約有54項(xiàng)符合搜索費(fèi)率的查詢結(jié)果,以下是第11-20項(xiàng)。
實(shí)事資訊 利用太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表計(jì)算保費(fèi) 方便快捷
摘要:太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表是由監(jiān)管部門統(tǒng)一制定的,由機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率表、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率表使用說明兩個(gè)部分組成。目前實(shí)行的太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表共分A、B、C三款,但彼此之間在費(fèi)率、價(jià)格、保障責(zé)任上的差異并不很大,主要在框架結(jié)構(gòu)上有所不同。平安車險(xiǎn)費(fèi)率表所執(zhí)行的是B款?,F(xiàn)在市場上的保險(xiǎn)公司制度,非常的混亂,雖然有詳細(xì)的體制進(jìn)行約束,但還是有不少的保險(xiǎn)公司不遵守法律法規(guī),有的保險(xiǎn)公司表面上說一套,實(shí)際上暗地里又是一套,開始哄騙客戶進(jìn)行投保,但是在投保之后客戶才發(fā)現(xiàn),與之前所說的根本就不符合,而且投保的保費(fèi)比其他保險(xiǎn)公司高。甚至在理賠的時(shí)候以各種理由拒絕投保,讓消費(fèi)者的利益受到了巨大的損失。其實(shí)車主只要掌握了太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表及相應(yīng)的計(jì)算方法,是很容易計(jì)算出自己的車險(xiǎn)保費(fèi)的,但在日常生活中,如果每個(gè)車主都利用太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表來查詢關(guān)于車險(xiǎn)的保費(fèi),這樣既麻煩,還會(huì)弄錯(cuò)數(shù)據(jù)。張曉剛是一位剛畢業(yè)的大學(xué)生,因?yàn)樵趯W(xué)校的時(shí)候成績基礎(chǔ)比較好,一出來就找到了一家大的公司上班,剛上班后張曉剛就發(fā)現(xiàn)自己身邊的同事都買了車,心里也有點(diǎn)癢癢的,為了能夠滿足自己的愿望,張曉剛工作非常的認(rèn)真,在一年的時(shí)間里,就升職了三次,現(xiàn)在已經(jīng)是公司的銷售經(jīng)理?,F(xiàn)在張曉剛的資金已經(jīng)充足了,在網(wǎng)上看了很久,覺得2012年的新本田CRV很不錯(cuò),霸氣十足,線條流暢,而且動(dòng)力十足,不管是跑高速,還是崎嶇的山路都能輕松的應(yīng)對(duì),買了車就是給自己的愛車進(jìn)行投保了,劉曉剛根據(jù)太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表表算出了自己的保費(fèi),可總是覺得價(jià)格偏高,在網(wǎng)上查詢了很久發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在有更加簡單,結(jié)算車險(xiǎn)報(bào)價(jià)的方法。汽車保險(xiǎn)報(bào)價(jià)是根據(jù)太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表計(jì)算出來的。平安保險(xiǎn)在2002年就公布了中國內(nèi)地第一份完整的車險(xiǎn)精算費(fèi)率表。這份太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表的意義就在于:在以往主險(xiǎn)、附加險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率的基礎(chǔ)上,引入了費(fèi)率修正系數(shù),開創(chuàng)了國內(nèi)車險(xiǎn)市場費(fèi)率更精細(xì)更貼近客戶需求的個(gè)性化車險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)代。對(duì)于不同的險(xiǎn)種,平安車險(xiǎn)費(fèi)率表規(guī)定了相應(yīng)的計(jì)算方法,如車損險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)等損失類險(xiǎn)種,保費(fèi)的高低主要與車價(jià)的高低相關(guān);而諸如第三者責(zé)任險(xiǎn),一般設(shè)定每次事故最高賠償限額為5萬元、10萬元、15萬元、20萬元、30萬元、50萬元以及100萬元等幾個(gè)檔次,車主則可依據(jù)太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表上的固定費(fèi)率直接查詢即可。而在具體的費(fèi)率計(jì)算上,投保人則需參照平安車險(xiǎn)費(fèi)率表,并根據(jù)自己的實(shí)際情況確定相應(yīng)的費(fèi)率因子。其實(shí),車主只要掌握了相應(yīng)的計(jì)算方法,是很容易計(jì)算出自己的車險(xiǎn)保費(fèi)的,但在日常生活中,如果每個(gè)車主都利用車險(xiǎn)費(fèi)率表表來查詢關(guān)于車險(xiǎn)的保費(fèi),這樣既麻煩,還會(huì)弄錯(cuò)數(shù)據(jù)。

太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表

序號(hào) 險(xiǎn)別 費(fèi)率1、盜搶險(xiǎn) 地區(qū)車輛種類 北京家庭用車 0.63%非營業(yè)企業(yè)客車 0.61%非營業(yè)黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)團(tuán)體客車 0.58%營業(yè)客車 0.54%貨車 0.53%特種車 0.45%摩托車 1.30%其他用車 0.60%車型加費(fèi) 對(duì)金杯、桑塔納、本田三類車型在以上規(guī)定費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加10%2、車上人員責(zé)任險(xiǎn) 按選擇座位投保的平安保險(xiǎn)網(wǎng)上直銷平臺(tái)的車險(xiǎn)查詢系統(tǒng),是根據(jù)太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表嚴(yán)格編制的保費(fèi)計(jì)算查詢系統(tǒng),進(jìn)入平安官網(wǎng)車險(xiǎn)報(bào)價(jià)頁面,輸入簡單的個(gè)人和車輛信息,就可以實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)快速報(bào)價(jià)。短短10分鐘,就可以在平安車險(xiǎn)查詢系統(tǒng)里,把關(guān)于各種車險(xiǎn)的保費(fèi),一一查詢出來,相當(dāng)于利用了電子版的太平洋車險(xiǎn)費(fèi)率表來計(jì)算保費(fèi),既方便快捷,又精準(zhǔn)無誤。
2024-12-02 17:53:05
實(shí)事資訊 車險(xiǎn)費(fèi)率市場化條件已成熟
摘要:從知情人士處獲悉,在近日召開的全國車險(xiǎn)聯(lián)席會(huì)議上透出的信息顯示:車險(xiǎn)改革的各項(xiàng)條件已基本成熟、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已陸續(xù)完成,預(yù)計(jì)正式改革可能于今年9月之前啟動(dòng)。

改革條件已成熟

眾所周知,車險(xiǎn)是我國財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的支柱型產(chǎn)品。2012年,我國商業(yè)財(cái)險(xiǎn)(剔除交強(qiáng)險(xiǎn)、農(nóng)業(yè)險(xiǎn)、信用險(xiǎn))一共賺了200億,其中商業(yè)車險(xiǎn)利潤貢獻(xiàn)八成。據(jù)了解,改革的各項(xiàng)條件已基本成熟。一是法律環(huán)境,有專門的財(cái)險(xiǎn)公司產(chǎn)品管理辦法,這是制度上的保障;二是技術(shù)條件已具備,包括平臺(tái)建設(shè)、承保理賠信息查詢建設(shè);三是行業(yè)市場環(huán)境,已進(jìn)入良性發(fā)展;四是償付能力在上升,保險(xiǎn)公司償付能力分類監(jiān)管體系在逐步建立和完善。此外,無論是改革制度設(shè)計(jì)、新條款修訂工作、參考純損失費(fèi)率測算,還是代位求償、車險(xiǎn)信息平臺(tái)、理賠單證標(biāo)準(zhǔn)、理賠流程標(biāo)準(zhǔn)等改革配套工作,圍繞車險(xiǎn)改革的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都已陸續(xù)完成。值得一提的是,雖然具體何時(shí)實(shí)施、何時(shí)切換示范條款,會(huì)上并沒有給出明確的答案。但在會(huì)議答疑時(shí),參會(huì)人員提出了車型車價(jià)庫何時(shí)上線的問題,保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人稱,爭取在今年9月完成,且車型車價(jià)庫的上線時(shí)間可能晚于示范條款的執(zhí)行時(shí)間。據(jù)此推測,改革可能在今年9月之前開始啟動(dòng)。

車險(xiǎn)費(fèi)率市場化是一個(gè)怎樣的概念

首先要了解車險(xiǎn)費(fèi)率的問題,車險(xiǎn)費(fèi)率是指按照保險(xiǎn)金額來計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的比例,一般都是以千分率來表示這樣的費(fèi)率。保險(xiǎn)人所希望的無非是保費(fèi)的計(jì)算精確和合理,這關(guān)乎保險(xiǎn)人的利益,想知道費(fèi)率可以通過多家保險(xiǎn)公司對(duì)比來看車險(xiǎn)費(fèi)率的計(jì)算情況。據(jù)研究,車險(xiǎn)費(fèi)率市場化的改革在一定的程度上是利于保險(xiǎn)市場健康、有序的發(fā)展,以前一味地由政府主管部門統(tǒng)一制定有一定的弊端,不利于市場的發(fā)展和進(jìn)步。

車險(xiǎn)費(fèi)率市場化意義

車險(xiǎn)費(fèi)率制度市場化改革,是我國商業(yè)保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別的價(jià)格向市場回歸的第一步,具有重要的積極意義。第一,改變了車險(xiǎn)費(fèi)率的形成機(jī)制,第一次使市場成為決定費(fèi)率的主導(dǎo)力量。這是符合我國經(jīng)濟(jì)市場化的進(jìn)程的,也是與車險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率市場化的世界潮流相吻合的。第二,大幅度地降低了車險(xiǎn)費(fèi)率的總體水平,在車輛保險(xiǎn)過程中真正體現(xiàn)了公平的原則。通過費(fèi)率的市場化改革,車險(xiǎn)費(fèi)率的決定主體由政府轉(zhuǎn)換為保險(xiǎn)企業(yè),費(fèi)率水平大幅度地降低,從而減輕了廣大保戶的保費(fèi)負(fù)擔(dān),真正體現(xiàn)了車輛保險(xiǎn)過程中對(duì)被保險(xiǎn)人一方的公平。第三,細(xì)化了車險(xiǎn)費(fèi)率的形成要素及其權(quán)重,使車險(xiǎn)費(fèi)率的構(gòu)成趨于合理。在車輛保險(xiǎn)事故主要由人為因素所導(dǎo) 致的現(xiàn)實(shí)條件下,加大“從人”的權(quán)重的原則,體現(xiàn)了各類因素風(fēng)險(xiǎn)程度與其費(fèi)率水平 的一致性,必然使車險(xiǎn)費(fèi)率的結(jié)構(gòu)更為合理。第四,降低了車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的盈利空間,迫使保險(xiǎn)企業(yè)強(qiáng)化經(jīng)營管理。這對(duì)提高我國內(nèi)資保險(xiǎn)企業(yè)的管理水平,增強(qiáng)正當(dāng)競爭能力,積極應(yīng)對(duì)來自外資保險(xiǎn)企業(yè)的更加激烈的挑戰(zhàn),無疑是十分重要的。
2024-12-02 17:53:05
行業(yè)資訊 車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革將延后
摘要:作為保險(xiǎn)費(fèi)率市場化的兩大環(huán)節(jié),車險(xiǎn)費(fèi)率改革與人身險(xiǎn)定價(jià)利率改革很可能難以同步。后者已獲批準(zhǔn)實(shí)施在即,前者則因多個(gè)原因行將延后。上海證券報(bào)昨日從相關(guān)渠道獲悉,原本預(yù)計(jì)于今年9月之前啟動(dòng)的車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革,目前最新明確的時(shí)間表是力爭三年內(nèi)完成。在改革進(jìn)度上,也不再是最初計(jì)劃的一步到位,而是分階段分步驟進(jìn)行,即“先統(tǒng)一、后差異”、“先條款、后費(fèi)率”。車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革的延后,將在一定程度上緩解財(cái)險(xiǎn)業(yè)承保利潤下滑的進(jìn)程。

三年內(nèi)分步驟完成

在此之前,市場對(duì)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化時(shí)間表的預(yù)期,一直都早于人身險(xiǎn)定價(jià)利率市場化。然而,最新的跡象表明,車險(xiǎn)改革將會(huì)延后。知情人士告訴記者,保監(jiān)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人在本周一次閉門會(huì)議上透露,車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革將力爭在三年內(nèi)完成。這與此前“今年9月之前啟動(dòng)”的消息,顯然變動(dòng)不小。而在改革進(jìn)度上,也不再是最初一步到位的表述,而是三年內(nèi)分步進(jìn)行,“先統(tǒng)一、后差異”、“先條款、后費(fèi)率”。即先由保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)制定統(tǒng)一示范條款,而后符合條件的財(cái)險(xiǎn)公司再根據(jù)自有數(shù)據(jù)擬定商業(yè)車險(xiǎn)的條款和費(fèi)率,最終形成“以協(xié)會(huì)條款為基本保障、公司個(gè)性化條款為補(bǔ)充的多元化商業(yè)車險(xiǎn)條款體系”。這樣一來,大型財(cái)險(xiǎn)公司真正具備自主定價(jià)權(quán)的時(shí)間也將晚于市場預(yù)期,整個(gè)車險(xiǎn)市場的大規(guī)模惡性價(jià)格戰(zhàn)短期不會(huì)出現(xiàn)。在部分財(cái)險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人看來,改革的延后,對(duì)于處在盈利下行周期的財(cái)險(xiǎn)業(yè)而言,好似一場“及時(shí)雨”,在一定程度上將緩解財(cái)險(xiǎn)業(yè)承保利潤下滑的進(jìn)程。

財(cái)險(xiǎn)三巨頭綜合成本率上升

近期以來,承保利潤率明顯下滑,被視為車險(xiǎn)費(fèi)率市場化延后的一大主因。財(cái)險(xiǎn)業(yè)承保利潤率的逐步下滑,令部分財(cái)險(xiǎn)業(yè)人士對(duì)改革的啟動(dòng)時(shí)間和力度頗有微詞。有觀點(diǎn)認(rèn)為,改革的推進(jìn)將帶來保險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)大而費(fèi)率卻面臨下調(diào)壓力,改革一旦啟動(dòng),將會(huì)加速行業(yè)承保利潤下滑的趨勢。財(cái)險(xiǎn)行業(yè)的自身特點(diǎn)決定了綜合成本率始終呈現(xiàn)周期性的特征,在連續(xù)三年景氣周期后,財(cái)險(xiǎn)業(yè)從今年初開始,費(fèi)用率逐步抬頭。可以說,財(cái)險(xiǎn)業(yè)正步入下行周期,已是不爭的事實(shí)。上海證券報(bào)獨(dú)家獲悉的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,整個(gè)財(cái)險(xiǎn)業(yè)綜合成本率約為96.8%,與去年上半年的94.3%相比,上升幅度較大。也就是說,承保利潤率(1-綜合成本率)已從去年同期的5.7%降至今年的3.2%。占據(jù)著國內(nèi)半成以上江山的財(cái)險(xiǎn)三巨頭,其數(shù)據(jù)更具說服力。今年上半年,人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)的綜合成本率分別由去年上半年的92.4%、93.1%、94.2%上升至94.0%、95.4%、97.3%。也就是說,這三家的承保利潤率分別為由去年上半年的7.6%、6.9%、5.8%下降至今年上半年的6%、4.6%、2.7%??紤]到財(cái)險(xiǎn)業(yè)往往下半年的綜合成本率會(huì)高于上半年,因此,有投行人士預(yù)計(jì),較上半年的96.8%,今年全年整個(gè)財(cái)險(xiǎn)業(yè)的綜合成本率會(huì)再提升約兩個(gè)百分點(diǎn)。“如果按照之前預(yù)期今年就啟動(dòng)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革,那么整個(gè)財(cái)險(xiǎn)業(yè)的承保情況,到年底時(shí)可能就會(huì)接近盈虧平衡線。”
2024-12-02 17:53:05
實(shí)事資訊 中小險(xiǎn)企率先應(yīng)戰(zhàn)費(fèi)率改革投資能力受考驗(yàn)
摘要:8月5日,人身險(xiǎn)費(fèi)率新政實(shí)施第一天。“未見集中退?,F(xiàn)象出現(xiàn),也未有新產(chǎn)品推出。”多家主流保險(xiǎn)公司向記者這樣表述“平靜”的新政首日。然而,看似“平靜”的表面下卻是暗流涌動(dòng)。記者在采訪中獲悉,雖然大型保險(xiǎn)公司仍在靜觀其變,但中小保險(xiǎn)公司已經(jīng)在醞釀推陳出新。“我們正在根據(jù)費(fèi)率市場化研發(fā)新產(chǎn)品,預(yù)計(jì)不出兩三個(gè)月,就能在市面上銷售。”

新產(chǎn)品兩大方向

從了解來看,人身險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革之后,新產(chǎn)品開發(fā)方向主要有兩類。一類是保額較之前相同,保費(fèi)明顯下降;另一類是研發(fā)3.5%左右保底收益的傳統(tǒng)險(xiǎn)產(chǎn)品。8月5日上午,在某投行召開的投資者電話會(huì)議上,一家機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì),改革實(shí)施之后,傳統(tǒng)險(xiǎn)保費(fèi)價(jià)格將下降10%至30%。“其中,定期壽險(xiǎn)的新單保費(fèi)預(yù)計(jì)下降10%左右,終身壽險(xiǎn)、年金和長期健康險(xiǎn)的新單保費(fèi)將會(huì)下降30%左右。” 對(duì)于是否會(huì)采取降價(jià)措施,多家保險(xiǎn)巨頭諱莫如深,也有若干大型保險(xiǎn)公司內(nèi)部人士私下向記者表示,“正在研究,暫無定論。”不過,一家大型壽險(xiǎn)公司內(nèi)部人士直言,其所在公司正在未雨綢繆,開發(fā)相應(yīng)的新產(chǎn)品,主要目的是讓想退保的客戶實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)保。倒是中小保險(xiǎn)公司的態(tài)度,與保險(xiǎn)巨頭形成鮮明對(duì)比。滬上一家中小壽險(xiǎn)公司部門負(fù)責(zé)人告訴記者,他們已經(jīng)在醞釀新產(chǎn)品的推出,但相比降價(jià),他們更傾向于開發(fā)一些更高的固定保底收益型傳統(tǒng)險(xiǎn)產(chǎn)品。“對(duì)于一些新客戶而言,相比降價(jià),他們對(duì)于”保底收益“更加敏感,如果能將傳統(tǒng)險(xiǎn)的保底收益提高到3.5%,相信會(huì)更具說服力。”盡管不同規(guī)模的保險(xiǎn)公司態(tài)度不一,但在業(yè)內(nèi)人士看來,短期內(nèi),現(xiàn)有的保險(xiǎn)市場格局不會(huì)因?yàn)橘M(fèi)率市場化改革而發(fā)生很大改變。“傳統(tǒng)險(xiǎn)目前主要集中在營銷員(個(gè)險(xiǎn))渠道,大公司經(jīng)過長期的經(jīng)營沉淀,在品牌、管理、投資、產(chǎn)品研發(fā)等方面均具有中小公司不可比擬的優(yōu)勢,抗風(fēng)險(xiǎn)的能力強(qiáng)。”

考驗(yàn)投資能力

在關(guān)注新產(chǎn)品的同時(shí),業(yè)內(nèi)人士更擔(dān)憂的是,費(fèi)率市場化改革所引發(fā)的負(fù)債端變化,對(duì)保險(xiǎn)公司的資產(chǎn)端無疑形成挑戰(zhàn)。淺白地來說,預(yù)定利率從過去的2.5%上調(diào)至3.5%,那么,保險(xiǎn)公司相應(yīng)的投資收益率也面臨提升的壓力,否則不但利差益有所下降,還會(huì)面臨一定的利差損風(fēng)險(xiǎn)。不過,值得一提的是,在此次人身險(xiǎn)費(fèi)率改革之前,保監(jiān)會(huì)率先推出了保險(xiǎn)投資新政、放開了投資渠道,給了保險(xiǎn)資金更多的創(chuàng)新和操作空間。一家保險(xiǎn)公司投資部負(fù)責(zé)人坦言,“負(fù)債端和資產(chǎn)端的同時(shí)放開,使那些投資能力較強(qiáng)、投資收益較好的保險(xiǎn)公司,有能力推出更有競爭力的保險(xiǎn)產(chǎn)品,也就意味著他們有更多的資金去投資,這樣就形成了一個(gè)良性循環(huán)。而那些投資跟不上的保險(xiǎn)公司,則將在競爭中被淘汰。”雖然短期之內(nèi)現(xiàn)有市場格局不會(huì)大變,但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從長遠(yuǎn)來看,在負(fù)債和資產(chǎn)端同時(shí)放開的大背景下,整個(gè)保險(xiǎn)市場的分化將會(huì)加劇,真正差異化競爭的時(shí)代將來臨。不難預(yù)見,資產(chǎn)端保險(xiǎn)投資的更大開放,將意味著保險(xiǎn)業(yè)的投資將更靈活,這將給那些有投資渠道和項(xiàng)目的保險(xiǎn)公司創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)和優(yōu)勢,而投資收益的差異也最終將反應(yīng)在負(fù)債端,即保險(xiǎn)產(chǎn)品的銷售上,那些有投資優(yōu)勢和項(xiàng)目的保險(xiǎn)公司的產(chǎn)品將更具競爭力。
2024-12-02 17:53:05
實(shí)事資訊 壽險(xiǎn)費(fèi)率改革落地 保險(xiǎn)股估值修復(fù)仍進(jìn)行
摘要:經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),普通型人身保險(xiǎn)費(fèi)率政策改革正式啟動(dòng),新的費(fèi)率政策從8月5日起正式實(shí)施。這標(biāo)志著時(shí)隔三年之后,保監(jiān)會(huì)終于開啟了壽險(xiǎn)公司費(fèi)率市場化改革的進(jìn)程。8月2日,保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于普通型人身保險(xiǎn)費(fèi)率政策改革有關(guān)事項(xiàng)的通知》,允許保險(xiǎn)公司在普通型人身保險(xiǎn)定價(jià)過程中預(yù)定利率可以自行決定。對(duì)此,廣發(fā)證券分析師李聰表示,“本次改革較大兌現(xiàn)了市場長久的期待。從股價(jià)的角度而言,早在今年的1月份就已經(jīng)開始就保險(xiǎn)預(yù)定利率改革給予負(fù)面的反應(yīng),懸著的靴子終于落地了。”而國泰君安分析師彭玉龍認(rèn)為,費(fèi)率改革是上半年壓制保險(xiǎn)股價(jià)的重要因素,實(shí)際出臺(tái)的政策與預(yù)期總體一致,對(duì)股價(jià)不會(huì)產(chǎn)生顯著影響。不過,隨著政策擔(dān)憂的消除,保險(xiǎn)板塊股價(jià)將逐步得到修復(fù)。二級(jí)市場上,A股市場四大保險(xiǎn)巨頭全線飄紅。其中,中國平安和新華保險(xiǎn)終盤均漲逾2%。

保單價(jià)值下降

據(jù)平安證券分析師勵(lì)雅敏分析,定價(jià)利率放開對(duì)普通人身保險(xiǎn)盈利影響主要來自于定價(jià)利率提升導(dǎo)致保費(fèi)下降(保單更便宜),從而造成相同保障下保單價(jià)值下降。勵(lì)雅敏舉例說,以在不同利率情境下,終身重疾保單保費(fèi)的下降幅度計(jì)算,該產(chǎn)品是一款10或20年期交產(chǎn)品,終身保障,基本保險(xiǎn)金額10000,死亡賠償責(zé)任30000。產(chǎn)品測試使用2.5%、3.5%、4%三個(gè)利率。其測試結(jié)果表明,由于該保單保障期間比較長,因此保費(fèi)對(duì)定價(jià)利率敏感性較強(qiáng),定價(jià)利率提升到3.5%,保費(fèi)下滑幅度在30%左右。定價(jià)利率提升到4%,保費(fèi)下滑幅度在40%左右。此外,定價(jià)利率放開的話,新保單保費(fèi)和新業(yè)務(wù)價(jià)值也會(huì)大幅下降。勵(lì)雅敏稱,雖然目前上市保險(xiǎn)公司新單保費(fèi)中普通型人身保險(xiǎn)保費(fèi)占比不足5%,但是對(duì)新業(yè)務(wù)價(jià)值貢獻(xiàn)程度在20%-30%之間??梢哉f,這類業(yè)務(wù)是目前保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)中最賺錢的業(yè)務(wù)。根據(jù)終身普通保險(xiǎn)的測試結(jié)果表明,對(duì)單張保單而言,定價(jià)利率上升到3.5%,保費(fèi)便宜30%,新業(yè)務(wù)價(jià)值下降60%-70%;但保險(xiǎn)公司整體而言,由于價(jià)量關(guān)系難以確定,其預(yù)計(jì)對(duì)保險(xiǎn)公司整體新業(yè)務(wù)價(jià)值影響在10%之內(nèi)。國信證券分析師邵子欽還表示,從新單影響來看,大公司因量難補(bǔ)價(jià),或?qū)⒏軗p于價(jià)格競爭。“盡管傳統(tǒng)險(xiǎn)降價(jià)有利于刺激保單銷售,但在人力增長困難的情況下,預(yù)計(jì)量難補(bǔ)價(jià)。保險(xiǎn)產(chǎn)品看似有差異,實(shí)質(zhì)無定價(jià)壁壘。小公司有可能憑借價(jià)格優(yōu)勢,獲取更多增量。”邵子欽稱。此外,大公司存量上傳統(tǒng)險(xiǎn)占比高,其預(yù)計(jì)中國人壽有效業(yè)務(wù)價(jià)值中傳統(tǒng)險(xiǎn)占比40%左右,一年新業(yè)務(wù)價(jià)值中占比30%左右。盡管保險(xiǎn)公司可以通過推出新產(chǎn)品來挽留客戶,但代理人在推銷新保過程中,可能通過新老比較,帶來退保。若客戶出現(xiàn)退保和流失的話,則已有業(yè)務(wù)價(jià)值將受到負(fù)面影響。

趨勢上漲動(dòng)力缺乏

不過,安信證券分析師楊建海表示,此次壽險(xiǎn)公司費(fèi)率市場化進(jìn)程中,僅僅是放開了傳統(tǒng)險(xiǎn),市場或預(yù)期這是預(yù)定利率的第一步,后續(xù)還會(huì)有分紅險(xiǎn)和萬能險(xiǎn)等改革。因此,“靴子”尚未完全落下,對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)表現(xiàn)仍會(huì)有一定壓制。“此次預(yù)定利率改革的方案略勝預(yù)期,行業(yè)估值處于歷史底部,保險(xiǎn)板塊可能存在一定的投資機(jī)會(huì)。但資產(chǎn)端和負(fù)債端的中長期問題仍有待解決,行業(yè)趨勢性的投資機(jī)會(huì)尚未到來。”楊建海稱。勵(lì)雅敏認(rèn)為,就目前時(shí)點(diǎn)而言,定價(jià)利率市場化改革出臺(tái),并沒有改變保險(xiǎn)行業(yè)基本面狀況,相反保險(xiǎn)公司如何應(yīng)對(duì)以及該政策實(shí)質(zhì)影響有多大仍然需要實(shí)踐檢驗(yàn)。“政策塵埃落定,只能說是影響股價(jià)下跌的負(fù)面因素減少,但保險(xiǎn)公司基本面改善仍有待時(shí)日,保險(xiǎn)股依然缺乏趨勢上漲的動(dòng)力。”勵(lì)雅敏稱。中銀國際分析師孫鵬也表示,短期內(nèi)中國保險(xiǎn)業(yè)面臨的很多頑疾并不會(huì)因?yàn)橘M(fèi)率市場化而有所改變,即使通過降低最低資本要求來釋放新業(yè)務(wù)也僅僅是在壽險(xiǎn)產(chǎn)品的供給端給予保險(xiǎn)公司更大的空間。未來,保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵還在于如何在制度的頂層設(shè)計(jì)上尋求突破口。中金公司分析員唐圣波則擔(dān)心,長期來看,隱性風(fēng)險(xiǎn)積聚,依賴長期假設(shè)的內(nèi)含價(jià)值估值方法挑戰(zhàn)更大。截至目前,基于法定會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的償付能力監(jiān)管體系和內(nèi)含價(jià)值估值方法并不能體現(xiàn)此類由于實(shí)際投資收益率波動(dòng)而帶來的風(fēng)險(xiǎn)。“受制于結(jié)構(gòu)性困局(養(yǎng)老年金沒有稅收優(yōu)惠,健康險(xiǎn)受制于醫(yī)療改革),保險(xiǎn)股難有結(jié)構(gòu)性的投資機(jī)會(huì)。”唐圣波分析。不過,李聰對(duì)此表示,目前,中國保險(xiǎn)業(yè)仍處于成長期,目前的保費(fèi)收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前的賠款支出,保險(xiǎn)公司的ROE也可以繼續(xù)維持。
2024-12-02 17:53:05
保險(xiǎn)評(píng)論 汽車保險(xiǎn)報(bào)案次數(shù)多影響次年保費(fèi)
摘要:

很多車主在購買保險(xiǎn)之后,認(rèn)為愛車有了保障,有點(diǎn)小剮小蹭都要找保險(xiǎn)公司報(bào)案、理賠。殊不知如果一年內(nèi)汽車保險(xiǎn)報(bào)案次數(shù)過多,下一年車險(xiǎn)保費(fèi)有提高很多,并且也無法享受很多續(xù)保優(yōu)惠政策。開心保車險(xiǎn)專家表示,汽車保險(xiǎn)報(bào)案次數(shù)是與次年保費(fèi)掛鉤,如果不是很必要,建議盡量減少汽車保險(xiǎn)報(bào)案次數(shù),以免出險(xiǎn)太多造成次年投保困難。

一年汽車保險(xiǎn)報(bào)案次數(shù)太多 司機(jī)續(xù)保遭拒絕

來自上海的李先生近來遇到一件麻煩事:自己的車險(xiǎn)眼看著就到期了,可卻并沒有業(yè)務(wù)員主動(dòng)聯(lián)系李先生續(xù)保。原因是因?yàn)樗呢S田汽車去年出險(xiǎn)9次,理賠次數(shù)太多,保險(xiǎn)公司不愿意再給李先生續(xù)保。

李先生表示,自己的車是去年買的,因?yàn)檐嚰疾皇呛芎每偝鍪鹿剩看蝿幉涠家獔?bào)案理賠,以為報(bào)案不花錢。沒想到汽車保險(xiǎn)報(bào)案次數(shù)增加了,車險(xiǎn)公司也拒保了。李先生又打聽了好幾家保險(xiǎn)公司,對(duì)方業(yè)務(wù)人員一開始很熱情,但接到李先生的資料后也都沒有了回音。李先生這才意識(shí)到自己進(jìn)了保險(xiǎn)公司的“黑名單”。

張小姐也跟李先生有一樣的苦惱。自己的車連續(xù)兩年出險(xiǎn)次數(shù)都超過了6次,很多公司也不愿意給自己的車上保險(xiǎn)。張小姐輾轉(zhuǎn)找了好幾家保險(xiǎn)公司,最后有一家同意為張小姐承保,但只能續(xù)保交強(qiáng)險(xiǎn)和三者險(xiǎn),車損險(xiǎn)無法提供。經(jīng)過多次協(xié)商,保險(xiǎn)公司最終同意續(xù)保,但車損險(xiǎn)的保費(fèi)較去年有了大幅度上升。

據(jù)一家車險(xiǎn)理賠勘察員表示,類似李先生一樣存在投保難的用戶不在少數(shù),大部分都是因?yàn)轭^一年汽車保險(xiǎn)報(bào)案次數(shù)太多,保險(xiǎn)公司成本太高不愿意投保。也有車險(xiǎn)業(yè)務(wù)員表示,這類經(jīng)常出險(xiǎn)的用戶要想投保,往往需要增加保費(fèi),這也是規(guī)避成本損失的一種措施。因此,這里也要提醒廣大車主,投保不意味著萬事無憂,如果前一年汽車保險(xiǎn)報(bào)案次數(shù)太多,下一年續(xù)保也會(huì)成問題。

汽車保險(xiǎn)報(bào)案次數(shù)并不代表理賠次數(shù)

那么,發(fā)生事故是不是就不能報(bào)案呢?其實(shí)車主也可以嘗試只報(bào)案,不理賠。尤其是一些雙方責(zé)任不清楚的時(shí)候,如果保險(xiǎn)公司勘察人員現(xiàn)場勘察,有大致的理賠款項(xiàng),雙方不妨在交警的協(xié)商下私下解決。這樣既可以避免汽車保險(xiǎn)報(bào)案次數(shù)過多,也可以讓自己的利益得到保障。

尤其是經(jīng)常出險(xiǎn)的用戶,可以先走完報(bào)案、定損等程序,但是暫時(shí)不去賠付,等到該年度保險(xiǎn)周期快結(jié)束的時(shí)候,根據(jù)全年的車險(xiǎn)理賠情況再?zèng)Q定要不要理賠。這樣一來可以維護(hù)自己的權(quán)益,二來可以減少次年的保費(fèi)。

汽車保險(xiǎn)報(bào)案次數(shù)與車險(xiǎn)保費(fèi)的關(guān)系

那么,報(bào)案次數(shù)超過多少會(huì)增加車險(xiǎn)保費(fèi)呢?各家車險(xiǎn)公司的標(biāo)準(zhǔn)有所區(qū)別,這里以人保車險(xiǎn)為例,正常1-2次報(bào)案折扣是0.765折,三次是0.855折,四次是0.965次是標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi),超過6次,車險(xiǎn)費(fèi)率上浮10%左右。車險(xiǎn)費(fèi)用也跟賠付率掛鉤的??梢钥闯?,報(bào)案理賠的次數(shù)愈多,享受到的折扣也就越少。

另一方面,很多車險(xiǎn)公司為了鼓勵(lì)司機(jī)安全駕駛,減少報(bào)案理賠次數(shù),都會(huì)推出續(xù)保優(yōu)惠或者是對(duì)零出險(xiǎn)用戶特別提供優(yōu)惠措施,如陽光車險(xiǎn)就對(duì)零出險(xiǎn)用戶提供了專屬的車險(xiǎn)投保通道,不僅可以享受到更低的折扣,還能夠獲得陽光車險(xiǎn)提供的精美禮品。此外,連續(xù)在同一個(gè)公司續(xù)保也可以得到一部分老客戶折扣。這樣算下來,如果出現(xiàn)次數(shù)少、堅(jiān)持在同一家車險(xiǎn)公司投保,累積優(yōu)惠最多可達(dá)到車險(xiǎn)保費(fèi)的20%左右,非常的劃算。

2024-12-02 17:53:05
保險(xiǎn)評(píng)論 車險(xiǎn)費(fèi)率與違章的關(guān)系
摘要:

日前,國家對(duì)現(xiàn)行車險(xiǎn)產(chǎn)品進(jìn)行了費(fèi)率改革,優(yōu)化和簡化了車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)因素,車輛違章情況與車險(xiǎn)保險(xiǎn)直接掛鉤。據(jù)介紹,三年未出現(xiàn)違章賠款的車輛,保費(fèi)最高可打4.75折,而違章違法行駛一項(xiàng),可使保費(fèi)最高上浮50%。經(jīng)過此次調(diào)整,車險(xiǎn)保費(fèi)與違章的關(guān)系更加緊密,而通過各項(xiàng)因素累積保費(fèi)上線,最高可達(dá)現(xiàn)行車險(xiǎn)價(jià)格的9倍以上,也為車輛違章行為上了一個(gè)"緊箍咒"。

車險(xiǎn)費(fèi)率的概念

車險(xiǎn)費(fèi)率的概念是什么?車險(xiǎn)的費(fèi)率是按照保險(xiǎn)金額計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的比例,通常是以千分率()來表示。車險(xiǎn)金額簡稱保額,是保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人約定的保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生后應(yīng)賠償保險(xiǎn)金的限額,它是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。

車險(xiǎn)費(fèi)率與違章的關(guān)系

不少人都在問車險(xiǎn)費(fèi)率是否與車輛違章有關(guān)系,對(duì)此開心保網(wǎng)車險(xiǎn)專家表示,是存在很密切關(guān)系的。我國的車輛違章與保費(fèi)掛鉤結(jié)合越來越緊密,車險(xiǎn)費(fèi)率也直接受到行駛記錄的影響。據(jù)開心保網(wǎng)車險(xiǎn)專家介紹,如果本年度沒有任何的違規(guī)駕駛記錄,第二年就會(huì)享受到車險(xiǎn)費(fèi)率下降的優(yōu)惠政策,一般可以享受到9折左右的優(yōu)惠。而安全行車年限越長,享受到的優(yōu)惠幅度也就越大。假如一輛車連續(xù)三年及以上沒有發(fā)生過違規(guī)賠款的情況,車險(xiǎn)保費(fèi)最低可以下調(diào)到525%。這條消息也讓不少車主拍手稱快。

而與之相對(duì)的,是多次違規(guī)記錄對(duì)于車險(xiǎn)費(fèi)率上調(diào)的影響。多次的違規(guī)違章記錄,將會(huì)導(dǎo)致車輛保費(fèi)大幅上調(diào),如果上一年發(fā)生了違章賠款記錄在10次以上,車險(xiǎn)保費(fèi)最高可以上浮300%。甚至?xí)l(fā)生多次違規(guī)車輛,商業(yè)保險(xiǎn)公司不肯承保的尷尬情況。來自北京的王先生,因?yàn)殚_車一向不注意,連續(xù)兩年的車險(xiǎn)賠付比率都很高,到了第三年,原來的車險(xiǎn)公司不肯為其續(xù)保,王先生打聽了多家車險(xiǎn)公司,聽到這種“違規(guī)高手”也委婉表示拒絕,或者承保保費(fèi)也要高出很多,讓王先生悔不當(dāng)初。

根據(jù)車險(xiǎn)的相關(guān)規(guī)定來看,行駛記錄目前是影響車險(xiǎn)費(fèi)率最重要的因素。本年度沒有任何違規(guī)駕駛記錄的車主,第二年將會(huì)享受車險(xiǎn)費(fèi)率下降的優(yōu)惠,而出現(xiàn)違規(guī)記錄的車主,第二年投保車險(xiǎn)時(shí),所需繳納的金額就會(huì)增多,增多的程度視違規(guī)行為的次數(shù)與嚴(yán)重性而定。

安全行車的車主能夠享受更多的保費(fèi)優(yōu)惠,

而違章對(duì)于車輛保費(fèi)的影響還是很大的。因?yàn)檐囯U(xiǎn)的保費(fèi)是根據(jù)車輛的相關(guān)信息來決定的,所以理論上來說同一輛車即使在不同保險(xiǎn)公司投保,其所能得到的優(yōu)惠理應(yīng)相同。當(dāng)然,具體的報(bào)價(jià)還是要咨詢保險(xiǎn)公司才能得到確切的回復(fù),這里也建議大家多找?guī)准臆囯U(xiǎn)公司進(jìn)行報(bào)價(jià),方便進(jìn)行比較。

延展閱讀:車險(xiǎn)的基本分類和費(fèi)率的構(gòu)成

汽車保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種,也是最常見的財(cái)險(xiǎn)險(xiǎn)種。汽車保險(xiǎn)的保障對(duì)象除了汽車之外,還包括其他機(jī)動(dòng)車輛,如摩托車、營運(yùn)車輛、拖拉機(jī)等等。我們通常所說的車險(xiǎn),是指承保小型機(jī)動(dòng)車輛的保險(xiǎn)。車險(xiǎn)由交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)構(gòu)成,其中交強(qiáng)險(xiǎn)是國家強(qiáng)制規(guī)定機(jī)動(dòng)車輛必須購買的險(xiǎn)種。而商業(yè)車險(xiǎn)種類繁多,不強(qiáng)制要求車主購買。但是從保障范圍、賠付力度上來說,還是建議大家補(bǔ)充足夠的商業(yè)車險(xiǎn)的。

我國車輛損失險(xiǎn)費(fèi)率由基本保險(xiǎn)費(fèi)和費(fèi)率兩部分組成?;镜谋kU(xiǎn)費(fèi)按照車輛的用途也有不同。我國將機(jī)動(dòng)車種類分為18種,每一種的保險(xiǎn)費(fèi)率都是不同的,并隨著交通違章的情況,費(fèi)率也有所變動(dòng)。在投保車險(xiǎn)之前,最好了解清楚自己的違章記錄,結(jié)合費(fèi)率浮動(dòng)來計(jì)算出比較準(zhǔn)確的保費(fèi)。

2024-12-02 17:53:05
認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 廣州交強(qiáng)險(xiǎn)多少錢?費(fèi)率如何浮動(dòng)?
摘要:眾所周知,交強(qiáng)險(xiǎn)是我國首個(gè)由國家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度,是每位車主必須繳納的險(xiǎn)種,交強(qiáng)險(xiǎn)與每位車主息息相關(guān)。最近,廣州車主小李剛買了一輛新車,他想問:“新車第一年要繳納多少錢交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)?廣州交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率如何浮動(dòng)?”交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)如何計(jì)算?我們先來回答小李的第一個(gè)問題:“新車第一年要繳納多少交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)?”理清交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)保費(fèi)和費(fèi)率浮動(dòng),也是了解交強(qiáng)險(xiǎn)哪里買的前提條件。交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)費(fèi)率共分42種,家庭自用車、非營業(yè)客車、營業(yè)客車、非營業(yè)貨車、營業(yè)貨車、特種車、摩托車和拖拉機(jī)等八大類42小類車型保險(xiǎn)費(fèi)率各不相同。但對(duì)同一車型,全國執(zhí)行統(tǒng)一價(jià)格。小李的車是普通的6座以下私家車,首年固定保費(fèi)是950元。幫小李解決了新車首年交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)多少錢后,小李應(yīng)該了解一下以后交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用如何浮動(dòng)。交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)是與車主的交通事故和交通違章記錄多少掛鉤的,對(duì)于車主交通事故和交通違章記錄的多少制定出相應(yīng)的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)率。新車第一年的車輛強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)用是全國統(tǒng)一的,從第二年開始,就會(huì)根據(jù)上年是否有交通安全違法行為、是否有交通事故記錄進(jìn)行交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)。另外,交強(qiáng)險(xiǎn)浮動(dòng)也與酒駕有關(guān),酒后駕車與交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率具體關(guān)系:酒后駕車一次上浮的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率控制在10%至15%之間,醉酒駕車一次上浮控制在20%至30%之間,累計(jì)上浮的費(fèi)率不得超過60%。聯(lián)合“雙掛鉤”的交強(qiáng)險(xiǎn)計(jì)算公式為:車輛強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)用=基礎(chǔ)保費(fèi)×(1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)比率)×(1+與交通安全違法行為相聯(lián)系的浮動(dòng)比率)。交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)算例如:6座以下的私家車主一年內(nèi)未發(fā)生有責(zé)任交通事故,但有過1次醉酒駕車,其第二年需要繳納的車輛強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)用為:950×(1-10%)×(1+30%)=1228.5元。了解到了這些,小李明白了一個(gè)道理,要想享受到交強(qiáng)險(xiǎn)的折扣,一定要做一名不違章的好司機(jī)。
2024-09-03 16:23:22
認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 第三者責(zé)任險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整
摘要:第三者責(zé)任險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險(xiǎn)車輛過程中,發(fā)生意外事故,致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)直接損毀,依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。第三者責(zé)任險(xiǎn)是對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的補(bǔ)充,因此備受車主關(guān)注。多年來,第三者責(zé)任險(xiǎn)費(fèi)率在保險(xiǎn)政策的影響下曾多次調(diào)整。如今,在新版的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的同時(shí),新版的商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)的費(fèi)率,在賠付金額不變的情況下也開始有不同程度的下調(diào),其中最高下調(diào)15.02%,6座以下家庭用車車主較關(guān)心的私家車費(fèi)率,最高也下調(diào)了9.54%。

只有降的沒有漲的

據(jù)了解,這次調(diào)整的第三者責(zé)任險(xiǎn),5萬、10萬、15萬、20萬、30萬、50萬、100萬的保額費(fèi)率的都有不同程度的下調(diào),沒有一個(gè)車型提高費(fèi)率。6座以下家庭自用汽車:5萬元保額費(fèi)率由744元下調(diào)至673元,下調(diào)9.54%,是家庭自用汽車中下調(diào)幅度最大的;10萬元保額費(fèi)率由1041元下調(diào)至972元;15萬元保額費(fèi)率由1175元下調(diào)至1108元;20萬元保額費(fèi)率由1264元下調(diào)至1204元;30萬元保額費(fèi)率由1413元下調(diào)至1359元;50萬元保額費(fèi)率由1679元下調(diào)至1631元;100萬元保額費(fèi)率由2186元下調(diào)至2124元。6座以下出租、租賃營業(yè)客車:5萬元保額費(fèi)率由1858元下調(diào)至1821元;10萬元保額費(fèi)率由2787元下調(diào)至2748元;15萬元保額費(fèi)率由3232元下調(diào)至3193元;20萬元保額費(fèi)率由3530元下調(diào)至3495元;30萬元保額費(fèi)率由4087元下調(diào)至4054元;50萬元保額費(fèi)率由5168元下調(diào)至5137元;100萬元保額費(fèi)率由6798元下調(diào)至6757元。在所有車型中,下調(diào)幅度最大的為企業(yè)非營業(yè)客車,20座以上5萬元保額費(fèi)率由1092元下調(diào)至928元,下調(diào)幅度達(dá)到15.02%。36座以上城市公交營業(yè)客車5萬元保額費(fèi)率也下調(diào)15.01%,由3585元下調(diào)至3047元。

已保車主是否要退保重新保

據(jù)了解,由于本次商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整的幅度對(duì)實(shí)際支付的保費(fèi)影響并不大,如果退保重新保,不一定能省多少錢。對(duì)于下調(diào)幅度較大的車型,如果車主想先退保再重新投保,保險(xiǎn)公司會(huì)辦理退保手續(xù),但要收取一定的手續(xù)費(fèi),一般為3%左右。如現(xiàn)在6座以下家庭用車,一般以30萬元和50萬元保額為主,費(fèi)率下調(diào)幅度分別為3.82%和2.86%。如果在投保尚未到起保日時(shí)退保,保險(xiǎn)公司會(huì)收取3%左右的手續(xù)費(fèi)。如果保額是50萬元的,為了節(jié)省2.86%的費(fèi)率,要搭上3%的手續(xù)費(fèi)和時(shí)間,明顯不合算。即使是30萬元保額的要退保,雖有了0.82%的收益,但要花費(fèi)一段時(shí)間。
2024-09-03 16:23:22
認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率如何計(jì)算?酒駕、嚴(yán)重違法行為影響費(fèi)率浮動(dòng)
摘要:   人們?cè)谫徺I交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí),對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率的計(jì)算不是很明確。實(shí)際上,交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行了同意的保險(xiǎn)條款和基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率,只要了解其大致浮動(dòng)范圍,就可以掌握交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率。

  交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率類型

交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)費(fèi)率共分42種,不同車型費(fèi)率各不相同,但對(duì)同一車型,全國執(zhí)行統(tǒng)一價(jià)格。其中,6座以下私家車每年應(yīng)繳的基礎(chǔ)保費(fèi)是950元。 交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行全國統(tǒng)一基礎(chǔ)費(fèi)率,保監(jiān)會(huì)按照交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體上“不盈利不虧損”的原則審批費(fèi)率。任何保險(xiǎn)公司不得擅自提供優(yōu)惠。 

  交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率表介紹

交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行統(tǒng)一的保險(xiǎn)條款和基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率。保監(jiān)會(huì)按照總體上不盈利不虧損的原則審批保險(xiǎn)費(fèi)率。交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行費(fèi)率是與交通違章掛鉤的,“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制是交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率的特點(diǎn),同時(shí)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率還與風(fēng)險(xiǎn)程度相匹配,建議車主可以關(guān)注保監(jiān)會(huì)發(fā)布的最新交強(qiáng)險(xiǎn)條款和費(fèi)率表。201031日,起逐步實(shí)行酒后駕駛與機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率聯(lián)系浮動(dòng)制度以來,截至目前,已有北京、內(nèi)蒙古、上海、福建、河南、湖北、安徽、廣西、海南、四川、甘肅、青海等12個(gè)?。▍^(qū)、市)實(shí)行這一制度。81日起,遼寧省也將實(shí)行酒后駕車違法行為與交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率聯(lián)系浮動(dòng)制度。至此,交通話強(qiáng)制險(xiǎn)酒駕掛鉤制度在全國范圍全面鋪開。 

  費(fèi)率聯(lián)系浮動(dòng)制度全國范圍內(nèi)執(zhí)行

據(jù)悉,除北京等12個(gè)已經(jīng)開始執(zhí)行的省(區(qū)、市)外,其他省(區(qū)、市)的聯(lián)系浮動(dòng)制度正在進(jìn)一步論證和制定中,待正式公布后開始實(shí)行。具體的浮動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)是:上年(指上一個(gè)保單年度)每發(fā)生一次飲酒后駕駛交通違法行為且尚未處理的,被駕駛機(jī)動(dòng)車次年交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率上浮15%;上年每發(fā)生一次飲酒后駕駛交通違法行為且已處理完畢的,被駕駛機(jī)動(dòng)車次年交通強(qiáng)制險(xiǎn)費(fèi)率上浮10%。上年每發(fā)生一次醉酒后駕駛交通違法行為且尚未處理的,被駕駛機(jī)動(dòng)車次年交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率上浮30%;上年每發(fā)生一次醉酒后駕駛交通違法行為且已處理完畢的,被駕駛機(jī)動(dòng)車次年交通強(qiáng)制險(xiǎn)費(fèi)率上浮25%。對(duì)于主動(dòng)接受酒后駕車處罰的,其交通強(qiáng)制險(xiǎn)的費(fèi)率將調(diào)低5%左右;對(duì)于不主動(dòng)并且超過年度保險(xiǎn)接受處理的,其交通強(qiáng)制險(xiǎn)的費(fèi)率將以頂額的費(fèi)率收?。粚?duì)于沒有酒后駕車行為的,其交通強(qiáng)制險(xiǎn)的費(fèi)率維持不變。

  經(jīng)濟(jì)杠桿提升酒駕成本

2010年初,公安部、中國保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)聯(lián)合下發(fā)通知,決定自31日起,逐步實(shí)行酒后駕駛違法行為與機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率聯(lián)系浮動(dòng)制度。新規(guī)的威力在于充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)杠桿作用,讓酒駕的違法成本更高,懲戒力度更大,為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ò踩狭艘坏?ldquo;保險(xiǎn)杠”。根據(jù)有關(guān)規(guī)定,浮動(dòng)費(fèi)率的具體標(biāo)準(zhǔn)由各省(區(qū)、市)保監(jiān)局和省級(jí)公安機(jī)關(guān)在充分測算和論證的基礎(chǔ)上,結(jié)合地方實(shí)際確定。2009年以來,打擊酒后駕駛違法行為得到了社會(huì)各界的認(rèn)同和支持,酒后不開車的觀念也在深入人心。據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年以來,全國因酒后駕駛違法行為交通肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比下降37.5%。據(jù)了解,北京地區(qū)31日實(shí)行聯(lián)系浮動(dòng)制度以來,共查處酒后駕駛違法行為2.3萬起,其中有2259輛機(jī)動(dòng)車在購買新交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí),因?yàn)榫坪篑{駛行為上浮15%的交通強(qiáng)制險(xiǎn)費(fèi)率,15輛機(jī)動(dòng)車因醉酒駕駛上浮30%費(fèi)率;上海41日實(shí)行新制度以來,共查處酒后駕駛5213起,其中290輛機(jī)動(dòng)車上浮交通強(qiáng)制險(xiǎn)費(fèi)率15%,45輛機(jī)動(dòng)車上浮費(fèi)率30%

  有異議可向公安復(fù)核

據(jù)了解,投保人對(duì)《費(fèi)率浮動(dòng)告知書》上的酒后駕駛違法行為信息記錄有異議的,保險(xiǎn)公司將出具《交通違法行為異議處理聯(lián)系單》,并提示投保人持機(jī)動(dòng)車行駛證和《交通違法行為異議處理聯(lián)系單》向縣級(jí)以上公安交通管理部門提出查詢復(fù)核申請(qǐng)。經(jīng)復(fù)核變更原處罰決定的,保險(xiǎn)公司應(yīng)根據(jù)修正后的交通違法情況予以承保;交通強(qiáng)制險(xiǎn)保單簽發(fā)后,交通違法行為發(fā)生變更的,保險(xiǎn)部門應(yīng)對(duì)多收的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率退還投保人,維護(hù)投保人的權(quán)益。由于交強(qiáng)險(xiǎn)是以機(jī)動(dòng)車作為收取對(duì)象,也就是說,處罰是認(rèn)車不認(rèn)人,與以往的酒駕處理方式有很大不同。因此,借車給別人的私家車主要小心了,哪怕違規(guī)的是真正開車的人,埋單的也只能是車主本人。此外,新規(guī)明確規(guī)定,在交通強(qiáng)制險(xiǎn)保單簽發(fā)后,才處理酒后駕駛交通違法行為的,保險(xiǎn)公司不得批減相應(yīng)機(jī)動(dòng)車的保費(fèi)。為配合制度的實(shí)行,各保險(xiǎn)公司將逐步取消摩托車交通強(qiáng)制險(xiǎn)定額保單,并于2010930日前全面停止使用,摩托車因而也將全部納入酒后駕駛違法行為相應(yīng)交通強(qiáng)制險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)。

  嚴(yán)重違法有望納入費(fèi)率

據(jù)交警部門透露,酒駕、醉駕與交強(qiáng)險(xiǎn)掛鉤只是一個(gè)開始,今后交管部門還會(huì)與保監(jiān)局進(jìn)一步研究其他嚴(yán)重違法行為與交通強(qiáng)制險(xiǎn)、商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率聯(lián)系浮動(dòng)的相關(guān)規(guī)定。例如:客車 嚴(yán)重超員、貨車嚴(yán)重超載、高速路上違規(guī)調(diào)頭、嚴(yán)重超速等,都將會(huì)與交通強(qiáng)制險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)掛鉤,希望通過此舉能不斷增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)和法制意識(shí),輔助城市交通安全管理,維護(hù)道路交通秩序。另外,交強(qiáng)險(xiǎn)60%的浮動(dòng)上限也不會(huì)一成不變,可能會(huì)提高到100%,甚至更高,也就是說以后交通違法行為的代價(jià)會(huì)更大。對(duì)于司機(jī)來說,強(qiáng)制購買交強(qiáng)險(xiǎn)既是為了規(guī)范司機(jī)行為,也是為了保障大眾的生命安全,避免悲劇發(fā)生。因此,司機(jī)有責(zé)任也有義務(wù)了解、學(xué)習(xí)交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率范圍,同時(shí)按規(guī)定繳納交強(qiáng)險(xiǎn),安全出行,放心回家。 
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