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約有4項(xiàng)符合搜索購(gòu)置稅優(yōu)惠的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。

實(shí)事資訊 2011年汽車購(gòu)置稅政策優(yōu)惠取消: 摘要：自2011年1月1日起，取消對(duì)1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，屆時(shí)對(duì)1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。在2010年度，我國(guó)對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅，而在此之前的2009年度，購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策曾按5%的稅率征收。實(shí)行車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠期間，對(duì)于車企在小排量車型的銷量方面起到了顯著的促進(jìn)作用。在今年購(gòu)置稅優(yōu)惠減半后，已有不少車企表示庫(kù)存壓力加大，銷量有所下降。而購(gòu)置稅優(yōu)惠完全取消后，相信其銷量將會(huì)進(jìn)一步受影響。車輛購(gòu)置稅是對(duì)在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車輛購(gòu)置附加費(fèi)演變而來(lái)。現(xiàn)行車輛購(gòu)置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》。車輛購(gòu)置稅的納稅人為購(gòu)置（包括購(gòu)買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車，稅率為10%，應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：購(gòu)置附加稅＝購(gòu)車款／（1＋17％）×購(gòu)置稅率。不過(guò)，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，隨著年底的到來(lái)，多項(xiàng)優(yōu)惠政策行將到期，購(gòu)置稅只是其中之一，還包括汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策即將取消的預(yù)期，這些政策性因素綜合起來(lái)，將對(duì)明年車市產(chǎn)生很大的影響，尤其是微型車。正如徐長(zhǎng)明所說(shuō)，目前來(lái)看，包括購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、小排量車3000元補(bǔ)貼等即將到期的政策，并無(wú)消息顯示將延續(xù)。
車市展望
1、購(gòu)置稅優(yōu)惠及汽車下鄉(xiāng)等政策取消影響小排量家用車銷量國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司近日透露，2011年小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將被取消，汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠、汽車以舊換新的補(bǔ)貼政策或縮水或取消，其中連續(xù)執(zhí)行近兩年汽車以舊換新政策將于12月31日到期，補(bǔ)貼申請(qǐng)的受理期限截至2011年1月31日，很可能2011年不再執(zhí)行。如果兩項(xiàng)優(yōu)惠政策取消，消費(fèi)者如購(gòu)買價(jià)格10萬(wàn)元的1.6L及以下排量車型時(shí)，僅在購(gòu)置稅部分就要比2010年至少多支付2317元。如果消費(fèi)者以舊換新購(gòu)車，那么消費(fèi)者的支出將增加接近兩萬(wàn)元。2、新版“漲價(jià)”車船稅暫不實(shí)行仍繳納480元日前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的車船稅預(yù)計(jì)漲價(jià)一事，讓不少人誤以為2011年車船稅可能就要按照更高標(biāo)準(zhǔn)征收。市地稅局發(fā)布通知，2011年本市車船稅仍按原標(biāo)準(zhǔn)征收。這意味著，私家小汽車不論排量大小，2011年車船稅仍為480元/年。3、一線城市轉(zhuǎn)戰(zhàn)豪華車二、三線為新增長(zhǎng)點(diǎn)在2009年和2010年的中國(guó)車市上，二、三線市場(chǎng)的全面啟動(dòng)成為最大的看點(diǎn)。在二、三線市場(chǎng)的助推下，中國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)。據(jù)國(guó)家信息中心披露的數(shù)據(jù)，2009年二、三線市場(chǎng)的增幅首次超過(guò)一線市場(chǎng)，成為推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，改變了中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，而奮力開拓二、三線市場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的共同選擇。百得利是目前國(guó)內(nèi)最大的集團(tuán)化汽車銷售服務(wù)企業(yè)之一，旗下的4S店以豪華品牌為主，包括保時(shí)捷、奔馳、奧迪等。最終百得利放棄旗下曾是銷售冠軍的斯柯達(dá)4S店，轉(zhuǎn)而去開拓其擅長(zhǎng)的豪華車領(lǐng)域。百得利只是眾多一線城市集團(tuán)經(jīng)銷商的一個(gè)縮影。斯柯達(dá)品牌2010年銷量前10月達(dá)15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.7%。不過(guò)這更多地惠及的是新興市場(chǎng)或叫二三線市場(chǎng)。; #汽車購(gòu)置稅 #購(gòu)置稅 #購(gòu)置稅優(yōu)惠
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 2013小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠取消后銷售仍火爆: 摘要：汽車購(gòu)置稅：汽車購(gòu)置稅是對(duì)在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車輛購(gòu)置附加2011年1月1日起，一批經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的新法規(guī)、政策即將開始實(shí)施，其中，小排量車購(gòu)置稅“七五”折停止、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌使用新標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)出口關(guān)稅稅率調(diào)整、廢棄電器回收條例、新工傷保險(xiǎn)條例、郵票發(fā)行監(jiān)督管理辦法及海關(guān)事務(wù)擔(dān)保條例等成為關(guān)注焦點(diǎn)。財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局12月28日對(duì)外公布消息稱，自2011年1月1日起，對(duì)1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅征收恢復(fù)10%的稅率。小排量車購(gòu)置稅“七五”折優(yōu)惠停止恢復(fù)按10%稅率征收年前部分股有望一飛沖天！秘聞！行情近期將出現(xiàn)逆轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)資金流向已發(fā)生巨變！主力資金正密謀全新布局財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局12月28日對(duì)外公布消息稱，自2011年1月1日起，對(duì)1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅征收恢復(fù)10%的稅率。財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅減征政策到期停止執(zhí)行的通知》同時(shí)指出，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按7.5%稅率征收車輛購(gòu)置稅的政策將于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行。在2010年度，我國(guó)對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅，而在此之前的2009年度，購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策曾按5%的稅率征收。實(shí)行車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠期間，對(duì)于車企在小排量車型的銷量方面起到了顯著的促進(jìn)作用。在今年購(gòu)置稅優(yōu)惠減半后，已有不少車企表示庫(kù)存壓力加大，銷量有所下降。而購(gòu)置稅優(yōu)惠完全取消后，相信其銷量將會(huì)進(jìn)一步受影響。車輛購(gòu)置稅是對(duì)在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車輛購(gòu)置附加費(fèi)演變而來(lái)?，F(xiàn)行車輛購(gòu)置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》。車輛購(gòu)置稅的納稅人為購(gòu)置（包括購(gòu)買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車，稅率為10%，應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：購(gòu)置附加稅＝購(gòu)車款／（1＋17％）× 購(gòu)置稅率。2009年開始實(shí)施的小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，起到了關(guān)鍵性作用。在購(gòu)置稅政策的帶動(dòng)下，小排量車銷售增長(zhǎng)迅猛，中國(guó)汽車市場(chǎng)也在當(dāng)年登上了全球第一產(chǎn)銷大國(guó)的位置。今年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策早已取消，2013小排量汽車購(gòu)置稅統(tǒng)一按10%的稅率征收。2013小排量汽車購(gòu)置稅會(huì)不會(huì)對(duì)車市造成影響呢？近日，記者就2013小排量汽車購(gòu)置稅取消優(yōu)惠后，小排量汽車的銷售情況進(jìn)行了走訪。由于購(gòu)買成本和使用成本較低的原因，2012年，1.6升以下的節(jié)能小排量汽車仍然是目前眾多買車市民關(guān)注的焦點(diǎn)。在對(duì)某國(guó)產(chǎn)小排量汽車經(jīng)銷商商采訪時(shí)得知，雖然2013小排量汽車購(gòu)置稅沒有優(yōu)惠，但是國(guó)家相關(guān)部門從2010年6月18日開始相繼發(fā)布了多批政府補(bǔ)貼車型名單，消費(fèi)者在購(gòu)買這些入圍車型的時(shí)候都可以從經(jīng)銷商處以直接從車價(jià)中扣除的方式獲得3000元國(guó)家補(bǔ)貼，享受節(jié)能優(yōu)惠。只要是涉及國(guó)家節(jié)能惠民優(yōu)惠政策的車型都會(huì)受到購(gòu)車族的青睞，銷量也明顯增加，小排量車?yán)^續(xù)受到愛車族的歡迎。而且，據(jù)《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》中介紹，政府決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。而小排量車多是自主品牌車型，由此，自主品牌車型將大面積受惠。雖然2013小排量汽車購(gòu)置稅取消優(yōu)惠后，消費(fèi)者購(gòu)車會(huì)多支出一部分費(fèi)用。但是國(guó)產(chǎn)小排量車型相對(duì)價(jià)格較低，大多在幾萬(wàn)元左右，實(shí)際需要交納的購(gòu)置稅也就數(shù)千元。像奔奔、熊貓等小排量車型的價(jià)格最多也就三萬(wàn)元左右，按照2013小排量汽車購(gòu)置稅稅率計(jì)算，購(gòu)置稅的稅額也就兩千多元。而這一類的車型都可以享受節(jié)能惠民政策的補(bǔ)貼，消費(fèi)者在購(gòu)買這樣的車型的時(shí)候都可以享受節(jié)能優(yōu)惠，少交3000元的購(gòu)車款。這讓市民得到了實(shí)實(shí)在在的好處，足以消除2013小排量汽車購(gòu)置稅取消優(yōu)惠后帶來(lái)的負(fù)面影響。; #購(gòu)置稅優(yōu)惠 #購(gòu)置稅 #汽車購(gòu)置稅
2024-12-02 17:53:05

車輛保險(xiǎn)知識(shí) 車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠取消與否關(guān)鍵在于什么: 摘要：新車購(gòu)置稅是我們?cè)谫?gòu)買新車的時(shí)候需要交納的一筆費(fèi)用，這筆費(fèi)用細(xì)算下來(lái)著實(shí)不少，會(huì)占去一大部分資金，從而給消費(fèi)者增加了一定的經(jīng)濟(jì)壓力。我們都知道國(guó)家為了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，曾出臺(tái)新車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，這不僅大大增加了消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，而且小排量車的銷量達(dá)到了一個(gè)巔峰時(shí)期。“有人說(shuō)汽車搞到城市交通這么擁堵，購(gòu)置稅還減半了，還發(fā)展小排量汽車(不妥)。我覺得說(shuō)得對(duì)。但這不能說(shuō)當(dāng)時(shí)的決策是錯(cuò)誤的，凡是一件事情不可能十全十美，都是有利有弊。”全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、原工信部部長(zhǎng)李毅中在“兩會(huì)”期間表示：“我們要總結(jié)應(yīng)對(duì)危機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，要明白在特定的環(huán)境下采取一些非常規(guī)的措施是迫不得已。”他指出，首先要保證經(jīng)濟(jì)不能垮掉，“要留住企業(yè)的這條根，而這些措施，歷史是有評(píng)說(shuō)的”。據(jù)李毅中介紹，2008年金融危機(jī)時(shí)，汽車工業(yè)已經(jīng)走下坡路，在當(dāng)年七八月份曾經(jīng)出現(xiàn)虧損。當(dāng)年12月，當(dāng)被問(wèn)及如何想辦法來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，擺在前面的選擇就是車市、股市和樓市，他就提出了汽車購(gòu)置稅減半的方案。“當(dāng)時(shí)決定這個(gè)政策，財(cái)政部已是捉襟見肘了。我們下決心出臺(tái)了這個(gè)政策，而且是在2009年春節(jié)前時(shí)候推出，趕上了購(gòu)車的高峰。等到2009年2月份，形勢(shì)大為好轉(zhuǎn)，汽車業(yè)扭虧為盈，以至于2009年這一年世界汽車工業(yè)蕭條，我們的汽車產(chǎn)量卻出現(xiàn)一年增長(zhǎng)37%的奇跡，成為世界第一。”李毅中說(shuō)。在2009年，小排量車優(yōu)惠政策調(diào)整為1.6L以下車型(含1.6L)購(gòu)置稅按7.5%征收，年底到期。日前，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，明年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策肯定會(huì)取消。另外，小排量車補(bǔ)貼3000元的優(yōu)惠政策也即將到期，目前，并無(wú)消息表示將延續(xù)這一政策。車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠或?qū)⑷∠?，引起業(yè)內(nèi)人士不少擔(dān)心。由于自主品牌車企小排量車的比例都較高，不少自主品牌車企擔(dān)心，購(gòu)置稅優(yōu)惠完全取消后，銷量會(huì)進(jìn)一步受影響。車輛購(gòu)置稅取消與否，事實(shí)上，不僅影響到車企銷量、車市走向、而且在更大程度上關(guān)切到消費(fèi)者利益、也與城市交通擁堵狀況有關(guān)。2009年，1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半增收的政策，帶動(dòng)了小排量車銷售猛增，進(jìn)而促成了中國(guó)登上了全球汽車第一市場(chǎng)的寶座。2010年的1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅暫減按7.5%的稅率征收，以及節(jié)能惠民車型補(bǔ)貼3000元的政策，則在一定程度上使得年內(nèi)車市的火爆遠(yuǎn)超各界預(yù)期。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，全國(guó)辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛近34.7萬(wàn)輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金49.7億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)382億元。一方面，購(gòu)置稅優(yōu)惠出臺(tái)的背景是金融危機(jī)，是國(guó)家為鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)而制定的。如今，金融危機(jī)影響已經(jīng)逐步弱化，優(yōu)惠政策在去年年底眾口一詞的“延續(xù)”呼聲中，從2009年的優(yōu)惠5%，到2010年的優(yōu)惠2.5%，再到2011年取消優(yōu)惠按10%征收也并非沒有道理。同時(shí)，“城市病”凸顯、道路擁堵可能也是決策層考慮取消的原因。由于城市停車、道路等各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施并未跟上車市的發(fā)展，這導(dǎo)致各大城市開始面臨車滿為患的狀況。這無(wú)疑使國(guó)家決定，以政策拉動(dòng)汽車消費(fèi)的措施停止繼續(xù)實(shí)施。2009年、2010年車市在購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等一系列國(guó)家政策的刺激下，出現(xiàn)了持續(xù)兩年的井噴行情，令中國(guó)汽車產(chǎn)銷一舉成為世界第一。隨著這些利好政策的到期取消，國(guó)內(nèi)車市由前兩年的高速增長(zhǎng)回落到了低谷。除2011年1月受2010年12月銷售高峰的慣性拉動(dòng)同比增幅10%以上外，之后不僅多個(gè)月份增速都在個(gè)位數(shù)，甚至個(gè)別月份產(chǎn)銷雙雙出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)?，F(xiàn)在車購(gòu)稅稅率，仍沿襲著1985年車輛購(gòu)置附加費(fèi)10%的費(fèi)率，汽車購(gòu)置稅也是在限制汽車發(fā)展背景下開征的。如今這種稅率已于當(dāng)今汽車進(jìn)入每個(gè)家庭的消費(fèi)環(huán)境大相徑庭了。此外，當(dāng)初征收車輛購(gòu)置稅也含有籌集公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的目的，但是現(xiàn)在已經(jīng)開征燃油稅，消費(fèi)者已通過(guò)繳納燃油稅為公路養(yǎng)護(hù)作貢獻(xiàn)，而且開征燃油稅之后貸款建設(shè)的公路相當(dāng)部分繼續(xù)收費(fèi)，在這種情形下依然征收車輛購(gòu)置稅，難免會(huì)有重復(fù)征稅的嫌疑。而且購(gòu)車者作為消費(fèi)者在購(gòu)買汽車這種商品時(shí)實(shí)際已經(jīng)繳納了包括增值稅與汽車消費(fèi)稅等在內(nèi)的稅費(fèi)，再向其征收所謂車輛購(gòu)置稅顯屬不合理。從還利于民的角度看，車購(gòu)稅有必要調(diào)整，但絕不是取消小排量車購(gòu)稅優(yōu)惠，而是整體改革，通盤考慮民眾所承擔(dān)的稅負(fù)水平，包括稅率改革、設(shè)置分檔稅率、新能源汽車稅費(fèi)減免等等，使政策向新能源汽車傾斜。只有這樣，車購(gòu)稅才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。; #汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠 #汽車購(gòu)置稅 #購(gòu)置稅
2024-09-03 16:23:22

車輛保險(xiǎn)知識(shí) 購(gòu)置稅優(yōu)惠利大于弊: 摘要：車輛購(gòu)置稅的納稅人是指在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)置應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人。其中購(gòu)置是指購(gòu)買使用行為、進(jìn)口使用行為、受贈(zèng)使用行為、自產(chǎn)自用行為、獲獎(jiǎng)使用行為以及以拍賣、抵債、走私、罰沒等方式取得并使用的行為，這些行為都屬于車輛購(gòu)置稅的應(yīng)稅行為。買車的費(fèi)用當(dāng)中，購(gòu)置稅應(yīng)該是除購(gòu)車款之外較大的一塊費(fèi)用。因此，在購(gòu)車的時(shí)候很多人都希望2013車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠一些。早在2009年，1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半增收的政策，帶動(dòng)了小排量車銷售猛增，進(jìn)而促成了中國(guó)登上了全球汽車第一市場(chǎng)的寶座。2010年的1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅暫減按7.5%的稅率征收，以及節(jié)能惠民車型補(bǔ)貼3000元的政策，則在一定程度上使得年內(nèi)車市的火爆遠(yuǎn)超各界預(yù)期。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，全國(guó)辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛近34.7萬(wàn)輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金49.7億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)382億元。雖然前些年車輛購(gòu)置稅有過(guò)優(yōu)惠政策，但那是針對(duì)當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)發(fā)展需求而制定的暫時(shí)性優(yōu)惠政策，現(xiàn)在早已達(dá)到了拉動(dòng)內(nèi)需、引導(dǎo)市場(chǎng)的預(yù)期目標(biāo)，在2011年就已經(jīng)恢復(fù)到了原定的購(gòu)置稅稅率。暫時(shí)還沒有關(guān)于2013車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的消息，今年買新車仍然要按照車輛計(jì)稅價(jià)格的10%收取車輛購(gòu)置稅。一方面，購(gòu)置稅優(yōu)惠出臺(tái)的背景是金融危機(jī)，是國(guó)家為鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)而制定的。如今，金融危機(jī)影響已經(jīng)逐步弱化，優(yōu)惠政策在去年年底眾口一詞的“延續(xù)”呼聲中，從2009年的優(yōu)惠5%，到2010年的優(yōu)惠2.5%，再到2011年取消優(yōu)惠按10%征收也并非沒有道理。同時(shí)，“城市病”凸顯、道路擁堵可能也是決策層考慮取消的原因。由于城市停車、道路等各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施并未跟上車市的發(fā)展，這導(dǎo)致各大城市開始面臨車滿為患的狀況。這無(wú)疑會(huì)使國(guó)家重新考慮，以政策拉動(dòng)汽車消費(fèi)的措施是否要繼續(xù)實(shí)施。雖然2013車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策暫時(shí)沒有消息，但是國(guó)家仍然倡導(dǎo)消費(fèi)者建立“節(jié)能減排”的理念，鼓勵(lì)并支持企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能車型和新能源車型。購(gòu)買此類車型的消費(fèi)者可以享受2013車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠。近日，國(guó)家環(huán)保部發(fā)布公告：自2013年1月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)超標(biāo)車輛，環(huán)境保護(hù)部會(huì)同有關(guān)部門依法予以處罰。此公告一出，更加讓汽車生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)了對(duì)車輛減排節(jié)能的重視，節(jié)約能源且環(huán)保的新型動(dòng)力的開發(fā)將是未來(lái)汽車發(fā)展的走向。尤其是持續(xù)高漲的油價(jià)，更是讓消費(fèi)者難以承受。很多消費(fèi)者就是因?yàn)橛蛢r(jià)過(guò)高，舍不得開車，買回的汽車成了一件“擺設(shè)”。而利用電能等作為動(dòng)力的新型車輛因其經(jīng)濟(jì)性能受到了廣大消費(fèi)者的青睞。國(guó)家對(duì)購(gòu)買這些新能源和節(jié)能車型的消費(fèi)者除了可享受2013車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠之外還繼續(xù)實(shí)行“惠民節(jié)能補(bǔ)貼”的優(yōu)惠政策。為推廣節(jié)能與新能源汽車使用，促進(jìn)節(jié)能減排，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策，并由中央財(cái)政出資對(duì)購(gòu)車對(duì)象予以補(bǔ)助，以鼓勵(lì)購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車。除了新能源車型之外，可以享受2013車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠的車型還有防汛和森林消防部門購(gòu)置的由指定廠家生產(chǎn)的指定型號(hào)的用于指揮、檢查、調(diào)度、防汛（警）、聯(lián)絡(luò)的專用車輛以及留學(xué)人員購(gòu)置的、來(lái)華專家進(jìn)口自用的符合免稅條件的車輛。從還利于民的角度看，購(gòu)置稅優(yōu)惠是有必要的，但絕不是取消小排量車購(gòu)稅優(yōu)惠，而是整體改革，通盤考慮民眾所承擔(dān)的稅負(fù)水平，包括稅率改革、設(shè)置分檔稅率、新能源汽車稅費(fèi)減免等等，使政策向新能源汽車傾斜。只有這樣，車購(gòu)稅才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。; #購(gòu)置稅優(yōu)惠 #購(gòu)置稅 #車輛購(gòu)置稅
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