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題記:中國航班出現(xiàn)延誤早已不是什么新鮮事。有人開玩笑的說,你要是飛機(jī)不晚點(diǎn),你都不好意思跟人打招呼。對于很多人來說,航班延誤成了無奈中的無奈,而關(guān)于航班延誤的賠償問題,也一直雷聲大雨點(diǎn)小。如今不少保險(xiǎn)公司推出了航班延誤險(xiǎn),能否解決空中飛人的尷尬問題呢?
前幾天美國航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站公布了一份數(shù)據(jù)排名,中國首都機(jī)場的準(zhǔn)點(diǎn)率墊底。一旦出現(xiàn)航班延誤的情況,乘客就如同是上了失去了法力的孫悟空,任憑能耐怎么大,也逃不出“候機(jī)室”這座五指山。
其實(shí),常坐飛機(jī)的人對于此事應(yīng)該算是心知肚明,中國的航班準(zhǔn)點(diǎn)情況堪稱是“不可能完成的任務(wù)”,全天有超過80以上的航班都處于各種各樣的延誤狀態(tài)。據(jù)此,“有關(guān)部門”回應(yīng)稱,航班延誤是與機(jī)場管理難度加大、機(jī)場保障等原因相關(guān)。但事實(shí)真的如此么?根據(jù)整理出的相關(guān)數(shù)據(jù),我們發(fā)現(xiàn),似乎“管理繁忙”這一說法,并不具有那么大的說服力。
以首都機(jī)場為例,在全世界最繁忙的機(jī)場之中,首都機(jī)場的繁忙程度只排到第七名,但是正點(diǎn)率卻實(shí)在無法恭維。而我國的主要航空公司,正點(diǎn)率更是排到了世界航空公司的倒數(shù)幾位,不僅比不上歐美國家,連印度航空的正點(diǎn)率也遠(yuǎn)在我們之上。鮮活的數(shù)據(jù)讓人汗顏,更讓人無奈。
對此,航空公司也表示“很受傷”。對于很多人詬病的航空公司運(yùn)行管理不力,航空公司大呼冤枉。引自一位航空公司管理人員的說法:“飛行計(jì)劃被打亂之后,后續(xù)的安排也會隨之拖延。實(shí)際上,因?yàn)楹娇展咀陨砉芾碓蛟斐傻暮桨嘌诱`不足10%。”
所以公說公有理,婆說婆有理,但最受傷的還是乘客們。但不可否認(rèn)的是,航班延誤情況越來越嚴(yán)重,最終做出妥協(xié)的還是乘客。很多乘客為了不耽誤原有的計(jì)劃安排,都要提早一天或者提早幾個(gè)班次來預(yù)防航班延誤,為此付出的時(shí)間和金錢代價(jià),是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法估計(jì)的。
正點(diǎn)的航班都是相似的,而延誤的航班各有各的情由。那么在我國,延誤的航班是如何進(jìn)行處理的呢?
很多時(shí)候,機(jī)場都會進(jìn)行廣播通知,但是對于乘客來說,這種道歉并不能夠彌補(bǔ)任何損失。有些航空公司有規(guī)定,如果是航空公司自身原因造成的延誤,5個(gè)小時(shí)是可以獲得經(jīng)濟(jì)賠償?shù)摹R话阄鍌€(gè)小時(shí)延誤能獲得的賠償是200-400元人民幣。但是多數(shù)航空公司都沒有出臺相關(guān)的賠償規(guī)定,原因就是我國的航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)也一直遲遲沒有確定下來,執(zhí)行力度也不夠,相關(guān)規(guī)定成了一紙空文,加上索賠流程的繁瑣負(fù)責(zé),航班延誤漸漸成了一種“習(xí)慣現(xiàn)象”,也成為了乘客們最頭疼的問題。
與其等待相關(guān)的補(bǔ)償措施出臺,不如換種賠償途徑。2012年,深航宣布,將為購買指定機(jī)票的乘客提供免費(fèi)航班延誤保險(xiǎn)。此次深航承諾,如航班落地時(shí)間延誤2小時(shí)以上(不包括2小時(shí)),無論任何原因、無需任何證明,即可獲得200元補(bǔ)償,至此,航班延誤險(xiǎn)開始出現(xiàn)在人們的視線中,受到了更廣泛的關(guān)注。
所謂的航空延誤險(xiǎn),主要是保障因各種原因造成的飛機(jī)無法正常起飛,由保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付。目前,我國還沒有單獨(dú)的航空延誤保險(xiǎn),通常都包含在航意險(xiǎn)當(dāng)中。而關(guān)于航班延誤的理賠標(biāo)準(zhǔn)、理賠金額也有所差異。一般來說,航班延誤2-5個(gè)小時(shí),會賠付150-300元不等的金額。
這里需要注意,并不是所有的航意險(xiǎn)都包含航班延誤賠償這一項(xiàng)。以開心保網(wǎng)上兩款航意險(xiǎn)產(chǎn)品為例,就提供了不同的保障。
平安財(cái)險(xiǎn)航空及航班延誤險(xiǎn) 20元
航空意外傷害保險(xiǎn) 40萬 保障乘坐飛機(jī)造成的意外傷害
航班延誤保險(xiǎn) 0.015萬 航班延誤4小時(shí)及以上一次性賠付
太平洋財(cái)險(xiǎn)航空旅客意外傷害保險(xiǎn) 14元
意外傷害(身故、殘疾、燒傷) 80萬 被保險(xiǎn)人以乘客身份乘坐民航班機(jī)發(fā)生的意外身故、殘疾、燒燙傷。
意外醫(yī)療 8萬 意外傷害醫(yī)療保障(扣除100元免賠額后,按90%比例給付);
行李遺失 0.05萬 因航空公司原因造成被保險(xiǎn)人已辦理托運(yùn)手續(xù)的行李丟失,一次性給付保險(xiǎn)金。
對比可以看出,同樣是單次航意險(xiǎn),保障的范圍不同,保障金額也不同,可以根據(jù)自己的需要選擇不同的產(chǎn)品購買。
如果一年內(nèi)多次出行,開心保保險(xiǎn)專家也建議大家選擇全年航意險(xiǎn)?,F(xiàn)在不少公司都推出了可以保障航班延誤的全年航意險(xiǎn),如大眾航空意外及延誤取消全年計(jì)劃,可以保障全年的航班延誤、航班取消情況,并且不限制理賠次數(shù),市場口碑相當(dāng)不錯(cuò)。
航空意外身故、殘疾、燒燙傷 100萬 保障被保險(xiǎn)人以乘客身份乘坐預(yù)定航班期間,因意外事故導(dǎo)致的身故、殘疾、燒燙傷。
航班延誤 0.03萬 延誤連續(xù)3小時(shí)及以上,保險(xiǎn)公司按約定保額賠償。
航班取消 0.03萬 抵達(dá)機(jī)場且領(lǐng)取登機(jī)牌后遭遇其預(yù)定搭乘的航班被取消,保險(xiǎn)公司按約定保額賠償。
題外話:對于航班延誤的問題,永遠(yuǎn)是討論多于改革,防范多于解決。航班延誤險(xiǎn)只能夠象征性的賠償乘客部分經(jīng)濟(jì)、精神損失,但卻沒有辦法從根本上解決航班延誤問題。盡管如此,航班延誤險(xiǎn)還是聊勝于無,至少可以充作乘客等待時(shí)的心理安慰。而我國的航班延誤監(jiān)管問題,依然任重而道遠(yuǎn)。
2013年,我國沿海城市遭遇多次熱帶風(fēng)暴、臺風(fēng)襲擊,造成了難以估算的損失。其中第12號熱帶風(fēng)暴“潭美”正式升級為臺風(fēng),并從廈門、福建一帶登陸,帶來了強(qiáng)降雨和大風(fēng)天氣,最大風(fēng)力12級。“潭美”強(qiáng)勢登陸,嚴(yán)重威脅人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此無論是個(gè)人還是企業(yè),都需要提前做好相應(yīng)的防護(hù)工作,購買保險(xiǎn)抵御風(fēng)險(xiǎn)侵襲,將損失降到最低。
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