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約有46項(xiàng)符合搜索貨運(yùn)保險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)如何計(jì)算及如何確定費(fèi)率: 摘要：隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，帶來(lái)了物流貨運(yùn)市場(chǎng)的空前繁榮，也給國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的發(fā)展帶來(lái)難得機(jī)遇。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是通過(guò)訂立保險(xiǎn)合同來(lái)實(shí)現(xiàn)的，保險(xiǎn)單是保險(xiǎn)合同存在的證明。保險(xiǎn)合同一經(jīng)訂立，訂約雙方均應(yīng)按照合同條件，亦即保險(xiǎn)單中各項(xiàng)保險(xiǎn)條款的規(guī)定來(lái)履行義務(wù)、享受權(quán)利。
國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)出口費(fèi)用計(jì)算
一般來(lái)說(shuō)，各國(guó)保險(xiǎn)法及國(guó)際貿(mào)易慣例一般夠規(guī)定出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額在CIF貨價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)加成，加成率一般是10%，也可以與被保險(xiǎn)人約定不同的加成率，但一般不超過(guò)30%。保險(xiǎn)金額=CIF貨價(jià)*（1+加成率）。如果是CFR報(bào)價(jià)，則應(yīng)折算成CIF價(jià)，CIF=CFR/[1—（1+加成率）*保險(xiǎn)費(fèi)率]；如果是FOB報(bào)價(jià)，則需先在FOB價(jià)中加入運(yùn)費(fèi)，變成CFR后，再折算成CIF價(jià)。
國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)進(jìn)口費(fèi)用計(jì)算
保險(xiǎn)金額以進(jìn)口貨物的CIF價(jià)格為準(zhǔn)，若要加成投保，可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進(jìn)口，則按特約保險(xiǎn)費(fèi)率和平均運(yùn)費(fèi)率直接計(jì)算保險(xiǎn)金額。按CFR進(jìn)口時(shí)：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)格*（1+特約保險(xiǎn)費(fèi)率）；按FOB進(jìn)口時(shí)：保險(xiǎn)金額=FOB價(jià)格*（1+平均運(yùn)費(fèi)率+特約保險(xiǎn)費(fèi)率）。
如何確定費(fèi)率
在當(dāng)前財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)主體迅速增加、車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的形勢(shì)下，一些保險(xiǎn)主體開始把目光投向非車險(xiǎn)領(lǐng)域，其中國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 已經(jīng)成為一些財(cái)險(xiǎn)公司的營(yíng)銷重點(diǎn)。隨著貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)的拓展和競(jìng)爭(zhēng)的深入，原來(lái)的貨運(yùn)險(xiǎn)理論費(fèi)率逐漸失去現(xiàn)實(shí)意義，市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)率成為各家公司的明智選擇。那么，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下如何掌握貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)呢？1、費(fèi)率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況、保險(xiǎn)深度、保險(xiǎn)主體數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)狀況等。2、費(fèi)率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險(xiǎn)損失率和必要的成本費(fèi)用率構(gòu)成，如果貨運(yùn)險(xiǎn)的費(fèi)率低于其水平，就會(huì)造成經(jīng)營(yíng)上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定費(fèi)率時(shí)要充分考慮贏利因素，最好確定個(gè)底線，即使在激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下也不能突破。3、確定貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率要充分考慮承保因素，如承保險(xiǎn)種和保險(xiǎn)責(zé)任、是貨物種類、運(yùn)輸范圍、運(yùn)輸工具等。4、要考慮投保人或被保險(xiǎn)人因素，如投保人管理水平、投保人的財(cái)務(wù)能力、以往年度賠付情況等等。; #國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn)
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 好的貨運(yùn)保險(xiǎn)代理可以更好地為您維權(quán): 摘要：今年9月初，王女士以9.8萬(wàn)元的價(jià)格，從北京一家酒類銷售公司購(gòu)買了兩箱15年茅臺(tái)酒。9月15日，王女士接到東航貨運(yùn)部的電話，讓她去提貨，但當(dāng)天卻被告知沒找到貨，讓她第二天再去。第二天王女士再去，還是被告知沒有找到貨物。王女士一下子慌了神，趕忙給北京的銷售商打電話，銷售商說(shuō)已經(jīng)發(fā)貨了，再詢問受托的北京藍(lán)浦祥貨運(yùn)公司，也稱已經(jīng)交由東航運(yùn)輸。但東航貨運(yùn)部卻對(duì)王女士說(shuō)，這事東航?jīng)]有責(zé)任，那兩箱15年茅臺(tái)根本就沒有上飛機(jī)。之后，王女士先后十多次找東航貨運(yùn)部進(jìn)行協(xié)商，始終沒有結(jié)果。東航貨運(yùn)部一位姓金的負(fù)責(zé)人告訴她，物流中丟貨很正常，這事最多按照貨物丟失處理，賠償標(biāo)準(zhǔn)是每公斤不超過(guò)100元，兩箱茅臺(tái)總重33公斤，可以給王女士賠償3300元。市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)10萬(wàn)元的茅臺(tái)酒被弄丟了，卻只能賠償3300元，這樣的結(jié)果讓王女士很難接受。這位姓金的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，這事只能怪王女士的茅臺(tái)酒沒有辦保險(xiǎn)，按照航空運(yùn)輸?shù)馁r償規(guī)定，只能賠這么多錢。且不論東航是否惡意拒賠，但其給出的理由還是值得關(guān)注的，那就是“沒有辦保險(xiǎn)”。這里提到的，是貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，即針對(duì)流通中的商品而提供的一種貨物險(xiǎn)保障。開辦這種保險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路、航空和聯(lián)合運(yùn)輸過(guò)程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失，能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。那么，應(yīng)如何購(gòu)買貨運(yùn)保險(xiǎn)呢？購(gòu)買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，必須到保險(xiǎn)公司或合法的保險(xiǎn)代理處辦理，而不能憑電話或者在街上購(gòu)買保單。只有取得保險(xiǎn)公司統(tǒng)一編制的專用貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單，才是有效的保險(xiǎn)憑證。接下來(lái)我們來(lái)了解一下貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)代理出單協(xié)議是怎樣的。一、經(jīng)營(yíng)范圍：委托代辦各類國(guó)內(nèi)公路、水路、鐵路、航空以及進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。二、代出單權(quán)限：甲方代出單權(quán)限為每一危險(xiǎn)單位最高保額5000萬(wàn)元人民幣（或其它等值貨幣）。超過(guò)此規(guī)定權(quán)限，甲方應(yīng)在貨物起運(yùn)前3個(gè)工作日以書面形式（即貨運(yùn)險(xiǎn)投保單）通知乙方，得到乙方同意，且由乙方出具保險(xiǎn)單。如果代理人事先不按規(guī)定通知保險(xiǎn)公司而自行出具保險(xiǎn)單，由此造成的任何損失由代理人自行負(fù)責(zé)。三、系統(tǒng)管理和人員配置及職能（一）系統(tǒng)管理：1、乙方負(fù)責(zé)B2B電子商務(wù)應(yīng)用軟件的安裝及維護(hù)，并定期檢查系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。2、甲方配置管理和維護(hù)B2B系統(tǒng)的運(yùn)行，及時(shí)向乙方通報(bào)系統(tǒng)運(yùn)行情況。3、在電子商務(wù)平臺(tái)上用戶名和密碼是甲方從事網(wǎng)上業(yè)務(wù)主要的身份標(biāo)識(shí)，甲方必須做好保密工作，如因密碼保管不善給乙方造成損失的，甲方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。（二）人員配置及職能1.甲方指定專門人員負(fù)責(zé)網(wǎng)上業(yè)務(wù)的處理，具體職能如下：負(fù)責(zé)保單信息的錄入；負(fù)責(zé)保單的日常管理；負(fù)責(zé)系統(tǒng)的日常維護(hù)與管理；負(fù)責(zé)與客戶的日常聯(lián)絡(luò)。2、乙方委派業(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)協(xié)助甲方開展B2B業(yè)務(wù)，了解甲方業(yè)務(wù)進(jìn)展情況，及時(shí)發(fā)放和收回相關(guān)保險(xiǎn)單證。四、業(yè)務(wù)流程：甲方錄入投保信息—乙方對(duì)甲方的投保信息進(jìn)行核保—甲方打印保單。甲方不得錄入虛假投保信息，未經(jīng)乙方核保同意，甲方不得擅自出具保險(xiǎn)單。乙方根據(jù)業(yè)務(wù)管理需要及時(shí)調(diào)整自動(dòng)核保條件及相關(guān)權(quán)限。甲方對(duì)乙方B2B系統(tǒng)及相關(guān)商業(yè)機(jī)密、內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)流程等應(yīng)負(fù)有保密義務(wù)。; #貨運(yùn)保險(xiǎn)代理 #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 平安貨運(yùn)保險(xiǎn)好不好: 摘要：隨著我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也迎來(lái)了春天。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。如何投保貨運(yùn)保險(xiǎn)才能使自己的利益得到保障呢？選擇一家好的貨運(yùn)保險(xiǎn)公司很重要。平安貨運(yùn)保險(xiǎn)就不錯(cuò)。中國(guó)平安保險(xiǎn)(集團(tuán))股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)平安”）是中國(guó)第一家以保險(xiǎn)為核心的，融證券、信托、銀行、資產(chǎn)管理、企業(yè)年金等多元金融業(yè)務(wù)為一體的緊密、高效、多元的綜合金融服務(wù)集團(tuán)。公司成立于1988年，總部位于深圳。公司通過(guò)旗下各專業(yè)子公司共為約4,095萬(wàn)名個(gè)人客戶及約197萬(wàn)名公司客戶提供了保險(xiǎn)保障、投資理財(cái)?shù)雀黜?xiàng)金融服務(wù)。集團(tuán)擁有約31.5萬(wàn)名壽險(xiǎn)銷售人員及7萬(wàn)余名正式雇員，各級(jí)各類分支機(jī)構(gòu)及營(yíng)銷服務(wù)部門3,000多個(gè)。2008年1月1日至2008年6月30日，按照國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總收入為人民幣636.33億元，凈利潤(rùn)達(dá)到人民幣97.19億元。從保費(fèi)收入來(lái)衡量，平安人壽為中國(guó)第二大壽險(xiǎn)公司，平安產(chǎn)險(xiǎn)為中國(guó)第三大產(chǎn)險(xiǎn)公司。接下來(lái)，我們通過(guò)平安貨運(yùn)保險(xiǎn)理賠的一個(gè)案例來(lái)看一下平安貨運(yùn)保險(xiǎn)到底好不好。承保信息：孫先生于2012年4月份購(gòu)買一份平安貨運(yùn)險(xiǎn)，被保的貨物為太陽(yáng)能熱水器配件。案情簡(jiǎn)介：貨物在到達(dá)目的地時(shí)，外包裝有破損，孫先生認(rèn)為沒有大礙，就讓客戶提貨了，但是客戶拆開包裝發(fā)現(xiàn)里面有十幾根玻璃管碎了，金額大概為100美元左右，孫先生不得不重新發(fā)貨。同時(shí)孫先生就這一出險(xiǎn)情況向平安保險(xiǎn)公司報(bào)案。賠案處理：保險(xiǎn)公司理賠人員接到報(bào)案后，立即協(xié)助孫先生提供相應(yīng)的理賠材料，并迅速展開理賠調(diào)查工作。經(jīng)查證，此次出險(xiǎn)屬于該保險(xiǎn)的責(zé)任范圍，平安保險(xiǎn)公司很快便支付了相應(yīng)的理賠金。由此可見，平安貨運(yùn)保險(xiǎn)不僅品牌大，服務(wù)與理賠速度也是一流的。; #平安貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 深圳貨運(yùn)保險(xiǎn)購(gòu)買及理賠流程: 摘要：保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度。從法律角度看。它是一種補(bǔ)償性契約行為。即被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提供一定的對(duì)價(jià)（保險(xiǎn)費(fèi)）。保險(xiǎn)人則對(duì)被保險(xiǎn)人將來(lái)可能遭受的承保范圍內(nèi)的損失負(fù)賠償責(zé)任。由于國(guó)際貨物一般都需要通過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸。貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中?？赡苡龅阶匀粸?zāi)害或意外事故而使途中貨物遭受損失。這就使得防災(zāi)防損工作在國(guó)際物流中變得尤為重要。貨主為了轉(zhuǎn)嫁貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損失。就需要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。通過(guò)投保運(yùn)輸險(xiǎn)。將可能發(fā)生的損失變?yōu)楣潭ǖ馁M(fèi)用。
在貨物遭到承保范圍內(nèi)的損失時(shí)。可以從有關(guān)保險(xiǎn)公司及時(shí)得到經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。這不僅有利于進(jìn)出口企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算。而且也有利于進(jìn)出口企業(yè)保持正常運(yùn)營(yíng)。從而有效地促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的發(fā)展。由此可見，貨運(yùn)保險(xiǎn)十分重要。那么深圳貨運(yùn)保險(xiǎn)應(yīng)如何購(gòu)買呢？理賠流程是怎樣的？深圳貨運(yùn)保險(xiǎn)購(gòu)買方式，與國(guó)內(nèi)大多部分地方購(gòu)買方式相同。國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)按保險(xiǎn)責(zé)任范圍可分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種。基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任包括自然災(zāi)害造成的損失、運(yùn)輸工具發(fā)生交通事故造成的損失、貨物裝卸過(guò)程中因非包裝質(zhì)量或違規(guī)操作造成的損失等。綜合險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任在囊括基本險(xiǎn)的責(zé)任之外，還包括受震動(dòng)、擠壓造成的貨物損壞、遭受盜竊的損失和符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失等。那么深圳貨運(yùn)保險(xiǎn)理賠流程是怎樣的？一、止險(xiǎn)（尤其是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)）。被保險(xiǎn)人有施救的義務(wù)，《保險(xiǎn)法》規(guī)定：“保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，被保險(xiǎn)人有責(zé)任盡力采取必要措施，防止或減少損失。”如果不履行此義務(wù)，保險(xiǎn)公司可以拒賠。二、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。在保險(xiǎn)事故發(fā)生之后，未經(jīng)保險(xiǎn)人查勘、核損或同意之前，被保險(xiǎn)人或受益人有義務(wù)保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，等待保險(xiǎn)人查核實(shí)事故原因及損失狀況。三、報(bào)案?！侗ｋU(xiǎn)法》規(guī)定了被保險(xiǎn)人有及時(shí)通知保險(xiǎn)事故的義務(wù)。止險(xiǎn)后，投保人、被保險(xiǎn)人或受益人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人，以便保險(xiǎn)人及時(shí)派員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查檢驗(yàn)，并采取施救措施，避免損失繼續(xù)擴(kuò)大。出險(xiǎn)報(bào)案一般應(yīng)采用書面形式，也可以先口頭或電話通知，然后補(bǔ)交書面通知。出險(xiǎn)通知的內(nèi)容一般包括被保險(xiǎn)人的姓名、地址、保險(xiǎn)單號(hào)碼、出險(xiǎn)日期、出險(xiǎn)原因、受損財(cái)產(chǎn)的項(xiàng)目或受損人身的部位、受損財(cái)產(chǎn)的金額等。四、提出索賠：1、提出索賠要求。除了根據(jù)保險(xiǎn)合同的約定，索賠權(quán)由被保險(xiǎn)人指定的受益人享有外，被保險(xiǎn)人本人擁有索賠權(quán)2、接受保險(xiǎn)人的檢驗(yàn)。保險(xiǎn)人有調(diào)查權(quán)，調(diào)查核實(shí)事故原因及損失狀況。而被保險(xiǎn)人負(fù)有接受檢驗(yàn)的義務(wù)，接受保險(xiǎn)人或其委托的其他人員的檢驗(yàn)，并為其進(jìn)行檢驗(yàn)提供方便條件，用以保證保險(xiǎn)人及時(shí)、準(zhǔn)確地查明事故原因，保險(xiǎn)公司確認(rèn)損害程度和損失數(shù)額等。3、提供索賠單證。所謂索賠單證就是能證明事故原因、性質(zhì)及損失金額的文件?！侗ｋU(xiǎn)法》規(guī)定被保險(xiǎn)人有提供索賠單證和證明材料的義務(wù)。4、領(lǐng)取保險(xiǎn)賠款或保險(xiǎn)金。被保險(xiǎn)人或受益人領(lǐng)取了保險(xiǎn)賠款或保險(xiǎn)金之后，其據(jù)以索賠的保險(xiǎn)單可能繼續(xù)有效，這個(gè)要視具體情況來(lái)處理。; #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #保險(xiǎn)理賠 #保險(xiǎn)購(gòu)買
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 海上出險(xiǎn) 讓貨運(yùn)保險(xiǎn)助您出行: 摘要：貨運(yùn)，當(dāng)今社會(huì)普遍的話題。隨著經(jīng)濟(jì)的交流，交通的發(fā)達(dá)越來(lái)越多的人加入貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)。但是貨物在運(yùn)輸途中難免發(fā)生意外，發(fā)生損失。產(chǎn)生的損失不是我們每一個(gè)人都可以承擔(dān)的起，所以越來(lái)越多的人為自己投入了一份保險(xiǎn)。但是每一種損失保險(xiǎn)公司都賠償?shù)?，所以它的賠償需要什么呢？它的條件呢？為了了解更多的貨物保險(xiǎn)真正做到讓貨物保險(xiǎn)助您行吧。　　保險(xiǎn)同運(yùn)輸一樣，已經(jīng)成為國(guó)際貿(mào)易的必要組成部分。貨物從賣方送到買方手中，要通過(guò)運(yùn)輸來(lái)完成，在這一過(guò)程中如遭遇意外損失，則由保險(xiǎn)人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，以保證貿(mào)易的正常進(jìn)行。各種對(duì)外貿(mào)易價(jià)格條件，都需明確保險(xiǎn)和運(yùn)輸由誰(shuí)辦理。例如國(guó)際上通用的離岸價(jià)格(FOB)和成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)(C&F)中不包括保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)由買方自理;而到岸價(jià)格(CIF)中包括保險(xiǎn)費(fèi),由賣方辦理(見對(duì)外貿(mào)易價(jià)格條件)。　　保險(xiǎn)所以成為國(guó)際貿(mào)易所必需,是因?yàn)樗鼘⑦\(yùn)輸過(guò)程中不可預(yù)料的意外損失，以保險(xiǎn)費(fèi)的形式固定下來(lái)，計(jì)入貨物成本，可以保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算和經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定，避免由于意外損失引起買賣雙方和有關(guān)利益方面之間的經(jīng)濟(jì)糾紛;可以使保險(xiǎn)公司從自己經(jīng)營(yíng)成果考慮，注意對(duì)承保貨物的防損工作，有利于減少社會(huì)財(cái)富損失;進(jìn)出口貿(mào)易的貨物在本國(guó)保險(xiǎn)，還可以增加國(guó)家無(wú)形貿(mào)易的外匯收入。被保險(xiǎn)貨物必須有損失。被保險(xiǎn)貨物是否遭受損失是前提條件，被保險(xiǎn)貨物沒有受損失，保險(xiǎn)人當(dāng)然不負(fù)賠償責(zé)任。在國(guó)際運(yùn)輸中，給被保險(xiǎn)人造成損失，例如運(yùn)輸遲延有多種情況均可能發(fā)貨人和承運(yùn)人勾結(jié)欺詐以及交貨不到、進(jìn)口商違反法令等，使貨物被沒收，物價(jià)跌落等，但其特點(diǎn)是貨物未受損失。雖然在上述事件中有時(shí)也會(huì)使貨物受損，但只要在除外責(zé)任中列明了，保險(xiǎn)人如需取得保障時(shí)，可以另行投保特殊附加險(xiǎn)。例如交貨不到險(xiǎn)負(fù)責(zé)在預(yù)定期限內(nèi)未交到貨物的損失;拒收險(xiǎn)負(fù)責(zé)貨物被進(jìn)口國(guó)沒收的損失。還有一種情況是，海洋貨物承運(yùn)人詐騙案件給收貨人造成的損失。發(fā)生這類案件原因多種多樣，但是根本原因是托運(yùn)人沒有選擇商業(yè)信譽(yù)好的承運(yùn)人，托運(yùn)人常常為節(jié)約運(yùn)費(fèi)，而忽略船運(yùn)公司的信譽(yù)，結(jié)果使自己受騙，從實(shí)質(zhì)上說(shuō)這是由托運(yùn)人過(guò)失所造成的。如果托運(yùn)人是被保險(xiǎn)人或其代理人，運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款已明確屬除外責(zé)任。在賣方派船、買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)的情況下，不是買方直接托運(yùn)，但是買方應(yīng)在貿(mào)易合同中明確要求賣方派信譽(yù)可靠的承運(yùn)人，否則也是有過(guò)失的。如果賣方和承運(yùn)人勾結(jié)形成欺騙，則買方有選錯(cuò)貿(mào)易對(duì)象的過(guò)失，不能由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。必須是運(yùn)輸途中的損失。運(yùn)輸險(xiǎn)解決的是運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，在開始運(yùn)輸前的問題，如貨物數(shù)量、重量的短缺、含水份過(guò)高、品質(zhì)不良、內(nèi)在缺陷、貨物特性、規(guī)格不符等，都不是運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。貨物運(yùn)到后，即所保的貨物運(yùn)輸終止后，保險(xiǎn)責(zé)任也隨之終止。運(yùn)輸終止后貨保險(xiǎn)貨物受損后，作為貨方的被保險(xiǎn)人應(yīng)該對(duì)受損貨物采取措施，防止損失擴(kuò)大。特別是對(duì)受損貨物，被保險(xiǎn)人仍須協(xié)助保險(xiǎn)人進(jìn)行轉(zhuǎn)售、修理和改變用途等工作。因?yàn)橄鄬?duì)于保險(xiǎn)人而言，被保險(xiǎn)人對(duì)于貨物的性能、用途更加熟悉，因此，原則上殘貨應(yīng)由貨方處理。物發(fā)生損失，與運(yùn)輸保險(xiǎn)無(wú)關(guān)。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過(guò)共同海損情算，由有關(guān)獲救受益方（即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方）根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)?，然后再向各自的保險(xiǎn)人索賠。共同海損分?jǐn)?/span>涉及的因素比較復(fù)雜，一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算（Adjustment）。不具有共同海損性質(zhì)，亦未達(dá)到全損程度的損失，稱為單獨(dú)海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。按照貨物險(xiǎn)保險(xiǎn)條例，不論擔(dān)保何種貨運(yùn)險(xiǎn)險(xiǎn)種，由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的全部損失和共同海損均屬保險(xiǎn)人的承保范圍。對(duì)于推定全損的情況，由于貨物并未全部滅失，被保險(xiǎn)人可以選擇按全損或按部分損失索賠。倘若按全損處理，則被保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)人提交'委付通知"。把殘余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險(xiǎn)人，經(jīng)保險(xiǎn)人接受后，可按全損得到賠。　　海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用一。所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會(huì)理費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。保險(xiǎn)人對(duì)上述費(fèi)用都負(fù)責(zé)賠償，但以總和不超過(guò)貨物險(xiǎn)保險(xiǎn)金額為限。; #貨運(yùn)保險(xiǎn) #海上保險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 中國(guó)貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)簡(jiǎn)單介紹: 摘要：投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，是物流企業(yè)保障安全運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)前，傳統(tǒng)投保模式具有成本高、手續(xù)煩瑣、手工統(tǒng)計(jì)易出錯(cuò)、節(jié)假日無(wú)法出單、物流企業(yè)不能自己打印保單等劣勢(shì)。針對(duì)這一現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)有公司推出了網(wǎng)上購(gòu)買貨運(yùn)保險(xiǎn)平臺(tái)，其中，中國(guó)貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)屬于口碑不錯(cuò)的貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)站之一。中國(guó)貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)是中國(guó)首家貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)電子商務(wù)平臺(tái)，經(jīng)保監(jiān)會(huì)備案獲得互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)銷售資格，由北京慧保保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。北京慧保保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司成立于2003年7月，是經(jīng)中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立，是我國(guó)成立較早的全國(guó)性、綜合性保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，公司注冊(cè)資本1000萬(wàn)元人民幣，總部設(shè)在北京。由北京慧保保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。北京慧保保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司成立于2003年7月，是經(jīng)中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立，是我國(guó)成立較早的全國(guó)性、綜合性保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，公司注冊(cè)資本1000萬(wàn)元人民幣，總部設(shè)在北京。中國(guó)貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)的合作伙伴包括平安財(cái)險(xiǎn)、太平洋財(cái)險(xiǎn)、美亞保險(xiǎn)等著名保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。中國(guó)貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)致力于建立一個(gè)全國(guó)性的貨運(yùn)保險(xiǎn)平臺(tái)，為廣大進(jìn)出口企業(yè)、物流企業(yè)、貨運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等提供專業(yè)、便捷、安全、可靠的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)服務(wù)。中國(guó)貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)有保險(xiǎn)、航運(yùn)、銀行、海事專家，有專業(yè)高效的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，有熟練有素的保險(xiǎn)顧問，有專業(yè)海事律師為客戶提供理賠服務(wù)。中國(guó)貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)有實(shí)力有能力為客戶提供可靠的風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn)服務(wù)。1、安全無(wú)憂。多年貨運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，不僅為客戶辦理投保手續(xù)，更強(qiáng)調(diào)為客戶制訂投保方案，提供防災(zāi)、防損或者風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)管理咨詢服務(wù)；承保方案涵蓋貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)，熟練處理多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)、提單倒簽、信用證特殊條款、特殊貨物、特殊運(yùn)輸路線等復(fù)雜情況；通過(guò)專業(yè)的服務(wù)，確保在途運(yùn)輸貨物風(fēng)險(xiǎn)保障，萬(wàn)無(wú)一失，安全無(wú)憂；每一張保單可以在保險(xiǎn)公司官網(wǎng)直接查詢驗(yàn)真，確保真實(shí)有效。2、理賠無(wú)憂。一旦發(fā)生貨物損失，公司會(huì)指派專業(yè)理賠人員，全面為客戶協(xié)調(diào)處理出險(xiǎn)案件，讓客戶理賠無(wú)憂，不必為繁瑣的理賠手續(xù)發(fā)愁；一旦發(fā)生重大貨損，公司指派專業(yè)海事律師為客戶全程跟蹤處理重大出險(xiǎn)案件，為客戶爭(zhēng)取最大利益；根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)和保險(xiǎn)公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，敦促保險(xiǎn)公司按時(shí)按質(zhì)按量提供優(yōu)質(zhì)理賠服務(wù)，最大限度維護(hù)客戶合法利益。3、金牌服務(wù)。專業(yè)制單人員，經(jīng)驗(yàn)豐富，熟練處理各類貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)；出單快，出單準(zhǔn)，三道核對(duì)程序，保證單證相符，免除改單、不符點(diǎn)等問題；網(wǎng)上投保，即刻生成保單；傳真等線下投保，三分鐘出單；電子保單實(shí)時(shí)派送，紙質(zhì)保單同城8小時(shí)送達(dá)，異地48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。; #貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng) #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 購(gòu)買貨運(yùn)保險(xiǎn)的必要性介紹: 摘要：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。開辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過(guò)程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通?，F(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)際運(yùn)作，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大，而且這種風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)大大不同于傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來(lái)越便利的一體化物流服務(wù)的同時(shí)，也承擔(dān)著越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)。隨時(shí)可能發(fā)生貨物破損、野蠻裝卸、誤時(shí)配送、偷盜滅失、變質(zhì)串味等風(fēng)險(xiǎn)都可能遭致托運(yùn)方提出索賠。有沒有什么辦法能減少貨主以及保險(xiǎn)公司的損失呢？不如辦理一份貨運(yùn)保險(xiǎn)。保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度。從法律角度看。它是一種補(bǔ)償性契約行為。即被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提供一定的對(duì)價(jià)（保險(xiǎn)費(fèi)）。保險(xiǎn)人則對(duì)被保險(xiǎn)人將來(lái)可能遭受的承保范圍內(nèi)的損失負(fù)賠償責(zé)任。貨主為了轉(zhuǎn)嫁貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損失。就需要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的承保方式一般分為直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。直接業(yè)務(wù)是指由保險(xiǎn)公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險(xiǎn)合同的承保方式。直接業(yè)務(wù)按保險(xiǎn)合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)。代理業(yè)務(wù)是指保險(xiǎn)人委托代理機(jī)構(gòu)代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。貨運(yùn)險(xiǎn)的代理業(yè)務(wù)一般僅由代理機(jī)構(gòu)代保險(xiǎn)人辦理業(yè)務(wù)承保，即完成簽單業(yè)務(wù)。溫馨提示：為使貨物在運(yùn)輸途中受損時(shí)能得到賠償，必須向保險(xiǎn)公司投保。因價(jià)格條款不同，投保方可能是賣方，也可能是買方。由于投保險(xiǎn)別不同，其保險(xiǎn)費(fèi)率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近、季節(jié)性天氣的變化，以及運(yùn)抵國(guó)當(dāng)時(shí)的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險(xiǎn)別較合理。; #貨運(yùn)保險(xiǎn) #保險(xiǎn)購(gòu)買 #貨運(yùn)險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)怎么算保險(xiǎn)責(zé)任是什么: 摘要：海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)是指：海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。由于保險(xiǎn)公司所承擔(dān)責(zé)任的不同，收取的保險(xiǎn)費(fèi)也不同。對(duì)險(xiǎn)別的選擇應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)、運(yùn)輸?shù)染唧w情況加以考慮。
海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算方式
保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)金額=發(fā)票到岸價(jià)（ CIF 價(jià)）*發(fā)票加成率（一般是加成10%）= CIF 價(jià)*110%1、在沒有特別規(guī)定的情況下，一般是按照 CIF 價(jià)的110%，特殊不超過(guò)CIF價(jià)120%。2、按照國(guó)際慣例，海運(yùn) 保險(xiǎn)條款為ICC（A/B/C）三種，其為英國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款；國(guó)內(nèi)公司一般也有用CIC條款的，為中國(guó)自定條款。3、固定保險(xiǎn)費(fèi)率的因素有如下：貨物種類，航程，包裝，所用條款，投保額度，保單模式及責(zé)任限額；每一項(xiàng)都會(huì)影響到費(fèi)率。4、保險(xiǎn)模式一般分為三種：?jiǎn)为?dú)單，即只單獨(dú)為一票貨物投保；月度單，按照協(xié)議好的保險(xiǎn)費(fèi)率每月申報(bào)保險(xiǎn)，沒有申報(bào)則不收保費(fèi)；年度單，以年為結(jié)算時(shí)間，預(yù)先交付預(yù)估保費(fèi)的75%左右，多不退少補(bǔ)。以上三種方式，費(fèi)率會(huì)依次降低。
海運(yùn)保險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任
本保險(xiǎn)分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)三種。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，本保險(xiǎn)按照保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。平安險(xiǎn)本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償：1、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當(dāng)被保險(xiǎn)人要求賠付推定全損時(shí)，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險(xiǎn)公司。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。推定全損是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運(yùn)送貨物到原訂目的地的費(fèi)用超過(guò)該目的地的貨物價(jià)值。2、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。3、在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。4、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。5、被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。6、運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。7、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。8、運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。; #海運(yùn)保險(xiǎn) #運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 辦貨運(yùn)保險(xiǎn)好處真的那么多嗎？: 摘要：辦貨運(yùn)保險(xiǎn)似乎是每一家貨運(yùn)公司都要做的事情，雖然很多人都辦理了，但也有很多人不明白，為什么一定要辦貨運(yùn)保險(xiǎn)呢？辦貨運(yùn)保險(xiǎn)好處真的那么多嗎？要想了解辦貨運(yùn)保險(xiǎn)的好處，首先來(lái)認(rèn)識(shí)一下貨運(yùn)保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)金額如何約定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額按不同種類分別約定：一、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)按啟運(yùn)地成本價(jià)或者協(xié)商價(jià)確定。其中啟運(yùn)地成本價(jià)是指按貨物在啟運(yùn)地購(gòu)進(jìn)時(shí)的成本價(jià)（以發(fā)票為準(zhǔn)）或調(diào)撥價(jià)或購(gòu)進(jìn)價(jià)加運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等來(lái)確定；協(xié)商價(jià)不得超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。一張投保單不同單價(jià)、不同品名的貨物，保險(xiǎn)金額應(yīng)分別列明，同時(shí)須填寫總保險(xiǎn)金額。另外，也可按照增值稅發(fā)票價(jià)計(jì)算保險(xiǎn)金額，即保險(xiǎn)金額=貨價(jià)*（1+增值稅）。二、出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中廣泛采用的裝運(yùn)港交貨一般有三種價(jià)格：到岸價(jià)（船上交貨價(jià)，即FOB價(jià)）；成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)（即CFR價(jià)）；到岸價(jià)（包括成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)，即CIF價(jià)）。一般來(lái)說(shuō)，各國(guó)保險(xiǎn)法及國(guó)際貿(mào)易慣例一般夠規(guī)定出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額在CIF貨價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)加成，加成率一般是10%，也可以與被保險(xiǎn)人約定不同的加成率，但一般不超過(guò)30%。保險(xiǎn)金額=CIF貨價(jià)*（1+加成率）。
如果是CFR報(bào)價(jià)，則應(yīng)折算成CIF價(jià)，CIF=CFR/[1—（1+加成率）*保險(xiǎn)費(fèi)率]；如果是FOB報(bào)價(jià)，則需先在FOB價(jià)中加入運(yùn)費(fèi)，變成CFR后，再折算成CIF價(jià)。三、進(jìn)口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保險(xiǎn)金額以進(jìn)口貨物的CIF價(jià)格為準(zhǔn)，若要加成投保，可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進(jìn)口，則按特約保險(xiǎn)費(fèi)率和平均運(yùn)費(fèi)率直接計(jì)算保險(xiǎn)金額。按CFR進(jìn)口時(shí)：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)格*（1+特約保險(xiǎn)費(fèi)率）；按FOB進(jìn)口時(shí)：保險(xiǎn)金額=FOB價(jià)格*（1+平均運(yùn)費(fèi)率+特約保險(xiǎn)費(fèi)率）。保險(xiǎn)所以成為國(guó)際貿(mào)易所必需,是因?yàn)樗鼘⑦\(yùn)輸過(guò)程中不可預(yù)料的意外損失，以保險(xiǎn)費(fèi)的形式固定下來(lái)，計(jì)入貨物成本，可以保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算和經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定，避免由于意外損失引起買賣雙方和有關(guān)利益方面之間的經(jīng)濟(jì)糾紛;可以使保險(xiǎn)公司從自己經(jīng)營(yíng)成果考慮，注意對(duì)承保貨物的防損工作，有利于減少社會(huì)財(cái)富損失;進(jìn)出口貿(mào)易的貨物在本國(guó)保險(xiǎn)，還可以增加國(guó)家無(wú)形貿(mào)易的外匯收入。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸出險(xiǎn)率較高，作為物流公司,每天都有貨物運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地，運(yùn)輸量大必然承擔(dān)著各種難以預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)。而運(yùn)輸?shù)呢浳锊还軆r(jià)值高低，萬(wàn)一出險(xiǎn)不旦會(huì)給物流公司和其客戶造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)讓公司信譽(yù)受到影響。國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害、意外事故以及其他外來(lái)原因所致貨物的損失。物流公司購(gòu)買此保險(xiǎn)只要繳適當(dāng)?shù)谋ＹM(fèi)（貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率低），那么在運(yùn)輸過(guò)程中因遭受外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險(xiǎn)將由貨物所有人轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，這對(duì)物流公司和其客戶來(lái)說(shuō)是很好的保障。辦貨運(yùn)保險(xiǎn)利大于弊，是每一家貨運(yùn)公司都不能錯(cuò)過(guò)的。; #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #保險(xiǎn)業(yè)務(wù)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的重要性不可忽視: 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)與國(guó)之間的往來(lái)日益頻繁。在國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中，貨物運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是兩個(gè)十分重要卻又易出問題的環(huán)節(jié)，面對(duì)大浪淘沙般的激烈競(jìng)爭(zhēng)，如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、決勝于機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)同在的市場(chǎng)浪潮，這無(wú)疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問題。那么一旦出了問題，應(yīng)該怎樣將損失降到最低呢？所以，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的重要性不可忽視。要想了解貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的重要性，首先要了解貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是什么。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。分為分１）海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)２）陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)３）航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。由于國(guó)際貨物采取的運(yùn)輸方式很多，因此。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也相應(yīng)地分為海運(yùn)貨物保險(xiǎn)、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)、航空貨運(yùn)保險(xiǎn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)。辦理國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)的一般程序是：ａ.確定投保國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)的金額投保金額是諸保險(xiǎn)費(fèi)的依據(jù)，又是貨物發(fā)生損失后計(jì)算賠償?shù)囊罁?jù)。按照國(guó)際慣例，投保金額應(yīng)按發(fā)票上的Ｃ。Ｉ。Ｆ。的預(yù)期利潤(rùn)計(jì)算。但是，各國(guó)市場(chǎng)情況不盡相同，對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的管理辦法也各有異。向中國(guó)平安保險(xiǎn)公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，有按兩種辦法：一種是逐筆投保；另一種是按簽訂預(yù)約保險(xiǎn)總合同辦理。ｂ.填寫國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)投保單保險(xiǎn)單是投保人向保險(xiǎn)人提出投保的書面申請(qǐng)，其主要內(nèi)容括被保險(xiǎn)人的姓名、被保險(xiǎn)貨物的品名、標(biāo)記、數(shù)量及包裝、保險(xiǎn)金額、運(yùn)輸工具名稱、開航日期及起訖地點(diǎn)、投保險(xiǎn)別、投保日期及簽章等。ｃ.支付保險(xiǎn)費(fèi)，取得保險(xiǎn)單保險(xiǎn)費(fèi)按投保險(xiǎn)別的保險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算。保險(xiǎn)費(fèi)率是根據(jù)不同的險(xiǎn)別、不同的商品、不同的運(yùn)輸方式、不同的目的地，并參照國(guó)際上的費(fèi)率水平而制訂的。它分為“一般貨物費(fèi)率”和“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”兩種。前者是一般商品的費(fèi)率，后者系指特別列明的貨物（如某些易碎、易損商品）在一般費(fèi)率的基礎(chǔ)上另行加收的費(fèi)率。交付保險(xiǎn)費(fèi)后，投保人即可取得保險(xiǎn)單（ｉｎｓｕｒａｎｃｅｐｏｌｉｃｙ）。保險(xiǎn)單實(shí)際上已構(gòu)成保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人之間的保險(xiǎn)契約，是保險(xiǎn)人尋保險(xiǎn)人的承保證明。在發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)的損失或滅失時(shí)，投保人可憑保險(xiǎn)人要求賠償。ｄ.提出索賠手續(xù)當(dāng)被保險(xiǎn)的貨物發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，投保人可以向保險(xiǎn)人提出賠償要求。按ＩＮＣＯＴＥＲＮＳ１９９０Ｅ組、Ｆ組、Ｃ組包含的８種價(jià)格條件成交的合同，一般應(yīng)由買方辦理索賠。按ＩＮＣＯＴＥＲＮＳ１９９０Ｄ組包含的５種價(jià)格條件成交的合同，則視情況由買方或賣方辦理索賠。“差不多每個(gè)物流企業(yè)都經(jīng)歷過(guò)貨損，都給客戶賠過(guò)錢，只不過(guò)多少不同罷了！”一位企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣感嘆?，F(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)際運(yùn)作，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大，而且這種風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)大大不同于傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來(lái)越便利的一體化物流服務(wù)的同時(shí)，也承擔(dān)著越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)。隨時(shí)可能發(fā)生貨物破損、野蠻裝卸、誤時(shí)配送、偷盜滅失、變質(zhì)串味等風(fēng)險(xiǎn)都可能遭致托運(yùn)方提出索賠。所以，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的重要性不可忽視。; #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn)重要性
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