專家還是車主群體內(nèi)，一直以來都在倡導(dǎo)購買交強險后，補充購買商業(yè)險第三者責(zé)任險和車損險，有條件的車主還可以根據(jù)自身需要搭配不同的商業(yè)險種，以降低突發(fā)事故帶來的風(fēng)險。溫馨提示：常見的商業(yè)險有機動車損失保險、第三者責(zé)任保險、車上人員責(zé)任險、盜搶險、車輛自燃險、玻璃單獨破碎險、車身劃痕損失險、輪胎單獨損失險、車上貨物責(zé)任險、不計免賠率特約條款、等等。商業(yè)三者險和車損險最好買上，一旦出險，商業(yè)險還是很“給力”的：可以防范汽車生活中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險，并將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，最大限度降低自己的損失。; #交強險理賠案例 #交強險 #車險
2024-09-03 14:28:57

實事資訊交強險賠償設(shè)限第三者險期待有作為: 摘要：日前，天津市保險行業(yè)協(xié)會透露，調(diào)查發(fā)現(xiàn)不少車主沒有投保商業(yè)第三者責(zé)任險，出現(xiàn)人員傷亡的交通事故后難以賠償受害者，給家庭帶來巨大的風(fēng)險。保險協(xié)會相關(guān)專家提醒，目前的交強險賠償限額僅為12萬元，而我市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入在不斷上升，導(dǎo)致交強險和人身損害賠償之間的差額越來越大，車主應(yīng)增強保險意識，通過購買商業(yè)第三者責(zé)任險（又稱商業(yè)三者險）來彌補風(fēng)險敞口。據(jù)了解，保險協(xié)會在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前車主針對意外事故致使第三者遭受人身傷亡的保險意識不是很強，僅有約15%的人購買了商業(yè)第三者責(zé)任險。在今年2月份發(fā)生的一件交通事故中，由于責(zé)任車主僅購買了交強險，沒有購買商業(yè)第三者責(zé)任險。全部賠付金額超過75萬元，交強險只承擔(dān)12萬元，自身需要承擔(dān)60多萬元，責(zé)任車主的家庭根本拿不出這筆巨額資金，給事件的處理帶來了很大的難度。有保險專家介紹，第三者商業(yè)責(zé)任險是指保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中發(fā)生的意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)經(jīng)濟責(zé)任，保險公司負責(zé)賠償。自從交強險出臺后，商業(yè)三者險已成為非強制性的保險，可作為交強險的補充，但這一保險在交通事故中發(fā)揮的作用不容忽視。今年1月31日中午,車主朱小姐駕駛雅閣在路口轉(zhuǎn)彎時，不小心與一輛勞斯萊斯幻影發(fā)生剮蹭，由于轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)讓直行車輛，朱小姐被裁定負全責(zé)，理所應(yīng)當(dāng)賠付。但天價的勞斯萊斯也開出了200萬元的天價修理費。之后經(jīng)上海勞斯萊斯4S店對受損轎車進行估損后，最終維修費定為35萬元。由于朱小姐之前上第三者責(zé)任險的保額為20萬元，另外沒有上不計免賠，所以保險公司只能幫助朱小姐賠付16萬元的賠償，加上交強險財產(chǎn)最高賠付額度2000元賠償，總計16.2萬元。而剩下18.8萬元余款只能由朱小姐自主承擔(dān)了，相當(dāng)于賠出一輛雅閣。雅閣撞勞斯萊斯事件似乎給車主們打了個預(yù)防針，自傳播開以后，很多車主紛紛決定給自己的三者險加碼購買。這是有必要的，但不要目盲。如保險馬上到期了，可以等到期續(xù)保的時候改保額；如果是續(xù)保沒多久，也可以按照“按月補足”的方式追加。例如今年的保險還沒到期，那么想要提高保額，只需剩下的月份的保費按需要險種增加即可。從雅閣撞豪車的案例可以看出第三者責(zé)任險在此事故中起到的作用是非常巨大的，在保單上10萬、20萬、50萬的保額只是一個數(shù)字，但在實際賠付的時候，導(dǎo)致的結(jié)果就是你能安然度過還是傾家蕩產(chǎn)。這個比較極端的事故給我們打了一個預(yù)防針，平時在路上的風(fēng)險的確是不能忽視的問題！溫馨提示：車主放棄投保商業(yè)車險的現(xiàn)象越來越多，對此車險專家表示，國內(nèi)汽車保有量不斷增加，道路風(fēng)險也與日俱增，投保車險可以幫助車主趨利避害。在選擇險種的時候，建議兩個主險一定要上：一是車損險，二是商業(yè)第三者險。這兩個險種是車主在出事故以后，人和車的損失能夠得到賠償?shù)幕颈ＷC。其中，商業(yè)第三者險保額共有8個檔次，不同檔次的賠償限額差距很大，但相應(yīng)保費的差距并不大。所以建議，如果需求在兩檔保額之間選擇的話，可以上浮一個檔次投保。; #交強險理賠案例 #交強險 #第三者險
2024-09-03 14:28:57

實事資訊輪胎爆胎傷人交強險能賠多少錢: 摘要：修車過程中，輪胎爆胎傷了人，這個突發(fā)的意外是否屬于交強險的賠償范圍呢？如果在理賠范圍內(nèi)，交強險能賠多少錢？2011年1月19日，已經(jīng)承保交強險的一家石油配送公司油罐車到修理鋪修補右后中橋外輪胎，原告將外輪胎卸下后，右后內(nèi)輪胎突然爆炸，飛出的輪轂擊中原告頭部，造成原告受傷。原告訴至人民法院，要求保險公司在交強險總限額12.2萬元內(nèi)承擔(dān)109373.11元的賠償責(zé)任。2011年12月19日，人民法院受理該案，分別于2012年1月16日、5月15日兩次開庭審理此案。本案中，原告與保險公司爭議的焦點比較明確：1.此案涉及的事故是否屬于交通事故；2.交強險的賠償范圍是否只賠償因交通事故造成第三人的人身傷亡或財產(chǎn)損失。原告認為，車投保了交強險，而且事故的發(fā)生導(dǎo)致第三者受傷，和車是相關(guān)的，因此提出因為車輛承保交強險，所以只要發(fā)生事故交強險就應(yīng)該賠償，要求保險公司按照條款約定的保額進行賠償。根據(jù)爭議焦點，保險提出了質(zhì)疑，車輛在維修過程中發(fā)生意外，和車輛在交通運行過程中發(fā)生的意外是完全不同的兩個概念，因此造成第三方的損失，也應(yīng)當(dāng)一分為二來看，而且交強險是為保證汽車在運行過程中導(dǎo)致第三方的損失。這個范圍和凡是因為車導(dǎo)致第三方損失的范圍是完全不同的，理由如下：1.根據(jù)本案中所涉及事故情況及《道路交通安全法》對交通事故的定義，明確規(guī)定交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失的事件，而本案中保險車輛是在修理鋪修理過程中發(fā)生的事故，修理鋪并非道路，所以該事故不屬于交通事故。2.根據(jù)《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》規(guī)定，交強險的賠償范圍是被保險車輛發(fā)生道路交通事故造成除本車人員、被保險人以外的人身傷亡或財產(chǎn)損失，而本案非道路交通事故，故交強險不負責(zé)賠償。2013年3月23日，此案審理結(jié)束，人民法院做出判決，駁回原告要求人保財險新疆分公司在交強險范圍內(nèi)賠償?shù)脑V訟請求，由被告石油配送公司承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。此案判決表明，人民法院對于交強險只賠償因交通事故造成除本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的觀點是認同的。在今后涉及此類相關(guān)案件中，應(yīng)當(dāng)嚴格區(qū)分保險車輛所發(fā)生的事故是否屬于交通事故，是否屬于保險合同責(zé)任，同時應(yīng)加強與法院的溝通聯(lián)系，依法闡明公司觀點，避免給公司造成不必要的損失。通過上述報道，我們不禁思考，交強險賠償范圍有哪些呢？相對于商業(yè)三者險20多條免責(zé)條款，交強險的免責(zé)為“受害人故意行為造成損失”、“被保險人自身財產(chǎn)損失”、“相關(guān)仲裁及訴訟費用”和事故造成的某些間接損失，保障范圍要大許多。而且，無論事故中被保險車輛有沒有責(zé)任，交強險在責(zé)任限額范圍內(nèi)都予以賠償，并且沒有免賠額和免賠率。凡是對第三方（除本車、本車上的人）造成損失的，無論是否有責(zé)任，都是交強險賠償范圍。當(dāng)有責(zé)任時，三方財產(chǎn)損失最高賠償2000元，三方醫(yī)療費最高賠償10000元，三方死亡傷殘最高賠償110000元。當(dāng)無責(zé)任時，三方財產(chǎn)損失最高賠償100元，三方醫(yī)療費最高賠償1000元，三方死亡傷殘最高賠償11000元。其中，醫(yī)療費包括：醫(yī)藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費、必要合理的后續(xù)治療費、整容費、營養(yǎng)費。死亡傷殘費包括：喪葬費、死亡補償費、辦理喪葬事宜的交通費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復(fù)費、交通費、被扶養(yǎng)人生活費、住宿費、誤工費、通過判決或調(diào)解產(chǎn)生的精神損害撫慰金。溫馨提示：購買商業(yè)險的話建議購買商業(yè)三責(zé)險、車損險、車上人員責(zé)任險、和不計免賠險。三責(zé)險是對交強險的補充，車損險的話保障本車，車上人員險保本車上的人，不及免賠能在你負全部責(zé)任時全部賠償。; #交強險 #交強險理賠案例
2024-09-03 14:28:57

實事資訊交強險賠償誤工費如何賠償: 摘要：前幾日，陸某被孫某駕車撞傷，但未構(gòu)成傷“殘”。肇事車輛已投保交強險。陸某訴至法院，要求保險公司賠償醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費等損失共計3萬元。保險公司辯稱，根據(jù)《機動車交通事故責(zé)任強制保險條款》（以下簡稱《條款》）的規(guī)定，護理費、誤工費、交通費等屬于交強險中的死亡傷殘賠償限額項下。本起交通事故陸某只傷未殘，只同意賠償陸某醫(yī)療費10000元，故不同意賠償誤工費、護理費和交通費。后經(jīng)法院判決，保險公司在醫(yī)藥費用賠償限額內(nèi)賠償陸某10000元；在死亡傷殘賠償限額內(nèi)賠償陸某誤工費6866元、護理費2232元、交通費200元。通過這件事情，我們不禁思考，受害人陸某只傷未殘，誤工費、護理費、交通費能否要求保險公司在交強險中的“死亡傷殘賠償限額”內(nèi)予以賠償?交強險，全稱為“機動車交通事故責(zé)任強制保險”，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。誤工收入損失屬交強險責(zé)任范圍，如果能提供因被撞而發(fā)生的醫(yī)院診斷證明，醫(yī)療費報銷憑證，誤工證明，保險公司應(yīng)該理賠。交強險中對于誤工費一般是要求當(dāng)時人出具自己的工資證明的，可是在時間操作中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)當(dāng)事人無法提供自己的工資證明，或者基于某些原因拒絕提供自己的工資證明。誤工費，是根據(jù)當(dāng)事人的誤工時間和收入狀況確定的，它包括兩部分，一是傷者本人治療創(chuàng)傷造成誤工發(fā)生的費用，二是交通事故當(dāng)事人及其親屬或委托代理人來隊處理交通事故誤工造成經(jīng)濟減少的費用，傷者本人的誤工時間根據(jù)當(dāng)事人接受治療的醫(yī)療機構(gòu)出具的診治證明確定，因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至最終憑定傷殘的前一日，傷殘評定時機：按照國家標(biāo)準《道路交通事故受傷人員傷殘程度評定》（GB18667-2002）的有關(guān)規(guī)定確定，目前公安部正在起草《人身損害受傷人員誤工損失日評定通則》待其發(fā)布后，即可按其規(guī)定計算誤工時間。其計算公式：誤工費賠償金額=誤工收入（元/月）×誤工時間。1、有固定收入人員的誤工費賠償金額=正常情況下勞動工作收入-事故受傷后的勞動收入；2、無固定收入人員的誤工費賠償金額=最近三年收入總和÷3年÷12個月×誤工時間，或受訴法院所在地相近行業(yè)上一年度職工的平均工資×誤工時間。小貼士：因為企業(yè)經(jīng)營利益并非單純企業(yè)經(jīng)營者勞動所創(chuàng)造，其還包括資金、設(shè)備、組織管理、知識產(chǎn)權(quán)等多種因素綜合作用的結(jié)果。但企業(yè)經(jīng)營者在其不能工作的時間內(nèi)雇傭與自己具有相同能力的人管理企業(yè)或財產(chǎn)的費用則應(yīng)作誤工費予以賠償。通事故責(zé)任強制保險條款第八條規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺地區(qū)），被保險人在使用被保險機動車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，保險人按照交強險合同的約定對每次事故在下列賠償限額內(nèi)負責(zé)賠償：（一）死亡傷殘賠償限額為110000元；（二）醫(yī)療費用賠償限額為10000元；（三）財產(chǎn)損失賠償限額為2000元；（四）被保險人無責(zé)任時，無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為11000元；無責(zé)任醫(yī)療費用賠償限額為1000元；無責(zé)任財產(chǎn)損失賠償限額為100元。死亡傷殘賠償限額和無責(zé)任死亡傷殘賠償限額項下負責(zé)賠償喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復(fù)費、交通費、被扶養(yǎng)人生活費、住宿費、誤工費，被保險人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。; #交強險賠償 #交強險 #交強險理賠案例
2024-09-03 14:28:57

實事資訊諸多經(jīng)典汽車保險理賠案例分析: 摘要：1.沒有辦牌照保險不生效車主劉先生剛買不久的新車被撞了，正慶幸有保險公司買單時，卻被告知由于車子還沒上牌，也沒有行駛證、臨時號牌或臨時移動證，保險公司拒絕賠償——自3年前公安部取消新車移動證，改為實行“臨時號牌”之后，這樣的保險合同糾紛正越來越多?，F(xiàn)行的上牌制度，讓絕大多數(shù)車主在不知情的情況下違法，以致出現(xiàn)了買車之后、上牌之前的保險真空期。在日均新增2000輛新車的今天，“保險真空期”已經(jīng)給所有出行的人和車都帶來了顯而易見的風(fēng)險。所有的保險公司都會嚴格按照《道路交通法》的規(guī)定來合理降低自己的風(fēng)險，那新車上牌之前這段真空期的上路風(fēng)險，就要由車主或其他交通參與者承擔(dān)了。所以，車主朋友們一定要注意了，沒有辦牌照保險是不生效的。新買的車子，一定要先上牌照。2.未上牌遇到突發(fā)車禍合同不明索賠很難今年初，曹先生在上海一家汽車銷售公司訂購了一輛轎車，當(dāng)時的空車價格為12.38萬元，考慮到車輛需要上江蘇省的牌照，因此在與汽車銷售公司簽的合同中注明，銷售商在7月底前將無錫的牌照上完，過期需要支付違約金。在簽好這份合同后，曹先生當(dāng)天就提車開回家，并且辦理了保險等相關(guān)事宜。半個月后，雙方根據(jù)約定到江蘇境內(nèi)為車輛上牌，由汽車銷售商派人駕駛，曹先生的妻子坐在車內(nèi)陪同前往。在高速公路行駛的過程中，駕駛員不知何故，駕車突然撞到了高速公路的護欄，車頭損壞、保險杠脫落，在花去了2萬多元的維修費后，車輛得以修復(fù)。事發(fā)后，銷售商向曹先生提出了解決方案，他們同意受損車輛在保險公司獲得理賠后，其余的維修費用由公司補足，并且給予曹先生一定的經(jīng)濟補償。但曹先生覺得自己買的是一輛新車，上牌是銷售商提供的一條龍服務(wù)，應(yīng)該保證車輛的安全，既然交車給經(jīng)銷商時還是完好的，那么在上牌之后商家還給自己的也應(yīng)該是一輛新車?，F(xiàn)在車輛已受損，雖然經(jīng)過了特約維修點修理，但畢竟是一輛已經(jīng)受過傷的車，在心理上無法接受，所以要求更換一輛新車。汽車銷售公司的經(jīng)理助理葉先生解釋了該公司不同意為消費者曹先生更換新車的原因，他認為車禍是屬于天災(zāi)人禍，并不是公司業(yè)務(wù)員故意為之。這個事故是在曹先生購車并且簽收之后發(fā)生的，而且車輛在簽收之后，曹先生已經(jīng)回家使用了一段時間。上牌服務(wù)只是汽車銷售商為其提供的一種代理服務(wù)，雖然也收取了一定的費用，可按照行業(yè)內(nèi)一般的操作流程，受損的車輛還是以修復(fù)為主。事故發(fā)生后，銷售商對車輛的受損部件已經(jīng)全部換新，不存在任何質(zhì)量問題，可以繼續(xù)使用，如果消費者對車輛的質(zhì)量不放心，可以請質(zhì)檢部門對修復(fù)后的車輛進行驗收。公司也積極協(xié)調(diào)理賠事宜，同意對保險公司理賠不足的部分補足，并愿意對車主給予一定形式的安慰補償。如果日后曹先生發(fā)現(xiàn)自己的車由于這次事故而帶來了其它一些問題，公司愿意繼續(xù)為他提供服務(wù)。經(jīng)過多次協(xié)商，最終汽車銷售公司表示，公司出于對曹先生的同情，已同意代為出售這輛車，并貼補一定的費用，為曹先生更換一輛新車。在購車時，曹先生與汽車銷售公司簽訂的是一份汽車銷售與服務(wù)合同，并非是《上海市汽車買賣合同（示范文本）》。由于曹先生與汽車銷售商簽的合同不是示范文本，合同中對上牌過程中發(fā)生意外的責(zé)任并沒有明確進行約定，因此在事發(fā)后雙方容易就賠償方式、金額等發(fā)生意見分歧。按照示范文本的要求，汽車購買和上牌服務(wù)是主附合同，在兩份合同中，對于車輛上牌過程中，如果發(fā)生意外明確規(guī)定了違約責(zé)任：甲方在代辦服務(wù)過程中造成車輛毀損、滅失的，乙方應(yīng)當(dāng)先向保險公司索賠，賠付不足部分由甲方予以修復(fù)或賠償；除甲方原因外，上述特別聲明條款未能及時全面履行的，應(yīng)當(dāng)免除甲方的責(zé)任。如果當(dāng)初曹先生與銷售商簽了這份示范合同的話，那么現(xiàn)在的糾紛就可以完全避免。所以在購買時最好能夠簽訂示范文本合同，否則一旦發(fā)生事故，特別是一旦涉及第三人的傷害事故，賠償金額可能高達數(shù)十萬元，如果在合同中沒有明確約定事故責(zé)任，很可能帶來不必要的麻煩。; #汽車保險理賠案例 #汽車保險 #保險理賠
2024-09-03 14:28:57

實事資訊誤踩油門釀車禍交強險三者險一并賠: 摘要：去年6月1日6點50分許，大連某通訊工程公司經(jīng)理趙某正準備在甘井子區(qū)促進路附近進行路燈安裝施工，因一輛別克轎車停放位置不對，趙某就讓車輛挪一下位置，不料，別克轎車女司機宋某在挪車過程中，誤把油門當(dāng)成剎車，把指揮她倒車的趙某頂在墻上，趙某的雙腿被軋在車輪下面。宋某趕緊把趙某送往市中心醫(yī)院救治，趙某右髖關(guān)節(jié)脫位、髖臼骨折、軟組織挫傷，住院20天，花費住院費54854.91元，宋某僅支付1萬元。去年6月5日，交警部門作出認定，宋某負全部責(zé)任，趙某無責(zé)任。宋某的轎車在某保險公司投保了交強險和商業(yè)三者險及不計免賠率特約險。隨后，趙某委托律師將宋某及某保險公司告上法庭，要求二被告支付各項經(jīng)濟損失20余萬元。去年11月16日，經(jīng)鑒定趙某的傷情構(gòu)成9級傷殘。在去年12月26日，法院第二次開庭審理，這時恰逢最高法院出臺了審理道路交通事故案件司法解釋，張榮君律師遂變更和增加了訴訟請求，要求某保險公司在交強險賠償后，一并賠償商業(yè)三者險部分的金額。今年1月18日，法院作出判決，首先由某保險公司在交強險醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)賠償原告醫(yī)療費、營養(yǎng)費合計1萬元，精神損害撫慰金、殘疾賠償金合計11萬元；同時判決某保險公司在商業(yè)第三者責(zé)任保險限額內(nèi)支付原告誤工費等其他賠償款項49620.52元；剩余的非醫(yī)療保險范圍用藥費用等，因不屬于保險公司賠償范圍，由宋某支付19803.39元。判決送達后，某保險公司已于近日積極履行了該判決，將交強險部分和商業(yè)險部分合計169620.52元理賠款項打入趙某賬戶。以前，只處理交強險部分，三者險部分由受害人或肇事人去找保險公司解決?，F(xiàn)在，先由保險公司在交強險責(zé)任限額內(nèi)予以賠償；不足部分，由保險公司在商業(yè)三者險范圍內(nèi)予以賠償；還有不足的，由肇事人賠償。眾所周知交強險是中國大陸官方因應(yīng)《道路交通安全法》的實行推出的針對機動車的車輛險種，于2006年7月1日正式施行，根據(jù)配套措施的最終確立，于2007年7月1日正式普遍推行。按照《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》的規(guī)定，“交強險”是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險，屬于責(zé)任保險的一種。三責(zé)險是指被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟責(zé)任，保險公司負責(zé)賠償。同時，若經(jīng)保險公司書面同意，被保險人因此發(fā)生仲裁或訴訟費用的，保險公司在責(zé)任限額以外賠償，但最高不超過責(zé)任限額的30%。交強險保障限額為6萬元，而第三者責(zé)任險的保額一般為10萬元，最高可達到1000萬元。因此同時購買第三者責(zé)任險可以提高保險賠償額度。此外，交強險包含精神損失費賠償，但是第三者責(zé)任險，精神損失險則作為附加險出現(xiàn)在保險條款中。而交強險中對于精神損失費的賠付已包含在5萬元死亡傷殘賠償限額中。據(jù)車主反映，“由于交強險是強制性購買的險種，價格和保費相對較低。如果意外中造成人員傷亡或財產(chǎn)損失較大，單憑交強險無法彌補所有損失，投保人就要自己承擔(dān)一定費用。如果投保第三者責(zé)任險，則可大大減輕賠償負擔(dān)。”針對精神損失費的賠償，由于受到限額規(guī)定，交強險實際上可用于賠付精神損失的金額不會很高，希望獲得這方面保障的投保人可以選擇購買第三者責(zé)任險附加精神損失險。但是很多人忽視了三者險的重要性，認為只購買交強險就夠了，對于這種錯誤的想法，一定要及時糾正。; #交強險理賠案例 #交強險 #三者險
2024-09-03 14:28:57

實事資訊車險理賠案例說明車險損與玻璃險的區(qū)別: 摘要：汽車給人們的生活帶來了便捷，它不但縮短了地區(qū)之間的距離，加強了地區(qū)間的交流，更為人們節(jié)省了時間。然而，事物的存在都是具有兩面性的，汽車在為我們帶來便捷的同時，也給我們帶來了一定的麻煩，一是停車難，二是停車后車子面臨的意外受損與理賠煩。在這里我們討論一起停車受損與理賠的爭議。一日，被保險人把車停在路邊，結(jié)果回來后發(fā)現(xiàn)車子被人用東西把玻璃及玻璃導(dǎo)槽及亮條和上面油漆撬壞，故向保險公司報案，在理賠中與保險公司在定損時發(fā)生歧義：保險公司認為只能按玻璃單獨破壞險賠償玻璃的損失，被保險人認為應(yīng)該不光玻璃受損，自己的其他損失也應(yīng)該按盜搶險或車損險定損理賠。據(jù)了解，被保險人購買了交強險、三者險、不計免賠險、車身劃痕險、玻璃單獨破碎險，車損險、盜搶險等全車險。投訴人近日停車后車子被人用工具撬壞車窗玻璃進行盜竊，投訴人發(fā)現(xiàn)后向公安機關(guān)與保險公司報案。在理賠定損中，對保險責(zé)任與險種適用產(chǎn)生了爭議。被保險人認為自己購買了全車險與不計免賠險，且受損事實清楚、符合，保險公司應(yīng)該賠償自己的玻璃與其他車損。保險公司認為：該車只能按玻璃單獨破碎險進行定損理賠。理由有兩點：1、本事故明顯不適用盜搶險，保險合同約定，盜搶險首先要滿足的條件是發(fā)生整車被盜的事實，本案中被保險人的車輛本身并沒有被盜走。2、本事故也不適用車損險，因為該盜撬行為不屬于合同約定的“保險事故”。本案件的爭議在于定損時對理賠險種的適用爭議，特別是被保險人對玻璃單獨破碎險與車損險的理解不是很清楚。簡單的來說：玻璃險的全稱是：玻璃單獨破碎險，是指停車和使用時造成的玻璃損壞；該險是專門為前后玻璃和車窗玻璃設(shè)計的險種，是車輛損失險的附加險，已投保車輛損失險的車輛方可投保本附加險。在保險期間內(nèi)，保險車輛在使用過程中，發(fā)生本車風(fēng)擋玻璃或車窗玻璃的單獨破碎，保險人按實際損失賠償。投保人在與保險人協(xié)商的基礎(chǔ)上，自愿按進口或國產(chǎn)玻璃選擇投保，保險人根據(jù)其選擇承擔(dān)相應(yīng)保險責(zé)任。而車損險指，被保險人或其允許的駕駛員在駕駛保險車輛時發(fā)生保險事故，造成保險車輛受損，保險公司在合理范圍內(nèi)予以賠償。被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中，因下列原因造成保險車輛的損失，保險人負責(zé)賠償：碰撞、傾覆、墜落；火災(zāi)、爆炸、自燃（須另投自燃險）；外界物體墜落、倒塌；暴風(fēng)、龍卷風(fēng)；雷擊、雹災(zāi)、暴雨、洪水、海嘯；地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；載運保險車輛的渡船遭受自然災(zāi)害（只限于有駕駛?cè)藛T隨車照料者）。發(fā)生保險事故時，被保險人為防止或者減少保險車輛的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔(dān)，最高不超過保險金額的數(shù)額。所以車燈或倒車鏡單獨破碎屬于免責(zé)范圍，保險公司不需要賠付；另外，如果玻璃破損是由于車內(nèi)物體造成，也屬于免責(zé)范圍。而事故造成的玻璃損壞應(yīng)適用車損險來負責(zé)賠付。; #車險理賠案例 #車險理賠 #車險 #玻璃單獨破碎險 #車損險
2024-09-03 14:28:57

車險案例異地出險如何正確理賠?: 摘要：現(xiàn)在自駕游已經(jīng)是一種風(fēng)尚，但在旅游途中發(fā)生車輛異地出險則是車主比較頭疼的問題。比如異地出險理賠發(fā)生理賠資料的缺失需要到去事故當(dāng)?shù)厮魅?，異地修車的費用與實際理賠款有差距，沒有定損單據(jù)就擅自修車得不到理賠等等問題使許多車主不知所措，而且一旦處理不好就容易導(dǎo)致出現(xiàn)理賠糾紛。對于異地出險理賠出現(xiàn)的糾紛保險公司也感到非常為難，一般來說，車險公司對于缺乏定損單據(jù)的交通事故基本不作理賠，但向車主解釋要頗費一番周折。不過，如果保險公司定損員未按時到達事故現(xiàn)場，車主不得已自行修理汽車，保險公司則需要按照車主所提供的修車清單作為定損依據(jù)，給予理賠。因為保險公司未能按時定損，作為責(zé)任方，理應(yīng)負責(zé)賠付車主的修車費用。從這個角度說，如果車輛在外地發(fā)生事故，報案后保險公司定損員未按時趕來定損時，車主暫時不要修車，應(yīng)該再次聯(lián)系保險公司理賠人員，要求他們重新指派定損員。因為定損單是進行車險理賠的重要依據(jù)。而且由于缺乏定損單而導(dǎo)致理賠流程會更加繁瑣，不但導(dǎo)致時間會延長，也容易引發(fā)理賠額糾紛。建議車主在異地出險后，應(yīng)收集相應(yīng)的索賠材料，如索賠申請書、交通事故證明、交通事故賠償調(diào)解書、修車發(fā)票等，而且要與保險公司及時溝通，盡量準備符合要求的定損單證，便于車主投保所在地后順利辦理理賠手續(xù)。另外，需要注意的是異地出險的現(xiàn)場照片對呀理賠也非常重要。發(fā)生事故后，應(yīng)第一時間拍下事故現(xiàn)場的照片，這樣即使定損員無法在預(yù)定時間內(nèi)前來定損時，車主可通過這些照片與維修單作憑證，向保險公司進行索賠。車主在尋找當(dāng)?shù)匦蘩韽S修車時，最好與當(dāng)?shù)乇ｋU公司聯(lián)系，選擇與其合作的或者被推薦的修理廠，這不但能讓車輛盡快修好，同時也可以避免由于實際修理價格與定損價格有差距，導(dǎo)致的賠付差異糾紛。; #理賠案例
2019-02-14 17:10:25

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