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約有4項符合搜索購置稅優(yōu)惠的查詢結(jié)果，以下是第1-10項。

車輛保險知識車輛購置稅優(yōu)惠取消與否關(guān)鍵在于什么: 摘要：新車購置稅是我們在購買新車的時候需要交納的一筆費用，這筆費用細算下來著實不少，會占去一大部分資金，從而給消費者增加了一定的經(jīng)濟壓力。我們都知道國家為了推動經(jīng)濟增長，曾出臺新車購置稅優(yōu)惠政策，這不僅大大增加了消費者的消費欲望，而且小排量車的銷量達到了一個巔峰時期。“有人說汽車搞到城市交通這么擁堵，購置稅還減半了，還發(fā)展小排量汽車(不妥)。我覺得說得對。但這不能說當時的決策是錯誤的，凡是一件事情不可能十全十美，都是有利有弊。”全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、原工信部部長李毅中在“兩會”期間表示：“我們要總結(jié)應(yīng)對危機的經(jīng)驗和教訓(xùn)，要明白在特定的環(huán)境下采取一些非常規(guī)的措施是迫不得已。”他指出，首先要保證經(jīng)濟不能垮掉，“要留住企業(yè)的這條根，而這些措施，歷史是有評說的”。據(jù)李毅中介紹，2008年金融危機時，汽車工業(yè)已經(jīng)走下坡路，在當年七八月份曾經(jīng)出現(xiàn)虧損。當年12月，當被問及如何想辦法來拉動經(jīng)濟，擺在前面的選擇就是車市、股市和樓市，他就提出了汽車購置稅減半的方案。“當時決定這個政策，財政部已是捉襟見肘了。我們下決心出臺了這個政策，而且是在2009年春節(jié)前時候推出，趕上了購車的高峰。等到2009年2月份，形勢大為好轉(zhuǎn)，汽車業(yè)扭虧為盈，以至于2009年這一年世界汽車工業(yè)蕭條，我們的汽車產(chǎn)量卻出現(xiàn)一年增長37%的奇跡，成為世界第一。”李毅中說。在2009年，小排量車優(yōu)惠政策調(diào)整為1.6L以下車型(含1.6L)購置稅按7.5%征收，年底到期。日前，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負責(zé)人明確表示：隨著國內(nèi)汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，明年購置稅優(yōu)惠政策肯定會取消。另外，小排量車補貼3000元的優(yōu)惠政策也即將到期，目前，并無消息表示將延續(xù)這一政策。車輛購置稅優(yōu)惠或?qū)⑷∠?，引起業(yè)內(nèi)人士不少擔心。由于自主品牌車企小排量車的比例都較高，不少自主品牌車企擔心，購置稅優(yōu)惠完全取消后，銷量會進一步受影響。車輛購置稅取消與否，事實上，不僅影響到車企銷量、車市走向、而且在更大程度上關(guān)切到消費者利益、也與城市交通擁堵狀況有關(guān)。2009年，1.6升及以下排量乘用車購置稅減半增收的政策，帶動了小排量車銷售猛增，進而促成了中國登上了全球汽車第一市場的寶座。2010年的1.6升及以下排量乘用車購置稅暫減按7.5%的稅率征收，以及節(jié)能惠民車型補貼3000元的政策，則在一定程度上使得年內(nèi)車市的火爆遠超各界預(yù)期。同時數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，全國辦理汽車以舊換新補貼車輛近34.7萬輛，發(fā)放補貼資金49.7億元，拉動新車消費382億元。一方面，購置稅優(yōu)惠出臺的背景是金融危機，是國家為鼓勵國內(nèi)汽車消費而制定的。如今，金融危機影響已經(jīng)逐步弱化，優(yōu)惠政策在去年年底眾口一詞的“延續(xù)”呼聲中，從2009年的優(yōu)惠5%，到2010年的優(yōu)惠2.5%，再到2011年取消優(yōu)惠按10%征收也并非沒有道理。同時，“城市病”凸顯、道路擁堵可能也是決策層考慮取消的原因。由于城市停車、道路等各項基礎(chǔ)設(shè)施并未跟上車市的發(fā)展，這導(dǎo)致各大城市開始面臨車滿為患的狀況。這無疑使國家決定，以政策拉動汽車消費的措施停止繼續(xù)實施。2009年、2010年車市在購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等一系列國家政策的刺激下，出現(xiàn)了持續(xù)兩年的井噴行情，令中國汽車產(chǎn)銷一舉成為世界第一。隨著這些利好政策的到期取消，國內(nèi)車市由前兩年的高速增長回落到了低谷。除2011年1月受2010年12月銷售高峰的慣性拉動同比增幅10%以上外，之后不僅多個月份增速都在個位數(shù)，甚至個別月份產(chǎn)銷雙雙出現(xiàn)負增長?，F(xiàn)在車購稅稅率，仍沿襲著1985年車輛購置附加費10%的費率，汽車購置稅也是在限制汽車發(fā)展背景下開征的。如今這種稅率已于當今汽車進入每個家庭的消費環(huán)境大相徑庭了。此外，當初征收車輛購置稅也含有籌集公路建設(shè)與養(yǎng)護費用的目的，但是現(xiàn)在已經(jīng)開征燃油稅，消費者已通過繳納燃油稅為公路養(yǎng)護作貢獻，而且開征燃油稅之后貸款建設(shè)的公路相當部分繼續(xù)收費，在這種情形下依然征收車輛購置稅，難免會有重復(fù)征稅的嫌疑。而且購車者作為消費者在購買汽車這種商品時實際已經(jīng)繳納了包括增值稅與汽車消費稅等在內(nèi)的稅費，再向其征收所謂車輛購置稅顯屬不合理。從還利于民的角度看，車購稅有必要調(diào)整，但絕不是取消小排量車購稅優(yōu)惠，而是整體改革，通盤考慮民眾所承擔的稅負水平，包括稅率改革、設(shè)置分檔稅率、新能源汽車稅費減免等等，使政策向新能源汽車傾斜。只有這樣，車購稅才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。; #汽車購置稅優(yōu)惠 #汽車購置稅 #購置稅
2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識購置稅優(yōu)惠利大于弊: 摘要：車輛購置稅的納稅人是指在我國境內(nèi)購置應(yīng)稅車輛的單位和個人。其中購置是指購買使用行為、進口使用行為、受贈使用行為、自產(chǎn)自用行為、獲獎使用行為以及以拍賣、抵債、走私、罰沒等方式取得并使用的行為，這些行為都屬于車輛購置稅的應(yīng)稅行為。買車的費用當中，購置稅應(yīng)該是除購車款之外較大的一塊費用。因此，在購車的時候很多人都希望2013車輛購置稅優(yōu)惠一些。早在2009年，1.6升及以下排量乘用車購置稅減半增收的政策，帶動了小排量車銷售猛增，進而促成了中國登上了全球汽車第一市場的寶座。2010年的1.6升及以下排量乘用車購置稅暫減按7.5%的稅率征收，以及節(jié)能惠民車型補貼3000元的政策，則在一定程度上使得年內(nèi)車市的火爆遠超各界預(yù)期。同時數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，全國辦理汽車以舊換新補貼車輛近34.7萬輛，發(fā)放補貼資金49.7億元，拉動新車消費382億元。雖然前些年車輛購置稅有過優(yōu)惠政策，但那是針對當時的經(jīng)濟形勢和市場發(fā)展需求而制定的暫時性優(yōu)惠政策，現(xiàn)在早已達到了拉動內(nèi)需、引導(dǎo)市場的預(yù)期目標，在2011年就已經(jīng)恢復(fù)到了原定的購置稅稅率。暫時還沒有關(guān)于2013車輛購置稅優(yōu)惠政策的消息，今年買新車仍然要按照車輛計稅價格的10%收取車輛購置稅。一方面，購置稅優(yōu)惠出臺的背景是金融危機，是國家為鼓勵國內(nèi)汽車消費而制定的。如今，金融危機影響已經(jīng)逐步弱化，優(yōu)惠政策在去年年底眾口一詞的“延續(xù)”呼聲中，從2009年的優(yōu)惠5%，到2010年的優(yōu)惠2.5%，再到2011年取消優(yōu)惠按10%征收也并非沒有道理。同時，“城市病”凸顯、道路擁堵可能也是決策層考慮取消的原因。由于城市停車、道路等各項基礎(chǔ)設(shè)施并未跟上車市的發(fā)展，這導(dǎo)致各大城市開始面臨車滿為患的狀況。這無疑會使國家重新考慮，以政策拉動汽車消費的措施是否要繼續(xù)實施。雖然2013車輛購置稅優(yōu)惠政策暫時沒有消息，但是國家仍然倡導(dǎo)消費者建立“節(jié)能減排”的理念，鼓勵并支持企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能車型和新能源車型。購買此類車型的消費者可以享受2013車輛購置稅優(yōu)惠。近日，國家環(huán)保部發(fā)布公告：自2013年1月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車必須符合國五標準的要求對超標車輛，環(huán)境保護部會同有關(guān)部門依法予以處罰。此公告一出，更加讓汽車生產(chǎn)企業(yè)加強了對車輛減排節(jié)能的重視，節(jié)約能源且環(huán)保的新型動力的開發(fā)將是未來汽車發(fā)展的走向。尤其是持續(xù)高漲的油價，更是讓消費者難以承受。很多消費者就是因為油價過高，舍不得開車，買回的汽車成了一件“擺設(shè)”。而利用電能等作為動力的新型車輛因其經(jīng)濟性能受到了廣大消費者的青睞。國家對購買這些新能源和節(jié)能車型的消費者除了可享受2013車輛購置稅優(yōu)惠之外還繼續(xù)實行“惠民節(jié)能補貼”的優(yōu)惠政策。為推廣節(jié)能與新能源汽車使用，促進節(jié)能減排，國家出臺了一系列政策，并由中央財政出資對購車對象予以補助，以鼓勵購買節(jié)能與新能源汽車。除了新能源車型之外，可以享受2013車輛購置稅優(yōu)惠的車型還有防汛和森林消防部門購置的由指定廠家生產(chǎn)的指定型號的用于指揮、檢查、調(diào)度、防汛（警）、聯(lián)絡(luò)的專用車輛以及留學(xué)人員購置的、來華專家進口自用的符合免稅條件的車輛。從還利于民的角度看，購置稅優(yōu)惠是有必要的，但絕不是取消小排量車購稅優(yōu)惠，而是整體改革，通盤考慮民眾所承擔的稅負水平，包括稅率改革、設(shè)置分檔稅率、新能源汽車稅費減免等等，使政策向新能源汽車傾斜。只有這樣，車購稅才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。; #購置稅優(yōu)惠 #購置稅 #車輛購置稅
2024-09-03 16:23:22

實事資訊 2011年汽車購置稅政策優(yōu)惠取消: 摘要：自2011年1月1日起，取消對1.6L及以下排量車型購置稅優(yōu)惠政策，屆時對1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。在2010年度，我國對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅，而在此之前的2009年度，購置稅的優(yōu)惠政策曾按5%的稅率征收。實行車輛購置稅優(yōu)惠期間，對于車企在小排量車型的銷量方面起到了顯著的促進作用。在今年購置稅優(yōu)惠減半后，已有不少車企表示庫存壓力加大，銷量有所下降。而購置稅優(yōu)惠完全取消后，相信其銷量將會進一步受影響。車輛購置稅是對在我國境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來。現(xiàn)行車輛購置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》。車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進口、自產(chǎn)、受贈、獲獎或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車輛的單位和個人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運輸車，稅率為10%，應(yīng)納稅額的計算公式為：購置附加稅＝購車款／（1＋17％）×購置稅率。不過，徐長明認為，隨著年底的到來，多項優(yōu)惠政策行將到期，購置稅只是其中之一，還包括汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策即將取消的預(yù)期，這些政策性因素綜合起來，將對明年車市產(chǎn)生很大的影響，尤其是微型車。正如徐長明所說，目前來看，包括購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、小排量車3000元補貼等即將到期的政策，并無消息顯示將延續(xù)。
車市展望
1、購置稅優(yōu)惠及汽車下鄉(xiāng)等政策取消影響小排量家用車銷量國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司近日透露，2011年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策將被取消，汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠、汽車以舊換新的補貼政策或縮水或取消，其中連續(xù)執(zhí)行近兩年汽車以舊換新政策將于12月31日到期，補貼申請的受理期限截至2011年1月31日，很可能2011年不再執(zhí)行。如果兩項優(yōu)惠政策取消，消費者如購買價格10萬元的1.6L及以下排量車型時，僅在購置稅部分就要比2010年至少多支付2317元。如果消費者以舊換新購車，那么消費者的支出將增加接近兩萬元。2、新版“漲價”車船稅暫不實行仍繳納480元日前沸沸揚揚的車船稅預(yù)計漲價一事，讓不少人誤以為2011年車船稅可能就要按照更高標準征收。市地稅局發(fā)布通知，2011年本市車船稅仍按原標準征收。這意味著，私家小汽車不論排量大小，2011年車船稅仍為480元/年。3、一線城市轉(zhuǎn)戰(zhàn)豪華車二、三線為新增長點在2009年和2010年的中國車市上，二、三線市場的全面啟動成為最大的看點。在二、三線市場的助推下，中國成為全球第一大汽車市場。據(jù)國家信息中心披露的數(shù)據(jù)，2009年二、三線市場的增幅首次超過一線市場，成為推動中國汽車市場增長的主力，改變了中國汽車市場的發(fā)展軌跡，而奮力開拓二、三線市場已成為國內(nèi)汽車企業(yè)的共同選擇。百得利是目前國內(nèi)最大的集團化汽車銷售服務(wù)企業(yè)之一，旗下的4S店以豪華品牌為主，包括保時捷、奔馳、奧迪等。最終百得利放棄旗下曾是銷售冠軍的斯柯達4S店，轉(zhuǎn)而去開拓其擅長的豪華車領(lǐng)域。百得利只是眾多一線城市集團經(jīng)銷商的一個縮影。斯柯達品牌2010年銷量前10月達15.2萬輛，同比增長58.7%。不過這更多地惠及的是新興市場或叫二三線市場。; #汽車購置稅 #購置稅 #購置稅優(yōu)惠
2024-09-03 14:28:57

實事資訊 2013小排量汽車購置稅優(yōu)惠取消后銷售仍火爆: 摘要：汽車購置稅：汽車購置稅是對在我國境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加2011年1月1日起，一批經(jīng)濟領(lǐng)域里的新法規(guī)、政策即將開始實施，其中，小排量車購置稅“七五”折停止、機動車號牌使用新標準、進出口關(guān)稅稅率調(diào)整、廢棄電器回收條例、新工傷保險條例、郵票發(fā)行監(jiān)督管理辦法及海關(guān)事務(wù)擔保條例等成為關(guān)注焦點。財政部和國家稅務(wù)總局12月28日對外公布消息稱，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅征收恢復(fù)10%的稅率。小排量車購置稅“七五”折優(yōu)惠停止恢復(fù)按10%稅率征收年前部分股有望一飛沖天！秘聞！行情近期將出現(xiàn)逆轉(zhuǎn) 機構(gòu)資金流向已發(fā)生巨變！主力資金正密謀全新布局財政部和國家稅務(wù)總局12月28日對外公布消息稱，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅征收恢復(fù)10%的稅率。財政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減征政策到期停止執(zhí)行的通知》同時指出，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%稅率征收車輛購置稅的政策將于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行。在2010年度，我國對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅，而在此之前的2009年度，購置稅的優(yōu)惠政策曾按5%的稅率征收。實行車輛購置稅優(yōu)惠期間，對于車企在小排量車型的銷量方面起到了顯著的促進作用。在今年購置稅優(yōu)惠減半后，已有不少車企表示庫存壓力加大，銷量有所下降。而購置稅優(yōu)惠完全取消后，相信其銷量將會進一步受影響。車輛購置稅是對在我國境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來?，F(xiàn)行車輛購置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》。車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進口、自產(chǎn)、受贈、獲獎或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車輛的單位和個人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運輸車，稅率為10%，應(yīng)納稅額的計算公式為：購置附加稅＝購車款／（1＋17％）× 購置稅率。2009年開始實施的小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策對推動中國汽車市場的發(fā)展，起到了關(guān)鍵性作用。在購置稅政策的帶動下，小排量車銷售增長迅猛，中國汽車市場也在當年登上了全球第一產(chǎn)銷大國的位置。今年購置稅優(yōu)惠政策早已取消，2013小排量汽車購置稅統(tǒng)一按10%的稅率征收。2013小排量汽車購置稅會不會對車市造成影響呢？近日，記者就2013小排量汽車購置稅取消優(yōu)惠后，小排量汽車的銷售情況進行了走訪。由于購買成本和使用成本較低的原因，2012年，1.6升以下的節(jié)能小排量汽車仍然是目前眾多買車市民關(guān)注的焦點。在對某國產(chǎn)小排量汽車經(jīng)銷商商采訪時得知，雖然2013小排量汽車購置稅沒有優(yōu)惠，但是國家相關(guān)部門從2010年6月18日開始相繼發(fā)布了多批政府補貼車型名單，消費者在購買這些入圍車型的時候都可以從經(jīng)銷商處以直接從車價中扣除的方式獲得3000元國家補貼，享受節(jié)能優(yōu)惠。只要是涉及國家節(jié)能惠民優(yōu)惠政策的車型都會受到購車族的青睞，銷量也明顯增加，小排量車繼續(xù)受到愛車族的歡迎。而且，據(jù)《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》中介紹，政府決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。而小排量車多是自主品牌車型，由此，自主品牌車型將大面積受惠。雖然2013小排量汽車購置稅取消優(yōu)惠后，消費者購車會多支出一部分費用。但是國產(chǎn)小排量車型相對價格較低，大多在幾萬元左右，實際需要交納的購置稅也就數(shù)千元。像奔奔、熊貓等小排量車型的價格最多也就三萬元左右，按照2013小排量汽車購置稅稅率計算，購置稅的稅額也就兩千多元。而這一類的車型都可以享受節(jié)能惠民政策的補貼，消費者在購買這樣的車型的時候都可以享受節(jié)能優(yōu)惠，少交3000元的購車款。這讓市民得到了實實在在的好處，足以消除2013小排量汽車購置稅取消優(yōu)惠后帶來的負面影響。; #購置稅優(yōu)惠 #購置稅 #汽車購置稅
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